Test Drive Ford Focus C-Max 2003-2007 Minivan

250 quilômetros que dirigem Ford Focus C-Max

Não há nada revolucionário ou incomum no Ford Focus C-Max. Um corpo de 5 portas com 5 portas, cinco assentos na cabine, tração dianteira e motores transversais, todos como concorrentes. Mas certamente há diferenças. Além disso, a maioria deles pode ser chamada de vantagem.
 
O design externo do Ford Focus C-Max é tradicional para uma única tripulação: o capô está inclinado, a porta traseira é vertical, as janelas são grandes, proporcionando boa visibilidade. Os faróis, uma grade de radiador, um para -choque, a linha do telhado é muito semelhante aos elementos do vagão da estação focal Ford.
 
No interior, o carro parece um mini-wen típico. O salão é muito conveniente, espaçoso, facilmente passível de transformação. Durante um test drive, o carro foi carregado com bagagem. A propósito, colocar e levar as coisas muito simples, graças a uma ampla abertura de carga e a uma altura atenciosa do piso da ala de bagagem.
Vários bancos traseiros são feitos na forma de três cadeiras separadas: duas grandes nas laterais e uma ligeiramente menor no meio. A parte de trás da cadeira do meio é lançada para a frente e, nesta posição, uma vantagem adicional serve ao apoio de braço central. Dois suportes de xícara são montados na direção oposta do sensor.
 
O assento do meio pode ser jogado para trás, dobrado e movido para o compartimento de bagagem. Nesse caso, a liberação é formada entre os dois assentos laterais. Eles também são deslocados na diagonal de volta e para o meio da cabine, abrindo o espaço para os passageiros. Um lugar também é libertado nas laterais dos assentos. Se houver muita carga, todos os três assentos serão dobrados, aumentando assim a capacidade do tronco de 0,55 para 1,62 metros cúbicos. m. Se desejar, o entusiasta do carro pode dobrar apenas um ou dois, ou tomar separadamente toda a série de assentos do carro (que não causará dificuldades, três cadeiras pesam apenas 16 kg). Não há outros bancos traseiros.
 
O assento do motorista é ajustado em altura, equipado com um apoio de braço. O fundo lombar é fixo rigidamente. O volante e a coluna de direção podem ser ajustados para si mesmo em altura e comprimento. Embora o motorista, em qualquer caso, fique alto o suficiente, a sensação de pouso de ônibus não surge (o que geralmente é observado durante a operação de outros mini-lins). A frenagem do carro é muito inteligível, controlada. O pedal do freio é duro, elástico, não falha. Nas costas dos bancos da frente, há bolsos e mesas inclinadas, os apoios de cabeça em todos os assentos são ajustados em altura.
 
Em que mais o salão é rico? O console central e a alça da caixa de engrenagens são acabados com metal prateado. Existem janelas elétricas dianteiras, espelhos cosméticos com luz de fundo, lâmpadas de iluminação frontal e traseira, travamento central com controle remoto, russo que fala em computador (emite relatos de consumo de combustível, quilometragem, velocidade média, temperatura externa e baixos níveis de fluido no vidro de mineiros de vidro). Há um aquecimento elétrico da janela traseira, um sinal de parada adicional, um nicho para armazenar pequenos objetos acima do painel de instrumentos do passageiro, o mesmo nicho também está sob o painel do dispositivo do driver. Dois compartimentos de bardo estão no chão em frente aos bancos traseiros. Além disso, há uma cortina de compartimento de bagagem, uma saída adicional de 12 V no porta -malas, um isqueiro, um cinzeiro, trancas com crianças de crianças nas portas traseiras e olhos para prender a carga no porta -malas.
O Salon Ford Focus C-Max é favoravelmente diferente do modelo Ford Focus, com materiais e decoração de qualidade aprimorados. O fato é que o estofamento da Ford Focus é considerado barulhento. Obviamente, é impossível comparar seu barulho com o estofamento de carros domésticos, mas depois de dirigir o Ford Focus C-Max, esse defeito é muito perceptível. A decoração do salão do carro novo ainda está mais próxima do acabamento Ford Mondeo, se não dizer que eles são absolutamente semelhantes. O seguinte pode ser discutido: Ford Focus C-Max é uma galáxia reduzida. Ao comprá -lo, você compra uma máquina de alta qualidade que o foco (até mesmo a montagem de importação).
 
