Test drive honda crosstour desde 2009 SUV

Honda Crosstour - Crossover Original

A Honda decidiu se mover Porsche com a ajuda de quimera eliminou de acordo e CR-V ... Representantes da Honda nos reuniram no hotel perto de Moscou e contavam como e por que um novo crossover de crosstour apareceu. Menos fora de volta! Isto é o que o mercado exige, e os japoneses, como os meninos diligentes, não poderiam ter tal chamada para ignorar.


Eles levaram o sedan do Executive Accord e fizeram o hatchback ou, antes, o cupê. Em geral, algo médio. Em seguida, levantou-se no chão pelo menos 205 mm e adicionou um sistema de acionamento completo da CR-V. Preparar.

Conceitualmente eles se concentraram na pirâmide, na base dos quais há qualidade, segurança, ecologia e no topo do prazer. Tal macar está desejando piscar entre BMW x6 e Porsche Panamera. Embora seja muito mais fácil para eles diluirem ou devolveram a eleição dos governadores na Rússia. No entanto, Hondovtsy conta com as pessoas com idade entre 3638 anos, com uma renda de US $ 5.000 por mês, 70% dos quais são homens. Como o representante da Honda observou, esses indivíduos vão gostar do perfil lateral musculoso crossstour e sua parte inferior forte.


Na Rússia, a folga é maior que a lúmen. Nós não temos 20 cm boa sorte na vida

Metade dos compradores futuros Os japoneses querem transplantar de sedans. É difícil discordar deles. O sedan é um dos fatores de forma mais ridículos existentes no mercado automotivo. Naturalmente, eles se livrarão deles. Todos os mudarão em Hetchci, depois para os universais, e depois, aparentemente, em ônibus.


Honda no interior sempre muda não bem sucedido, mas diligentemente

Mantém a transmissão
Além disso, além de um conceito de marketing em negrito, pode se orgulhar de Crosstour? Vários fatos associados a ele vale a pena mencionar. Ele tem um corpo bastante durável e fácil. A torção da rigidez é melhor que a BMW X3. A caixa de engrenagens automática é de cinco vezes que no horário atual não é muito legal, mas a dinâmica do overclock não é ruim. Eletrônica, reconhecendo o ângulo de rotação do volante, mantém a transmissão atual ao virar turnos, não permitindo que a transmissão automática mude para a próxima etapa. O mesmo algoritmo atua ao travar o motor no Congresso da Rodovia Velocidade. O coeficiente de estabilidade estática crosstour é melhor que o BMW X5, Mazda CX-7, Nissan Murano. Perdão, desculpe, eu traduzir: Honda Crosstour é menos cabo e escavações, e também fornece feedback bastante adequado sobre o volante. Mas aqui os japoneses são pequenos o suficiente: é, claro, não o mérito dos designers. Apenas um novo modelo é baseado em um estande alto, como os concorrentes acima, mas um sedan do agachamento. O centro de táxis de gravidade!

Não mate
O novo cruzamento é confortável e seguro. Em Crosstour, um sistema de redução de ruído especial está envolvido, a mesma coisa que está no piloto Honda. Portanto, é muito quieto, mesmo em alta velocidade. Já na configuração básica do Crosstour para o máximo recheado com airbags. Neste caso, você pode confiar em Honda. Eles se separaram em seu aterro no Japão 600 carros por ano, e não primitivos na testa. Calcular mesmo em qual direção a roda sobressalente mudará quando você bater nas costas. Especial atenção é dada à segurança dos pedestres. As fixações dos zeladores são colocadas para que a pessoa não se proporcione a barriga. E o capô é fortalecido, para que o pedestre não mate o motor em greve.


Um homem de mão pode construir um avião para boliche aqui. Mesmo eu teria conseguido

Uma boa pesquisa e base experimental ajuda a resolver e questões de compras. Por exemplo, o comprador pode ter certeza de que o custo de reparação de pára-choques será mínimo.

SEM PROBLEMAS
Há uma novidade de 1.800.000 a 2.000.000 rublos. Para um cruzamento de tração em todas as rodas de cinco metros é bastante competitivo. Especialmente desde que o prazer é garantido. Embora o teste de apresentação tenha levado um pouco mais de uma hora, a primeira impressão de Crosstour eu tive tempo para fazer. Patência satisfeita. Nós passamos alguns quilômetros em uma rotina de neve no limite da folga. Isso não diz nada, se você não mencionar que a caminhada de piloto para nós foi constantemente equilibrada à beira do fracasso, como Stirlitz. No final da viagem, os motoristas piloto pareciam espancados e nós violamos a calma e a serenidade. Então escolha o que você gosta: problemas ou ausência? Ao mesmo preço ...

Autor: Dmitry Leontyev, Foto Honda

 

Uma fonte: 4x4 magazine [julho / 2011]