Test drive honda cr-v desde cruzamento de 2011

HONDA CR-V

Nos últimos três anos, o CR-V está conduzindo com confiança na Europa para vendas entre carros setor de SUV com um motor a gasolina. A Honda monitora de perto a moda automotiva e responde aos últimos pedidos do público, gerenciando ao mesmo tempo para preservar a originalidade, para a qual todos os seus fãs apreciam este modelo.

Para a execução do antigo sonho de toda a humanidade automotiva sobre um carro universal, conveniente e capaz, para todas as ocasiões e em qualquer cobertura, Honda CR-V foi sempre mais próxima. A última versão, antes do tempo, diminuiu significativamente em tamanho, enquanto outras dificilmente tentaram adicionar longa e altura. De acordo com alguns dados, era até possível reduzir a massa de escape por várias dezenas de quilogramas, de acordo com outras informações, permaneceu no mesmo nível ou ligeiramente aumentada. É claro que é um criador de CR-V tentando facilitar o carro, compacto e dinâmico, e isso ainda é contrário à forma automotiva geralmente aceita, mas considera claramente apoio em grandes massas de consumo.

Sento atrás do volante e desde os primeiros minutos de movimento estou convencido de que a próxima versão do CR-V combina em si, parece que desigual. Por um lado, na forma dos últimos anos, é poderoso e, de acordo com sensações subjetivas, um carro bastante pesado para o carro de classe de classe. Por outro lado, a dinâmica de marca e a controlabilidade peculiar aos antigos modelos não são perdidos e desenvolvidos. A máquina está armada com um motor com um volume de 2,4 litros e com capacidade de 166 hp, de acordo com dados oficiais, com uma transmissão automática, o carro acelera para 100 km / h por 11 s. Na prática, o CR-V não é muito dinâmico ao acelerar da cena, mas após 50 km / h, o carro vem à vida e refratores no córrego da cidade. Moderadamente, a suspensão rígida permite que você digite corajosamente qualquer turno. Isso, é claro, não é um sedan, mas a revisão é melhor, e o pouso é maior, o que permite calcular a situação ao se mover ao longo das ruas marcou carros.

Claro, o CR-V é projetado para asfalto, e seus criadores não se cansam de falar sobre isso. Na estrada de terra, o carro fica muito desconfortável, em uma suspensão configurada esportiva e não pensa em adivinhar irregularidades, mas, pelo contrário, transmite diligentemente todas as partes do motorista e passageiros com informações valiosas sobre cada lote e uhab. Mas na estrada molhada, o sistema de marca 4WD em tempo real, que é traduzido como uma tração nas quatro rodas que trabalha em tempo real, age corretamente, eliminando generosamente o driver de pensar sobre o que o modo de transmissão deve passar no momento. Tradicionalmente, a força de tração é constantemente transmitida para a unidade frontal, se necessário, o eixo traseiro conecta instantaneamente para que o homem que conduza nem notar. Como resultado, temos facilidade e, ao mesmo tempo, se necessário, uma embreagem confiável na estrada o que mais precisa de um motorista moderno, que é usado para andar rapidamente e sem problemas?

Atenção especial a todos os potenciais compradores deve ser dada às características do salão CR-V. A alavanca ACP é colocada no painel frontal, então o chão da cabine é completamente mesmo, e há espaço suficiente entre as cadeiras dianteiras, a fim de se mover para os assentos traseiros sem muito esforço. Isto é especialmente importante em longas viagens na Europa, onde o conceito doméstico do lado é praticamente ausente, e encontrar uma plataforma para parar, muitas vezes é necessário dirigir com bons dez quilômetros. As armadilhas estão equipadas com braços dobráveis, que são muito confortáveis \u200b\u200bdurante viagens de longa distância.

Outra característica importante do CR-V é o design dos assentos traseiros, que não só podem ser dobrados, mas também se movem em uma posição longitudinal. Se você tem pouca bagagem, você terá a oportunidade de se afastar, puxar as pernas e se sentir como um passageiro do representante Mercedes. Até as luvas aqui são duas, e este item irá apreciar todos que tiveram que ir por dias sem parar. Soluções incomuns em geral no espírito da Honda, e uma delas é tocada e, ao mesmo tempo, permite resolver muitos problemas com todos aqueles que estão acostumados a viajar com crianças.

O caso de pontos no teto à direita do motorista em média, a posição de semi-shot reflete devido à superfície curva de metal polida de todo o panorama do que está acontecendo nos assentos traseiros. Este espelho retrovisor intra-sozinho original irá ajudá-lo a gerenciar mais efetivamente não apenas um carro, mas também sua própria família. Ou admire a dama do coração, que não se move de repente para as suas costas? Ou talvez cuidar da bagagem?

Em suma, a Honda CR-V é um carro universal real, adaptado de forma ideal para todas as ocasiões e, nessa principal vantagem e originalidade.

Prós: Salão confortável, bom manuseio, alto-falante de overclock aceitável.

Contras: suspensão rígida, não suficiente isolamento de ruído eficaz.

Concorrentes: Toyota Rav4, Suzuki Grand Vitara.

Comprimento / Largura / Altura: 4.530 / 1.820 / 1,675 mm.
Base: 2,620 mm.
Peso do meio-fio: 1,595-1,631 kg.
Volume do motor: 2.354 cm3.
Potência: 166 HP a 6,200 rpm.
Torque máximo: 220 a 4.200 rpm.
Velocidade máxima: 190 km / h.
Aceleração até 100 km / h: 11 seg.
Consumo de combustível médio: 9,5 l / 100 km.
O preço na configuração do Executivo: 1.079.000 rublos (a partir de 04.2008).
 












Materiais de foto e vídeo Natalia Bourge.

Uma fonte: Autolet.ru.