Test Drive Honda Legend Desde 2009 Sedan

Legenda e amigo

As empresas automotivas do sol nascente do sol nascente têm comprido e competir com sucesso em todos os mercados mundiais. As empresas européias e americanas têm que mobilizar todo o seu poder de engenharia para resistir aos fantásticos desenvolvimentos dos japoneses.
 
Precisão concurosa para descobrir quem surgiu pela primeira vez com a roda, e ainda mais um estaleiro eletrônico ou, digamos, o mais novo sistema de injeção de um motor diesel é bastante problemático hoje. Mas, no caso da nova lenda da Honda, pode definitivamente argumentar que, por exemplo, o desenho da tração de todas as rodas da transmissão desta máquina ainda não foi aplicado em qualquer outra máquina. Pela primeira vez em um carro serial, uma piropatron é instalada no capô: o dispositivo levanta o capô para 15 cm quando se encontra com um pedestre, economizando assim os últimos de ferimentos graves.
 
Além disso, é difícil chamar qualquer outra marca do carro, a próxima geração de repente encurtou o contrário para a atual rodovia.
 
E a nova lenda é apenas mais curta do que o predecessor, a verdade é mais ampla e acima dela. Próximo - mais: Na pátria, o carro é oferecido com controle de temperatura, independentemente corretivo seu trabalho, dependendo da posição da máquina em relação ao sol, que calcula a navegação GPS. Se alguma parte do corpo cair sob o aquecimento do Shone, a temperatura na cabine diminui imediatamente neste lugar. E outro carro é concluído com o sistema intelectual proprietário de controle de cruzeiro de radar, que pode segurar o carro dentro de sua faixa. Em geral, onde quiser, em toda parte, algo completamente incomum, um ultra atraente não em vão, o símbolo da Honda foi recentemente agindo por um robô pretendido, enfatizando que carros desta empresa são a técnica do futuro.
 
Assim, um impressionante conjunto de sistemas modernos, é claro, decora uma nova lenda, mas em nosso país eles se encontram em roupas, e aqui não é muito chique. Mas a legenda Honda refere-se a uma classe empresarial, onde o exterior e o interior é uma parte considerável do custo do carro e devem atender aos requisitos do proprietário assustador, pronto para pagar o conforto e o luxo. A aparência da novidade é bastante modesta pelos padrões de classe - até Toyota Camry olhou para o bairro no bairro na linha de parada em um dos semáforos metropolitanos. O feed maciço se assemelha a muitas marcas de carros, e o rosto, claro, é um, mas de alguma forma familiar. Com o interior apenas tudo está em ordem - comparável à qualidade dos carros europeus desta classe. Interior moderno com abundância de botões e chaves. Dirigindo grandes pétalas da seleção de mão de um autômato de 5 velocidades. By the way, muito absurdo é tanto que parece e não precisa de um modo manual. Aqui é bastante real - a máquina é proibida de pular. É uma pena que o limitador de velocidade funcione grosseiramente, sem aviso, após o qual o carro começa a se contorcer - o efeito colateral do sistema de redução de ruído ativo. Sim, e então há na lenda. Sensores especiais na captura de cabine sons desnecessários e forçam o sistema de áudio regular Bose para direcioná-los para atender aos sinais absorventes que reduzem o nível de ruído em 10 dB.
 
Tudo no carro é sólido e completamente. Na verdade, como o motor, é um seis litro de seis litro em forma de três graus. Excelente indicador para um motor de tal volume. A reserva de energia da fonte de alimentação da legenda é suficiente para o overclock dinâmico, mesmo que ele tenha que girar o design do disco completo. E isso, além de eixos cardan adicionais, a caixa de velocidades planetária funciona apenas nas rodas traseiras, em cada uma das quais também há uma embreagem com uma unidade eletromagnética. Se eles são omitidos, as rodas traseiras giram livremente - a lenda é como um carro comum de tração dianteira. Se um dos clipes estiver fechado - o carro empurra três rodas. Por exemplo, na curva à esquerda, a embreagem certa é pressionada e a roda é conectada à transmissão de promoção, ativamente infantil com a direita para a esquerda, garantindo assim a rotação neutra - o esquema de transição mais confiável do envelhecimento. A legenda confidencialmente desliza com todas as quatro rodas, mesmo no mais legal deles, não apertando as demolições de demolição ou as severas severas. A sensação incrível de controle total sobre a estrada aparece.
 
A suspensão pode ser considerada muito bem sucedida - um certo equilíbrio de conforto e gerenciamento. Embora em pequenos buracos parecia um pouco duro, capaz de transferir um pequeno tremor de irregularidades.
 
A habilidade da Honda Legenda é tão extraordinária que é difícil acreditar que seu dono prefira andar no banco de trás. Em vez disso, ele escolherá um volante afiado, no entanto, tão afiado que é impossível distrair dele - uma tentativa de obter um celular de seu bolso levou a máquinas de jogar afiadas de um lado para o outro.
 
Bem, o comprador terá que chegar a um acordo com o fato de que a lenda é mais cara do que muitos concorrentes. Mas, como dizem, é necessário pagar pelo prazer.
 
Texto: Andrey Konstantinov
 

Uma fonte: MKMOBILE Magazine [10/16/2006]