Test Drive Honda Crosstour desde 2009 SUV
Mr. Unicum
Conheça Crosstour único All-wheel Hatchback Crossover Em todo o mundo há muito tem sido aceito que cada carro pertence a uma classe específica, portanto, qualquer máquina tem pelo menos alguns concorrentes. Esta teoria foi destruída pela Honda, a emissão de seu novo modelo Crosstour para o mercado russo.
Tudo para este passou. Primeiro, o chamado cupê de quatro portas apareceu como Mercedes-Benz CLS. A ideologia é estranha, mas aceitou-a e gradualmente acostumado a esses carros. Em seguida, as filas de carros incertos ter reabastecido ainda mais maravilhoso, extracurricular como BMW X6, GT ou Audi A7. Nós cortada em resposta. E assim apogeu: Honda Crosstour tornou-se o primeiro hatchback Hatchback-crossover. Este mundo ainda não tenha servido. Portanto, não é surpreendente que Crosstour não tem concorrentes diretos até à data: este Honda é único.
Crosstour é único na sua essência, única na aparência, mas no seu recheio é um conjunto de citações de diferentes modelos modernos de Honda (sobre o que está logo abaixo). E na aparência, na verdade, há empréstimos do sedan acordo popular. By the way, nos Estados Unidos, na terra natal deste hatchback-passagem, seus sons de nome cheias como Honda Accord Crosstour.
Um Crosstour shell extraordinário, como se viu, não gosto de todos. Bem, um novo no início parece ser nova. Pessoalmente, eu caí como um novo crossover da Honda. Há algum tipo de rapidez e uma Toliary saudável de agressão, tão em voga em nossa época. Mesmo apesar das dimensões impressionantes de exatamente 5 metros de Crosstour aparência dinâmica. É pesado apenas o de volta, mas este é o destino de todos os grandes hatchbacks.
Desde o acorde aqui não é apenas uma direção estilística comum, mas também a suspensão. Estruturalmente, elas são semelhantes, mas Crosstour tem uma faixa mais ampla, as alavancas são mais potentes, e os amortecedores dianteiros ter encontrado as molas da remoção, que o sedan não tem.
Salon de Accord americano. controle de áudio e de navegação é um pouco confuso. A qualidade do MATE-Rials não é ruim, mas competir com colegas europeus modernos para este indicador Crosstour é difícil
Crosstour Suspension é uma versão fortalecida de tal acordo de sedan com uma ondulação prolongada
O motor Crosstour é semelhante ao piloto de 3,5 litros em forma de V. Mas seu poder é ligeiramente maior, e no momento, pelo contrário, abaixo. Assim como em um piloto, o motor está equipado com um sistema VCM, que permite que em determinados modos desligue automaticamente a parte dos cilindros (2 ou 3), reduzindo assim o consumo de combustível
Crosstour tem um compartimento de bagagem bastante espaçosa 728 litros. Os assentos traseiros podem ser dobrados usando alças especiais dentro do tronco e aumentar o volume útil quase para um e meio cúbicos. Na capacidade especial subterrânea (54 L) para coisas sujas
Para o hatchback, Crosstour tem uma folga de estrada muito impressionante 205 mm. Para comparação: Volvo XC70 210 mm, e Skoda Octavia Scout tem apenas 180 mm. Essa folga em combinação com pneus bastante altamente alto e tração para a roda completa de CR-V permite que você se mova com confiança ao longo da luz desligada. Claro, Crosstour não é um SUV completo. Embora o sistema de acionamento completo do CR-V tenha sido fortalecido sob um maior torque, e a velocidade de sua operação é aumentada, na verdade, somos o mesmo torque-sob-demanda sob condições normais do carro. Recupere a América novamente: eles são pró-versões e versões com a unidade apenas no eixo dianteiro. Na Rússia, não haverá tal.
Convenientemente envergonhado na ampla cadeira de crosstour. No painel do acorde americano, tudo é claramente compreensível e bastante conveniente, além de um gerenciamento de joystick empoeirado de sistema de áudio e navegação. No entanto, a qualidade do interior dos carros europeus ainda parece mais alta.
Francamente: transferindo a alavanca da máquina na unidade, eu não esperava milagres. Na memória, ainda são sensações frescas de dirigir em um piloto com os mesmos autômatos de seis e cinco velocidades: a capacidade parece ser suficiente, mas o SUV pesado não impressionou a dinâmica. Crosstour vai muito mais divertido! Se o peso foi queimado por quase 150 kg, se a transferência da caixa de engrenagens foi realizada com sucesso (pelo menos alguém ensinou a máquina automática a ser deslocada!), Mas o fato continua sendo um fato: o hatchback na aceleração é muito rápido.
E quanto a turnos? Crosstour não é alguma comida americana lá. Ele de bom grado toma uma manobra, não fortemente filhotes para um gigante, e a direção é bastante informativa, mesmo em pneus de inverno. A suspensão é tradicionalmente muito difícil para a Honda, mas aqui ela funciona mais suave do que acordada. O delicioso som do motor não é uma queda em zumbido de 4 cilindros de 2 litros de baixo custo, ele atinge a máquina de tradução em esportes, ou mesmo no modo manual honesto. Tudo isso, é claro, não significa que a Crosstour deve ser contada para a categoria de carro de motoristas reais, mas você pode rapidamente continuar e até mesmo.
Quem pode se tornar um comprador em potencial deste carro incomum? O carro, que combina, aparentemente coisas incompreensíveis: corpo de hatchback, alta distância de solo, salão espaçoso, bom manuseio, conforto e tração nas quatro rodas? É difícil dizer, especialmente porque nada ainda não foi. Mas, como a experiência mostra, por exemplo, a Classe Mercedes R, a incerteza em nosso país não é muito em homenagem. Representantes da Honda são calculados para vender 100 carros por mês. Vamos esperar que suas previsões sejam justificadas, mesmo apesar do preço bastante alto. Afinal, o carro saiu muito bom. E, que é importante, perfeitamente adequado para nossas condições.
Uma fonte: Carros
