Test drive honda crosstour desde 2009 SUV

HONDA Crosstour contra o homem rápido do homem da família Subaru Outback

Honda Crosstour Pezhonsky Hatchback, e Wagon da família Subaru Forester. O que você acha que é mais legal? Quando os profissionais de marketing surgiram com Honda Crosstour, eles queriam se casar entre BMW X6 e Porsche Panamera. E foi o movimento certo. Se você entrar no mercado, então em um novo nicho moderno. Caminhos para perdedores.


Honda sempre esteve na vanguarda, a coragem não ocupa. Embora o jogo em recuperação com BMW e Porsche, em vez disso, sacode a imprudência. Mas o assunto é no outro. Todos esses pseudocups recentemente condutores de tração nas rodas não resolvem uma única tarefa, o que não estaria sob o habitual universal ou crossover. A única justificativa da existência de chimeres do SUV, o sedan representativo e o modelo esportivo de moda. Honda está tentando criá-lo. É verdade que, na verdade, acaba por um criminoso sólido e touro. BMW realmente aconteceu. Outro destino de Honda Crosstour será observado. Enquanto isso, compare-o com um simples universal, especialmente porque o preço é quase o mesmo, e os motores são semelhantes.


Reações Honda no volante e freios suaves e claros. Em pneus Michelin, fica em viradas como nos trilhos


Compartimento de bagagem estreito e longo

Queda a prostacle.
A luta contra os monstros do estilo pode suportar o deplorável, mas embora o acampamento utilitarista de crosstour certamente calará a boca. O que pode se opor a ele o sonho da família padre, subaru fora? É engraçado dizer: o motor oposto e uma máquina automática inteligente de seis velocidades, que dão a aceleração a centenas de 7,5 segundos, excelente permeabilidade devido a uma unidade completa constante, pesando ideal ao longo dos eixos juntamente com manuseio nobre e um enorme compartimento de bagagem. Ou seja, quase tudo que você precisa para um bom carro, exceto por uma aparência bonita. Mas Honda Crosstour está longe do menino. Ele tem um enorme comprimento corporal de cinco metros, um tronco estreito desconfortável, uma tração suspeita de quatro rodas, trabalhando de acordo com o esquema de conexão automática, e uma grande massa total que paira para centenas para 9 segundos. Soa irresistível.

Plágio e Americanismo Árabe
De fato, esse estranho corpo crosstour é absolutamente não adaptado para estacionamento. Não é suficiente que a janela traseira seja fortemente inclinada, então, além disso, fica fora do bar ridículo, que limita a revisão. Mais uma vez, devido à forma cervada e repetida dentro dos corpos dos racks de suspensão traseira, coloque algo mais ou menos largo ou alto, apenas baixo e estreito. E embora a transformação da cabine permita que você durma com assentos traseiros demitidos, você terá que passar uma noite, ele não o puxa para uma cama de duas camas.


Painel: Tente lidar com o joystick central. E a navegação é boa


A presença de imitadores eletrônicos de fechaduras e grande folga aumentou visivelmente a permeabilidade desse hatchback da tração na roda

Mas a aparência é irresistível. O design é feito no cálculo do sol sólido com uma ondulação, às vezes grudando nas pontas da escola. Ele claramente apresenta agressão, reclamação, plágio e americanismo árabe na treliça do radiador. Está na frente. A parte traseira é principalmente atolada pelo Crysler Crossfire. Vale a pena copiar o abis de um cão de colaboração?

Você pode dormir juntos
Subaru Outback não é melhor no Outaru Outback. Ele se parece com Hyundai, que nas estradas de Moscou significa: você estará dormindo, envoltório e você não será capaz de afastar-se da casa além de cinquenta metros. Todos os dias você tem que fazer um acidente e, no Protocolo, nas explicações do lado oposto, será invariavelmente: eu não vi nada. No entanto, o outback Subaru pode ser amado. Já por causa do fato de que seu salão permite que você dorme juntos. Não é apenas confortável, mas também inspira confiança. Uma pessoa que vai à natureza sozinha, isto é, o dono da Honda Crosstour, causa muita suspeita sobre seus vícios. Simplesmente ele maníaco.


