Test drive honda crosstour desde 2009 SUV

Michurinskaya maçãs

Estamos à procura de deficiências de um carro bastante incomum Honda Crosstour

Palavra cruzada em nome do modelo definitivamente algo significa. Nós já chamamos de crossovers já um filme inteiro de carros, como regra, com uma unidade completa ou um tipo de corpo incerto. Algo foi cruzado com algo, eles tiraram um pouco aqui, algo lá, e aqui você tem uma coisa única em espécie. Você tem que minha alma para os funcionários de nossa edição do carro Honda Croosstour, que é permeado com as idéias do carro Michurismo para penetrar no nariz para a cauda?

A principal razão para a qual foi decidido enviar crosstour para o título existe uma opinião, é que este carro é difícil de comparar com algo: na verdade ele não tem concorrentes diretos. Aos mais próximos deles, o infiniti fx37 japonês é muito tradicional. Um hatchback-crossover conceitualmente semelhante a all-wheel drive bmw gt é simplesmente muito mais caro.

Um único Crosstour Wolf parece realmente muito incomum: um hatchback fundido com uma grande folga de 205 mm. Nós ainda não vimos isso. Externamente originalidade na praça. Mas, de fato, sob este corpo único, soluções comprovadas de outros modelos da Honda estão ocultas. Assim, o motor 3.5-litro seis é emprestado do piloto, a tração nas quatro rodas do torque sob demanda de transmissão modificada do CR-V, e a suspensão é a versão aprimorada disso do sedan do Accord.

O próprio Michurin teria invejado! No mercado russo, a Honda Crosstour custa pelo menos 1.799.000 rublos na elegância inicial, mas bastante rica: interior de tecido, volante de couro e alavanca KP, todos os assentos aquecidos, escotilha elétrica, sistema de áudio com trocador de CD em 6 discos (mp3) , Airbags frontais, laterais e cortinas, dança. Também recebemos a versão mais cara do Executivo + Navi. Além de 18 discos e interiores de couro, disponível no executivo intermediário, na configuração superior, você pode navegar com uma exibição de 8 polegadas com a capacidade de transmitir a imagem da câmera de exibição traseira. Vale a pena desses crosstour 2.050.000 rublos.

Vários jornalistas de carro decidiram apreciar a Honda Crosstour em primeiro lugar a partir de um ponto de vista do consumidor. Fale sobre seu preço, design, perspectivas em nosso mercado, sobre a face do proprietário potencial, conveniência de operação. E mais importante, responda a pergunta: eles precisam de tal carro?


Dmitry Krotov, Editor do Browser
Alternativa

Após a aparência no mercado russo de Honda Crosstour, ouvi sobre este carro várias opiniões. E, francamente, deles não são tantos bons. Alguém encontra um design tão estranho, alguém é muito pesado. Alguém se refere a um acordo inchado, alguém não gosta do motor voraz e altamente tributável. Bem, a declaração mais popular: Honda por dois milhões? O que você é, é muito caro! Então eles falam sobre crosstour muito muitos. E eu não concordo com eles. E existem várias razões aqui. O aumento dos preços no mercado moderno de carros está à frente das mudanças na consciência de potenciais compradores: ainda não é aclimatizado a novos preços. Por alguma razão, é considerado para dar aproximadamente o mesmo dinheiro para a Honda Pilot é normal, mas para o Crosstour (com o mesmo, a propósito, o motor e também com um disco completo) é demais. Se eu escolhi um carro para mim dessas duas opções, teria encantado a alternativa que aparecesse e definitivamente parasse as palavras cruzadas. Eu não gosto do pesado cubismo de Pilota, sua aprendizagem do exército e reações lentas. Eu não preciso carregar seis pessoas na cabine, eu não envio para os sacos de batata do tronco, eu não sou um amador para postar a sujeira. Mas eu posso estimar a originalidade do desenho, aceleração poderosa e assertiva sob o grande acompanhamento do Seis em forma de V, e um bom manuseio, que até tudo não é Hondovskaya, a suavidade americana não é privada de uma certa nitidez, especialmente considerando as dimensões da máquina. Então Crosstour me parece uma escolha muito interessante. Mas haverá compradores mais conservadores este carro extraordinário é uma grande questão.
 

Ilya Fisher, Editor de Observer
1/2 x6.

Até o último momento, enquanto sentado ao volante de Crosstour, não tocava, não acreditava na capacidade desse massivo na visão do carro para algo limpo. Perspectivas externas, de onde a Crosstour analisa pelo menos qualquer orgânica, na minha opinião, um pouco, embora estejam definitivamente lá. Não é bastante uma massenidade motivada é exacerbada por skes longos ridículos, que eu quero chorar, derramando lágrimas, uma vez ricamente irrigou o primeiro BMW x6 fotos. Em geral, existem características gerais. Uma espécie de hatchback premium de cinco portas de passabilidade elevada. E com a passabilidade, a julgar pelas cross-lojas confiantes de Crosstour nas gigantescas bordas de capital, tudo está em ordem. A generalidade da base agregada com o piloto da Honda afeta. Mas o Crosstour apresenta a ordem dos esportes. O mesmo v6 (embora, no caso do piloto, é deformado) arrasta o carro muito mais divertido. Apesar do volante incomumente leve, a capacidade de gerenciamento pode ser considerada quase perfeita. Roda ao redor da cidade é um prazer. Rolos são pequenos, a rotina é mínima. E a máquina automática de cinco frases, embora não seja tão desprezível, como uma luxuosa BMW de tamanho de oito, mas também não se espera. Qualquer manobra no crossover Hondovsky também é orgânica como um chicote nas mãos de um driveshik de gado. Preciso e implacável. No entanto, o salão de crosstour é confortável e prudente em qualquer um dos SEDES. Dentro da agressão e não cheira, então eu não quero sair.
 

