Test drive honda civic sedan desde sedan de 2012

Código genético

Um design cativante e uma chance de esportividade é apenas um andar do caso. Para ter sucesso, Sivik terá que provar que ele, como o ancestral, um carro para o motorista
PRÓLOGO
Ao lado de mim na linha de parada foi congelado um sedan preto da classe representativa. O motorista claramente levantou o seu hatchback, subitamente forneceu-lhe no semáforo anterior. Verde! Os primeiros metros da máquina passam lado a lado. A primeira transmissão de volume de negócios Etapa 5500, e de repente o motor parece explodir com pickup poderoso, e a seta do tacômetro em um piscar de olhos salta até 8500 rpm. A explosão é repetida na segunda marcha, e agora o adversário com aborrecimento brilha os faróis nos espelhos da vista traseira japonesa, quatro vezes mais barata ...
Não vou esquecer essas sensações doadas para mim Honda-Sivik há sete anos, quando a sexta geração do modelo estava no sistema liderado pelo VTI do Culto. Assim, aqueles que combinaram o interior interior confortável, confortável e confortável suspensão e um raído de 1,6 litros, motor de 160 litros de anêmondia. Com. Agora, para boas cópias dos últimos anos, 15.000 dólares são perguntados.
Alternativa moderna 200 - forte tipo de três portas, mas é caro e não é muito conveniente para viagens para o trabalho. As sivics de massa da sétima geração é completamente diferente: mais espaçosos, tranquilos e não registrados. Adeus, dirigir é Honda recusou ambições esportivas? De acordo com cientistas, os genes são transmitidos através da geração. Talvez a próxima SIVIQUE seja a mesma?
Tentativa número oito.
A nova SIVIQUE pode ser descrita em algumas palavras como a primeira classe, pessoal, esportes, declarada na apresentação da oitava geração do engenheiro chefe da máquina Shodja Akaya. Olhando para os lados de grafite cintilantes do carro, seu criador quer acreditar na palavra. Quando a primavera Honda mostrou um protótipo em Genebra, poucas pessoas podem pensar que a amostra serial seria tão próxima do conceito. Queríamos todo o resto dos carros para olhar para perto de Sivik velho, sorrindo maliciosamente, Sr. Akaga.
O carro realmente parece um aliel do futuro: o que vale pelo menos a seção transparente entre os faróis, atrás da qual a letra cromada h e os fragmentos decorativos brilhantes estão ocultos. Sim, e o feed é extremamente expressivo: vidro duplo A La Mercedes C classe esportiva cupê ou Mazda 323c, tira de lanterna horizontal e troncos triangulares do sistema de exaustão!
O perfil de Sivik lembra Alpha Romeo principalmente devido à alça da porta escondida no rack traseiro e na linha de vidros altos. A semelhança não é acidental. Conforme relatado aos jornalistas, os japoneses escolheram Alpha Romeo 146 como referência emocional, e os confortos e qualidades de equitação de Volkswagen Golf! Apocalipse inesperada. É uma pena, tentar SIVIK em movimento não nos deu, prometendo convidar o outono para o teste. No salão, pelo menos você pode olhar?
Sim, esta ver ainda não foi trazida! Lembro-me das palavras dos designers: o painel de instrumentos é dividido em duas zonas separadas. De fato, logo antes dos olhos no visor familiar, sob o qual o enorme tacômetro volumétrico está exatamente no meio. Sua parte central é dada pela exibição do computador a bordo que pisca inscrições de aviso laranja ou azul informativo. Perto do odômetro, ponteiro de temperatura.
Quase no vidro em si, o painel é inclinado em outro visor: aqui é um grande velocímetro analógico e um indicador da velocidade rotacional ideal do virabrequim, no econometro direito. Como os engenheiros asseguram, com este arranjo do velocímetro, o motorista é muito menos distraído da estrada, desde que focando a aparência é mais fácil. Além disso, os colegas do crescimento mais diferente se sentam silenciosamente ao volante para ver ambas as combinações de dispositivos.
Vale a pena levar a câmera e apontar para o painel, como um gerente educado lá. Pedir desculpas, ele pediu para não decolar: é cedo demais para julgar a qualidade do final. Não poderia ser modesto! Peças plásticas são montadas perfeitamente, as portas gostam de furar aos castelos, bom smack na abertura. Dos detalhes familiares para outro Hondam, talvez apenas o isqueiro e a iluminação de teto de iluminação sem unificação! Em geral, Sivik parece mais caro do que a maioria dos colegas. Eu me pergunto se isso afetará o carro? Os profissionais de marketing são criados por suas mãos: as figuras exatas esperam declarar sobre o show de motor de Frankfurt.
VAI?
Como você já entendeu, o primeiro contato com Sivik acabou por ser puramente protocolo. Conversas com engenheiros especiais clareza não contribuiu. É Sivique realmente ganhou o espírito do carro para o motorista de novo? A questão é controversa. Tome, por exemplo, motores: existem três deles, e a base litros base de 1,4 e com uma capacidade de 83 litros. com., como na compacta cidade Honda Jazz. Temo pela Sivik livre de doente isso não é suficiente! E comprar um carro elegante com uma aparência dinâmica para o movimento no tom da tartaruga é de alguma forma ilógica.
Por outro lado, a nova gasolina 140-forte do motor com um volume de 1,8 litros promessas em termos da dinâmica de colocar as lâminas de muitos concorrentes de 2 litros, e o consumo de combustível com ele não é muito mais do que o 1, o companheiro de 4 litros! Provavelmente, a versão fraca na Rússia não vai vender. Nevado e destino de um motor diesel de 2,2 litros. Este motor é instalado em um acorde, CR-V e FR-V, mas os concessionários oficiais diesel não serão levados para a Rússia. Com a mesma potência, como no motor de 1,8 litros, diesel desenvolve o momento duas vezes maior. Só que ele não tem tradicional para Honda, ele não tem em ressuscitado.
imagem incomum e caixas de velocidades. Em Sivik vai colocar
transmissões mecânicas 6-velocidade, clássico e automatizado. movimentos subjetivamente da mecânica limpas, a alavanca de que conseguiu trabalho muito perto. Não confundir com um terceiro passeio ativo com um quinto ou quarto com o sexto!
Mas a maior surpresa apresentada suspensão. O fato de que a máquina está equipada com o habitual no passado geração Mac Fersson, ninguém não fez qualquer surpresa. Mas para detectar a parte de trás do feixe elástico, talvez, ninguém esperava. E, embora os jornalistas a certeza de que este projeto simples foi realizada utilizando tecnologias de ponta e trabalhos na estrada não é pior do que as suspensões multi-dimensionais de Civics de 10 anos atrás a acreditar que a palavra não era tão simples.
No entanto, é apenas suposições. Vamos esperar até o test drive outono e, em seguida, vamos ver se a genética está certo em sua teoria.

Sivik Honda Símbolo Sucesso. Para uma história de 33 anos de idade do modelo, mais de 16 milhões de cópias de cerca de 30% das vendas totais da marca ao longo dos anos foram lançados e vendidos. No momento, Siviki é produzido em 11 e vendido em 160 países do mundo. A oitava geração hatchback foi concebido especificamente para o mercado europeu, a sua produção é organizada na cidade Inglês de Svindon. No início do próximo ano, o sedan vai estrear ea versão de três portas de Sivik para outros mercados, principalmente na América do Norte.
 
Mikhail Gzovsky
 

Uma fonte: Journal "Behind the wheel"