Test drive honda civic sedan desde sedan de 2012

Quatro na cidade

Nas estradas da Rússia há mais e mais carros estrangeiros. A parte sólida compõe novos carros baratos de anos passados, que foram vendidos em nosso país por vários anos. O interesse nesses carros é grande devido à sua disponibilidade relativa. Ao mesmo tempo, já existe uma certa experiência de operar tais carros na Rússia. Começando uma nova rubrica, a revista Autopilot gostaria de ajudar a navegar e tomar uma decisão àqueles que decidiram comprar tal carro, mas ainda não sabem o que parar sua escolha.
Para si mesmo, para casa, para negócios - tudo isso pode ser encontrado hoje na faixa de modelo de cívico. Para um motorista novato, um empresário da mão intermediária ou um monte de parentes da família da família. Quase todos os gostos, temperamento e carteira de volume. Segundo as estradas russas, o cívico da última geração já está andando de dois anos, e alguns resultados podem ser resumidos.
Musical | QUADRIGA
Quatro Honda Civic Ipostasis. Sedan, hatchback de três e cinco portas e um vagão com o nome principal do Air Nome. Todos os quatro são destinados ao mercado europeu e são criados tendo em conta os gostos dos consumidores locais. Que, no entanto, não diferem realmente do nosso.
A sexta geração de modelo cívico, cuja história tem 26 (!) Anos, apareceu em 1996. E a liberação do Universal começou em 1998 foi construída em uma plataforma, que tem uma característica distintiva importante: uma base muito grande para esta classe - 2,6 metros. Prós são óbvios: menos balanço longitudinal do carro, é mais confortável e resistente na estrada. Para não mencionar o salão mais espaçoso.
A suspensão é em toda parte é a mesma - independente dupla, proporciona alta estabilidade, manuseio e conforto. Além disso, a suspensão frontal da frente é mais confiável em estradas não muito boas do que o habitual | MacPherson |. Volante hidráulico - configuração padrão.
Em todas as versões, há duas versões frontais mais feixes duráveis \u200b\u200be travesseiros feitos de cloreto de polivinilo espumado na entrada, bem como zonas especiais de acidente (zonas de destruição) nas partes dianteira e traseira do corpo, que fornecem proteção de passageiros | cápsulas | .
O controle do roubo fornece imobilizador embutido. Ele bloqueia o sistema de ignição, o starter e, mais importante, o sistema de controle de injeção. Para torná-lo | Bypass |, levará muito tempo e equipamento especial.
Todo o corpo é igualmente bem adaptado para condições difíceis russas: galvanização de metal multicamadas, além de anticorrosivos e pára-lamas de alta qualidade. Mas se não fosse possível evitar um golpe, os elementos são melhores para mudar o todo, já que a camada protetora é perturbada e a corrosão torna-se quase inevitável. É curioso que a empresa Honda não tenha um conceito | Assembléia Corporal | - Absolutamente todos os itens do corpo podem ser comprados e alterar separadamente.
De leste a oeste
Testado quatro - origem ilha, mas o hatchback de 3 portas e um sedan vêm das ilhas de japonês, e a carroça e o hatchback de 5 portas - com britânicos.
Externamente uns dos outros, eles podem ser distinguidos na forma de óptica. | Japonês | A última geração tem grandes faróis de bloco de drow convexo, a parte ampla do que vai para os cantos dianteiros, enquanto | InglêsMen | Eles são um pouco antiquados-tradicionais, na forma de um retângulo chanfrado.
O interior foi cumprido de forma diferente. Em máquinas de produção inglesas, é pesado, mas de alguma forma mais sólido. Este é um grau considerável de decoração | sob a porca escura |. Quase menos - tanto naqueles quanto em outros ruídos aumentados na cabine.
Todos os três tipos de motores deixam a mesma boa impressão. Claro, a diferença entre motores comuns e um 1,5 litro com um sistema de mudança de fase de distribuição de tensão e variáveis \u200b\u200bVtec Valve Variáveis. Ele se manifesta em uma reação ligeiramente mais nítida do primeiro pedal de gás no início e menos | elasticidade | Em voltas de médio porte, e os motores VTEC são muito melhores pegando revoluções médias em altas engrenagens, que é especialmente valioso durante os ultrapantes. Eles são mais econômicos: consumo de combustível no modo urbano, mesmo com ponto de verificação automática - não mais de 8 litros.
A caixa de engrenagens mecânica merece a revisão mais lisonjeira, vale a pena dizer em automático. A sexta geração cívica é equipada com transmissão automática com um sistema eletrônico de adaptação às condições de estradas, cuja ação é significativamente expressa em quase a ausência de notório | Pensamento | No modo de aceleração, bem como na capacidade de frear o motor.
Resto de serviço de carro
Quase todos os proprietários da máquina, cujo quilometragem não excede 100 mil km, aparece no serviço apenas para realizar o trabalho mais simples como a substituição de óleo, filtros, etc. Menos provável - almofadas, como eles | vão | Cerca de 30 mil km. E ajustar as lacunas da válvula em todos esses tipos de motores é feita apenas uma vez - após 40 mil km. | Parentes | As velas de ignição são substituídas a cada 40 mil km, e é extremamente difícil realizar este procedimento - eles são muito profundamente embutidos na cabeça do bloco e você pode chegar a eles apenas com a ajuda da ferramenta especial.
Na verdade, e mencionou 100 mil estão longe do limite, simplesmente de acordo com as recomendações do fabricante, com tal execução, substituem a correia do mecanismo de distribuição de gás. E também, como mostra a prática, blocos silenciosos.
E assim - ele se dirige e vai e não quebra, eliminando a equipe de serviço. Com circulação normal, naturalmente. Não gosta, verdade, vitalidade com gasolina e refrigerante. Se no primeiro caso você puder fazer | Baixo Blow | - Substituição prematura de velas e lavar o injector, o uso de líquidos domésticos | Tosol | Em vez de tipos recomendados de anticongelantes, pode levar a conseqüências extremamente trisas: uma liga de alumínio, a partir da qual todo o motor é feito inteiramente, ativamente corróis e pode ser simplesmente | para obter | em sua substituição.
O lema da liberdade de Honda em russo parece com isso: | Em primeiro lugar, uma pessoa e depois um carro |. Prática mostra que este princípio é implementado adequadamente.
 

