Test drive honda cr-v desde cruzamento de 2011
Restyling Honda CR-V
Restyling Honda CR-V. O crossover ficou mais silencioso e mais estável, mas ele precisava completamente diferente ... A velha Dorestayling Honda CR-V era sinônimo de felicidade. Quase um crossover ideal. Boa suspensão, circuito alegre do motor em tandem, decoração interior agradável.
Tudo em seu lugar. Como. Permaneceu para corrigir algumas pequenas coisas irritantes. Finalmente, um ajuste de volante com pleno direito em vez de metade. É ruim quando a coluna de direção pode ser apenas deslizante para cima ou para baixo. Eu gostaria de aumentar o alcance e adicionar ajuste por partida.
Levemente trabalhando no painel frontal, foi possível elevar a unidade de controle de clima e o rádio. E usá-los em movimento seria muito mais seguro. Uma gota de atenção para a ergonomia do seletor da transmissão automática transformá-lo em uma ferramenta conveniente que não voa por unidade. Um pequeno toliar de se importar com o dispositivo de um freio de mão tornaria a arquitetura ideal do espaço entre o motorista e o passageiro.
A tração nas quatro rodas é conectada por um acoplamento multidiscidal. Com um roda postado monta um troecka
Medo de sabão
Sim, o lendário carro deve ter uma série de falhas notáveis, caso contrário, deixa de ser percebido como um caraneiro e entra na descarga de sabonetes. E, aparentemente, os japoneses começaram a entender isso. Parece que o dinheiro alocado ao restyling do Parktnik, eles simplesmente dispensavam-se como um prêmio pelo fortalecimento do legendar da marca. Ou seja, a atualização do modelo precisamente e consistia em suas falhas óbvias. Seguindo os europeus e os americanos, eles aprenderam a ver neste chip.
Em todos os testes CR-V, os jornalistas observaram a falta da alavanca ACP. Honda não escutou a crítica
Como opção, os gerentes da Honda simplesmente não sabiam o que fazer com essa marca ainda mais. Estavam esgotados pela crise global.
No entanto, durante o restyling com CR-V, algo aconteceu. Ele ficou mais silencioso dentro de 5 decibéis e adicionou à estabilidade do curso devido aos blocos silenciosos alterados da suspensão traseira. Sim, as atualizações são claramente projetadas para gourmets com grande experiência.
O interior é bom, mas longe de ser perfeito. Depois de restyling, ele permaneceu tão
A tela entre o velocímetro e o tacômetro não é a melhor solução. As leituras são pequenas. Nós devemos colidir
Honda sonha o mais próximo possível dos EurostArdards de conforto e gerenciamento. Mas não se importam clientes regulares? Muito menos do que se os japoneses ainda fizeram uma alavanca de transmissão automática conveniente e volante completa. E que até cinco decibéis, é tanto que eles fazem os primeiros segundos segundos de comerciais na TV para atrair a atenção do público. Uma boa analogia para o facelift do crossover Hondov.
Em qualquer caso, eu comprei felizmente a atualização Honda CR-V. Restyling ele não o estragou. E este é um dos poucos carros modernos, nos quais há um botão de rádio separado. Além disso, é destacado em verde e facilmente localizado. Acredite que a pessoa experimentei em tais assuntos: é muito importante, especialmente quando é urgente desligar o creme quebrar o éter.
Autor: Dmitry Leontyev, Fotos de Alexander Insurance Baranova
Uma fonte: 4x4 magazine [julho / 2010]