Boris Kuts, chefe do departamento de distribuição
Informal da nova onda

Moda para cruzamentos às vezes leva várias formas estranhas. A Honda Crosstour se assemelha a um enorme tênis do jogador de basquete americano, tomado para solidez por um par de tamanhos mais do que o necessário. No entanto, parece que este carro foi criado para enormes jogadores de basquete americanos com longas mãos. Com o meu crescimento de 180 centímetros, não é fácil chegar ao volante, mesmo com um pouso vertical, e os braços permanecem em algum lugar abaixo e para trás. A guarnição do salão da pele e algo semelhante nas caras rochas da árvore levemente pompa. Há uma grande tela de navegação com um mapa bastante detalhado de Moscou, mas não há computador a bordo. Em movimento, o carro é bastante dinâmico, é agradável atrair o Bas v6 durante a aceleração, no entanto, o volante está vazio. A Honda Crosstour atrai os pontos de vista de sua não padronização, causando interesse genuíno, mas minha tentativa desajeitada de entrar em um lugar padrão no estacionamento do centro comercial é mais simpatia.

Ele sugere que esta comparação: o adolescente alto, bombeado e angular, engordados por hambúrgueres, amando a jogar basquete e desprezado cruz, com um monte de complexos de jovens, que tenta ser íngreme e elegante. No entanto, parece um pouco ridículo, e, portanto, atrai a atenção dos outros, originalmente causando um sorriso ou perplexidade. O sucesso de Honda Crosstour na Rússia depende diretamente do número de tais adolescentes deixou-tonsp, única amadureceram e financeiramente bem-sucedidos, mas não perturbado com o sonho de se destacar da multidão de proprietários das proporções estabelecidas.
 

Anton Shiryaev, Editor Observer
De sujeira de Kings

Eu não conseguia entender este carro por um longo tempo. Caro, feio, incompreensível e até mesmo muito estranho. Mas esta opinião foi somente antes conhecimento pessoal. Agora eu estou surpreso de entender o que o Crosstour gostaria de possuir. Afinal, ele leva o melhor do SUV, sedan e station wagon. Sua liberação é o suficiente para não em todos a pensar sobre a qualidade da superfície da estrada, é fácil de se sentar na cabine para si mesmo e ao mesmo tempo o teto não pressione a cabeça, e um grande tronco da forma correta com um metro sólida é suficiente para os olhos. A música diferente é um motor. Real, Unidade da Escola Velha com dois personagens Escola Hondovsky Poder. Amebe na parte inferior e frenético furioso acima. E consumo de combustível e não subisse acima de 15 litros.

Motor Dependendo do modo de movimento em si, desliga-se dois ou três cilindros. É engraçado ouvir como uma forma equilibrada seis voltas em um passageiro unidade de três cilindros.

carro perfeito para mim? Eu não quero falar palavras fortes, mas, além de plástico barato, outras contraprovas contra tal opinião, eu não encontrou qualquer outro dia. O preço, é claro, é alto para Honda. Seria, pelo menos, Acura, mas em qualquer caso, por um longo tempo por um longo tempo nenhum carro mudou minha atitude em relação a mim mesmo.


Alexander Lovygin, motorista
desejo viável

Quando vi este carro, um desejo impensável apareceu apenas para se sentar, e o desejo de dirigir ainda estava antes. Crosstour acabou por ser um carro com um conjunto bem equilibrado de excelentes características. Excelente revisão e assentos frontais de luxo que garantirão movimento confortável em direção ao objetivo. No cruzamento, é espaçoso, aconchegante e conveniente, cancelou a sobrecarga claramente, pressionada nas costas, e lidou facilmente com uma borticultura bastante grave. A folga de até 205 mm, que permite na cidade não prestar atenção às fronteiras e superar facilmente quaisquer buracos e hastes. Ao mesmo tempo, o principal chip de Crosstour fica com tal estrada como sedan, como o centro de gravidade do carro é baixo, tipicamente sedanovsky. Os sentimentos são bastante incomum: dentro parece que você está indo no sedã, enquanto olha para outros carros. E estar no banco de trás, é impossível adivinhar que não é um sedan, mas um cruzamento. A suspensão é suficientemente difícil para a condução rápida, mas confortável, não se sente abaixo do fundo. Funciona perfeitamente transmissão automática de maneira muito adequada e rápida. Em geral, a Crosstour é um carro adequado para recreação com viagens familiares ou de longa distância.



 

Uma fonte: Carros