Modelo / Modificação de Honda Civic 1.4 é 1,5 ils 1,6 es Aerodeck 1.5 I
Fabricante Honda Motor Co.
País do fabricante Japão Reino Unido
CORPO
Tipo Hatchback Sedan Hatchback Wagon
Número de portas / lugares 3/5 4/5 5/5 5/5
MOTOR
Digite gasolina com injeção programável multiponto
A localização é transversal
Volume de trabalho (CUBE. CM) 1396 1493 1590 1493
Localização do número / cilindro 4 / ângulo
Diâmetro do cilindro x traço de pistão (mm) 75х79 75х84,5 75х90 75х84,5
Rácio de compressão 9.2: 1 9.6: 1 9.1: 1 9.6: 1
Poder, kw (hp) com rpm / min. 66 (90) a 6300 84 (115) a 6500 83 (113) a 6200 84 (115) a 6500
Momento (nm em rpm. / Min.) 110-124 a 3000-4500 125-138 a 3000-5200 140 a 5100 125-138 a 3000-5200
Número de válvulas para cilindro 4 4 4 4
TRANSMISSÃO
Dirigir frente
Caixa de engrenagens mecânica de 5 velocidades automáticas de 4 velocidades com um sistema de adaptação eletrônica para condições de estrada Mechanical 5-Speed
SUSPENSÃO
Independente dianteiro e traseiro, em molas cilíndricas e amortecedores cheios de gás, com um estabilizador de estabilidade transversal
DIREÇÃO
Tipo do trilho de engrenagem com um interruptor hidráulico com uma taxa de engrenagem variável
Min.Diameter Reversão (M) 10 10.8 10.8 10.8
Torkemose.
Disco frontal ventilado
Disco de disco de disco de tambor traseiro
Abs sem quatro canais com quatro sensores
Rodas
Tamanho do pneu 185x60 R14 195x55 R15 185x60 R14 185x60 R14
5JX14 5.5JX15 5JX14 5JX14 Discos 5JX14
Tamanhos / Obeham / Peso
Comprimento / Largura / Altura (mm) 4190/1695/1375 4460/1695/1390 4315/1695/1390 4425/1695/1440
Capacidade do tronco (CUBE DM) 228/600 410 380/830 405
Base de roda (mm) 2620
Faixa dianteira / traseira (mm) 1478/1487 1478/1487 1475/1470 1475/1470
Liberação (mm) 110
Tipo de tanque de combustível (L) 45 55
Massa, seco / máximo (kg) 1040/1550 1100/1550 1145/1650 1115/1610
Características dinâmicas
Velocidade máxima (km / h) 177 177 192 190
Aceleração de até 100 km / h (seg.) 10.8 12.2 12.1 12.1
Economia
Consumo de Combustível (L / 100 km):
90 km / h 5,4 5.1 5.7 4.8
120 km / h 7.0 6,7 7.4 6.2
Ciclo Urbano 7.5 7.7 8.9 6.6 -
Preço em Moscovo $ 16 500 $ 21 500 $ 18 800 $ 29 90
Andrei Timofeev, Alexey Ilyin (foto)
 

Uma fonte: "Piloto automático"