Sedan Test Drive Honda Civic desde 2012 Sedan

Honda Civic 4D 1.8

Ao comprar um sedan de classe de golfe japonês, o comprador paga principalmente para confiabilidade e imagem. Atualizado sedan Honda Civic não viola os estereótipos de marketing
Hockey Poesia, Anime Cartoons, arte origami, teatro Kabuki, tradições misteriosas máfia Yakuza, tatuagens exóticas, pintura japonesa clássica, Hieróglifos, indústria da moda, minimalista design de interiores, bares de sushi - Japanetes Sustentáveis \u200b\u200bvai contar sobre isso como um segredo. É perguntando que em suas garagens você vai encontrar carros apenas japoneses? Moda para o Japão permanece por suas montadoras com uma alavanca poderosa das vendas. motivos orientais no projeto ainda são veias douradas. qualidade de montagem é um trunfo indiscutível. O foco em oportunidades de motorista é uma isca apetitosa para jovens Yappen na maioria dos países. Para tal bestseller da Honda, como sedan Civic, o acima aplica-se ao máximo. Na aparência do três pider, um tema difth-sabre é praticada em todos. formas Squared da óptica da frente, lâminas de maçanetas e raios de roda, clínicas que atravessam a estrutura em relação ao radiador Civic 4D com Accord Sénior e Samurai Takeshi Kitano Takeshi. No entanto, se Civic e samurai, em seguida, samurai em um traje caro rigoroso. Para os gestores e gerentes de nível médio, tal um carro é tudo o mesmo que o tripler de negócios aprovado pelo código corporativo. Elegante, conveniente e não permitindo que a familiaridade na comunicação.
proporções civis são harmoniosos. Noites são pequenos. Sedan em esportes fag e agachamento predatória. Ele não se parece como se sofisticado pela bomba de concorrentes, nem a seu irmão - Civic no corpo do hatchback. O déficit de espaço na cabine não é sentida. Em grande parte devido à distância entre eixos - um dos mais longos na classe (2700 mm). Códigos de ambas as filas não será de perto. Acima das cabeças e na frente dos joelhos, um estoque sólida de espaço.
cursos na moda
Trajes rigorosos, como você sabe, não sai da moda. Aparentemente, portanto, os designers de moda Honda decidiram apenas em uma pausa decorativa - restyling 2009, sem exagero, cosméticos. Oval nevoeiro desenha em vez dos antigos trapezoides estão localizados no pára-choque mal recarregado. A placa de prata na grade modificada do radiador tornou-se um fluff e parece agora bastante grave. Respingos redondos nas luzes traseiras mudaram poligonal. Mudanças no interior precisam olhar para todos com uma lupa. Nos conjuntos de ponta nos painéis da porta da frente, havia inserções de pseudo-alumínio fosco. A propósito, muito alta qualidade, texturizada e incorrida. Equipamentos de conforto adquiriram outro detalhe. Tais caixas secretas na cabine são agora um todo ocupado. Finalmente, o estofamento de veludo dos assentos começou de acordo com a aprovação do fabricante, melhor. os Proprietários dorestayling Civic reclamou que o pano atrai poeira e villi. Nós não observamos o efeito de aspiração. Mas algo ainda não gostou. Por exemplo, alça de fechamento da porta interna. Eles são aparados por uma cor do mouse de veludo, que não se encaixa com aparência elegante do sedã. Além disso, do contato permanente com as mãos, as alças da porta inevitavelmente plantarão. Outro ordirit é predominantemente de plástico de acabamento. Somente áreas no topo dos painéis das portas são dadas aos europeus espontâneos. Eles são macios e agradáveis \u200b\u200bao toque. Os amantes andam com os cotovelos esquerda superfalcados, esta circunstância deve por favor.
Nutro japonês
O salão de Sedan pode ser um refúgio secreto de naturezas complexas, economizando da vida do escritório no mundo ilusório dos jogos de computador. A estilística do painel de dois andares e o console central permite que você se sinta atrás do volante. O arranjo da alavanca de freio manual e os botões de controle de espelhos externos e janelas são ergonomicamente verificados. Um volante compacto amigável é equipado com botões de controle magnético e de cruzeiro conveniente. A configuração com o ACP está contando com chaves confortáveis. Como nossa experiência mostrou, não brinquedo e extremamente funcional. Os braços dianteiros e traseiros são sólidos e confortáveis. Eles mudam o espaço do espaço no projeto na direção do conforto da limusine.
A primeira coisa que você prestar atenção ao assento do motorista é uma revisão lateral maravilhosa. Janelas triangulares nas portas da frente da porta parecem no primeiro deleite do designer. Na verdade, eles melhoram seriamente as visitas visuais. O capô do banco do motorista não é visível, como configurar a cadeira. Então o sensor de estacionamento não será supérfluo. Manobrar com reversão não cria problemas. A parte traseira do carro é intuitiva. Os assentos dianteiros de 4D cívico estão equipados com bom apoio lateral, mas não beliscar as sementes em vício - o equilíbrio de esportes e civis aqui habilmente acalmados.