Apenas os pneus restringiram a possibilidade de Subaru como limpar o nariz na pista para todos e o todo: reações precisas instantâneas e rotação neutra


Dona de casa de sonho de tronco enorme

Com a mente, sem estúpido
Neste momento, na estrada nós fizemos nossa maneira silenciosa e suavemente. distância ao solo do doente japonês de 200 mm. No entanto, o ângulo de aproximação devido a longos balanços e pára-choques insignificantes. ângulo de fractura é também limitada a uma base longa. Quem vai ganhar o off-road? Parece ter uma unidade de quatro rodas permanente Subaru e distribuição de peso ideal ao longo dos eixos neubivaemye argumentos. Mas a Honda não está perdida. Mesmo no inverno, na apresentação, observamos suas boas habilidades off-roudnye. embreagem tração funciona perfeitamente. assistentes eletrônicos que trabalham com a mente, nenhum absurdo. Portanto truques com rodas suspensas são Crosstour muito mais fácil. engenheiros Subaru principalmente para proteger os valores tradicionais, não se preocupou depuração precisa de coleiras eletrônicas, e, como mostra o teste, em vão.


folhas do painel frontal, sem dúvida, este carro

dedos propagação
Uma vez fora de estrada, fomos para o circuito Drive-Land. Este enrolamento, pista compacta onde você pode dirigir a partir do coração e medir o tempo da volta. Nós foram condenados a cinco voltas cada um dos contendores. E a diferença de tempo é mantido dentro dos limites de erro. Incrível. Magra e ágil Subaru teve de lidar com uma vaca robusto, inchado e desajeitado Honda. Não conseguia. Pelo contrário, unidade em Crosstour foi ainda mais emocionante.

Agora podemos falar sobre o vencedor. A principal desvantagem da Subaru no seu orgulho arrogante. Ele imagina-se uma lenda e, se escondendo atrás do título, eu parei de pensar em nada, que na verdade acabou por ser muito importante. Honda, por outro lado, foi bem preparado para o duelo, provando que não só tem a aparência bandido. Eu teria dado a vitória Crosstour. No entanto, deixando Honda, todas as noites, não poderia lavar a gabar-se entupido sentindo que literalmente cheira do Crosstour. Você não pode simplesmente continuar sem ele, os dedos abertos. E, infelizmente, a única razão pela qual ganha Subaru.


Michelin foi muito bem no asfalto. Sobre os restos de terra para pressionar o acelerador para o chão e dependem de assistentes eletrônicos Honda ...


Subaru visivelmente mais leve. A subida se sente. Mas a falta de fechaduras não traz nenhuma vantagem para o


CUIDADO, detalhes técnicos
Honda Accord Crosstour é assim chamado deste carro na América, para o qual ele é realmente destinado ao mercado. Isso explica todas as suas características de cinco metros de comprimento, transmissão automática de cinco velocidades arcaicas e motor a gasolina voraz. Neste caso, a combinação de suspensão independente de acordo, um poderoso motor e um disco completo controlado eletrônico da CR-V assegurou uma patência bastante confiante dentro de uma boa folga de 206 mm e solas. Os japoneses não se salvaram e nos pneus, como resultado de que Hatchback Honda quase não cedeu à pista Subaru, sendo meio puro.


Um caso raro quando as máquinas na massa são tão diferentes

Vale a pena se mover do local no outback Subaru, como suas raízes de rali imediatamente sentiam. Ser essencialmente um vagão para as donas de casa que vivem nos subúrbios, ele provoca um passeio afiado e agressivo. Excelente resposta a pedais e direção. E não fora de volta apenas deslizando. Simuladores de bloqueio eletrônico não encontraram a máquina desamparadamente pendurada. Mas na pista ela poderia trabalhar maravilhas se não fosse por borracha: ela era muito cedo para colocar um carro no escorregamento, embora ainda permanecesse sob controle.



O teste foi realizado em terra-terra, www.drive-land.net

Autor: Dmitry Leontyev, Fotos de Alexander Insurance Baranova
 

Uma fonte: 4x4 magazine [outubro / 2011]