Dirigir
Com um começo afiado, o sedan está se afastando do lugar com um ligeiro deslizamento. O motor da gasolina 1,8 litros ainda está disponível apenas no mercado russo, é desmarcado no modo D para civil 4500-5500 rpm, após o qual a comutação deve ser trocada. A caixa é boa: as transferências são deslocadas sem sacudidas e atrasos. A 140 HP. E 174 nm é suficiente para reconstruções no exterior com interesse. Nós tentamos brincar com roubar pétalas e permanecer impressionado. Chave esquerda impedida, animais cívicos. Sob o pedal direito, uma extensa reserva é encontrada para um idiota. Ultrapassagem e reconstrução estão começando a se deleitar. Agora, antes de acelerar, é reduzido antecipadamente. No modo de transmissão, o sedan se transforma em um monstro. Se você pressionar a pétala esquerda antes de acelerar, o motor vai girar quase para 7000 rpm, e a seta do tacômetro está presa na zona de escala vermelha. Nesse momento, parece que a unidade sob o capô é muito mais poderosa e a Travelee do que na verdade. É uma pena que o isolamento regular de ruído em tal modo de passeio não lida com o aumento do decibel. Assim que ouvir em voltas baixas e médias do rotor gira em um rugido.
As configurações de direção no sedan estão próximas do ideal. É que em pequenas velocidades o carneiro parece um pouco de algodão e puxado. O volante, no entanto, agrada a responsividade e o feedback inteligível. A suspensão moderadamente rígida engole pequenas irregularidades, mas uma reunião com buracos sérios ou policiais mentirosos não é muito agradável. Em termos de controlabilidade para o sedan, apenas uma reivindicação - não deixe ser irritável, mas ainda corporal tangível. A válvula nas voltas é manifestada, no entanto, com uma provocação explícita - facas de direção afiada primeiro em um, então para o outro lado a uma velocidade de 80 km / h. Com tudo isso, é sentida que a corrida cívica poderia ser configurada e de outra forma (como no tipo cobrado). As configurações atuais são obviamente em favor do mercado americano, onde a suavidade do turno é avaliada acima de um chassi de jogo. No final, você não deve esquecer que é nos EUA, Honda Sedans vencem os registros de registro de hoje.
Os elogios merecem freios de trem equipados com mecanismos de disco em ambos os eixos. A desaceleração é facilmente dosada. No começo, o pedal esquerdo parece desnecessariamente responsivo, mas com o tempo você se acostumar com tais configurações. A sensibilidade semelhante é característica e pedais aceleradores. Os motoristas emocionais certamente apreciarão essa gravidade das reações.
Posição cara
A crise financeira, a introdução de deveres fiscais para a publicação com o custo de restyling levantou o preço no cívico 4D a 77 mil rublos. Fala na modificação básica com um motor de 1,8 litros e metralhadora. Encontre os carros Dorestayling de revendedores por 740 mil. É dificilmente possível. Para o sedan atualizado com o ACP, eles são perguntados hoje pelo menos 817 mil rublos. A modificação superior com transmissão automática custará e em tudo em 875 mil rublos. Para comparação: um dos principais concorrentes da Cívica 4D - a MAZDA 3 atualizada estará disponível em venda até o final do verão e, como esperado, custará cerca de 830 mil rublos para uma versão de 2 litros de 150 por ACP. Enquanto isso, a empresa de Hiroshima dá um desconto de 100 mil rublos para a tendência dorestayning. A mesma política de precificação flexível leva à Rússia e à Mitsubishi. Outro terrível rival cívico - o lancer sedan (versão 1.8 com Variator CVT) é vendido levando em conta descontos temporários para 599 mil rublos. No entanto, nos meses de verão, o preço aumentará pelo menos 100 mil em outras palavras, no plano de preços dos sedans Mazda e mais Mitsubishi - uma oferta mais vantajosa. Pelo menos agora. Mais perto da queda, quando as ondas da crise podem estar esquiando, os competidores certamente levarão os preços para um denominador comum.
 


Especificações Honda Civic 4D 1.8
Dimensões, mm.
4545x1750x1435.
Base, mm.
2700
O volume do tronco, l
389
Curb peso, kg
1194
Tipo do motor
gasolina L4.
Volume de trabalho, cubo. cm
1799
Max. Poder, HP / RPM
140/6300
Max. Momento, nm / rpm
174/4300
Transmissão
5-intervalo automático
Unidade de acionamento
frente
Max. Velocidade, km / h
200
Tempo de Overclock 0-100 km, com
10,6
Consumo de Combustível (Médio), L / 100 km
6,7
Volume de tanque, l
50
 
Vasily Sergeev.
Foto Yana Segal.
 

 

Uma fonte: Revista "Autopanoram"