Na estrada, o modelo se comporta impecavelmente, é compreensível e fácil de controlar. Para testes, foi selecionado um carro com um motor a diesel (2,0 L). Quero notar imediatamente a economia desta unidade: um quarto do tanque foi suficiente para quatro dias de condução (aproximadamente 250 km) e o compartimento de bagagem estava totalmente carregado.
A dinâmica do modelo acabou sendo decente, apesar do motor diesel. Durante todo o teste de teste, seu trabalho não causou nenhuma queixa. É verdade que havia um certo sentimento de falha no fundo, mas provavelmente um motor a gasolina foi privado dessa desvantagem. Durante o movimento, não houve sensação de um corpo aumentado. Em geral, o carro difere de seus concorrentes com hábitos. O Ford Focus C-Max se comporta como um carro de passageiro.
 
Tendo decidido dispersá -lo na velocidade máxima, ficamos impressionados com o resultado: a 180 km/h, o carro mantém a estrada perfeitamente, para controlar a reestruturação e a 60 km/h. A sensação de medo que geralmente aparece quando você controla um pequeno carro leve a uma velocidade enorme, não surge. Talvez a razão para isso seja a falta de vela, esmagamento e rolos. Mesmo em velocidade considerável, o barulho das rodas e do motor não penetra no salão, os sons das ruas da cidade não são ouvidos.
 
Durante o movimento em engarrafamentos, usamos principalmente a segunda marcha como a mais elástica. Ele permite que você se mova de maneira fácil e suave. Vale ressaltar especialmente o excelente trabalho da transmissão manual: as inclusões das engrenagens são claras, as alavancas são curtas. A alavanca da caixa de velocidades em si não está no chão, mas no painel, bem em frente ao apoio de braço, como no Lexus RX-300 ou Volkswagen Multivan T5, que pode ser chamado de uma solução mais bem-sucedida que cria conforto adicional para o motorista.
 
Depois de ver o carro pela primeira vez, pensamos que os problemas surgiriam com o estacionamento. Mas eles estão acostumados às dimensões do Ford Focus C-Max surpreendentemente rapidamente. Aconteceu que é estacionamento, há espelhos laterais suficientes. Mas se um de nós quisesse comprar este carro para nós mesmos, ele instalaria imediatamente os sensores de estacionamento traseiro: as dimensões do para -choque traseiro durante o estacionamento não são sentidas e na estrada. As restrições da cabeça dos bancos traseiros não permitem ver adequadamente a situação na estrada para o espelho do salão de visão traseira. E devido ao fato de o modelo ser bastante alto, é quase impossível notar qualquer aderência ou ficar atrás dele, por exemplo, durante o estacionamento. Mas as fronteiras, enquanto dirigem o Ford Focus C-Max, não podem ter medo. O carro os supera rapidamente, sem envolver suas saliências.
 
Em geral, o Ford Focus C-Max é muito conveniente e funcional, sem aplicações de originalidade, das quais apenas se beneficia. O carro se comporta igualmente bem na estrada e na cidade. E você pode usá -lo não apenas como uma máquina familiar. Ele pode criar um excelente escritório sobre rodas, você só precisa equipar o veículo com um laptop, um telefone e outros equipamentos de escritório necessários.
 

Características técnicas do Ford Focus C-Max com um motor a diesel
 
Corpo
Tipo: Rolamento, vagão de estação de 5 portas
Comprimento: 4333 mm
Largura: 1825 mm
Altura: 1595 mm
Base: 2640 mm
Missa equipada: 1431 kg
Missa completa: 1990 kg
 
Motor
Localização: em frente, transversalmente
Tipo: diesel
Volume de trabalho: 1997 metro cúbico. cm
Número de cilindros: 4
Poder máxima: 136 l. com. / 4000 rpm
Torque máximo: 320 nm/ 2000 rpm
 
Transmissão
Tração dianteira
Tipo de caixa: mecânico, 6 velocidades
Freios
Frente: Disco ventilado
Traseiro: disco
 
Dinâmica
Velocidade máxima 200 km/h
Aceleração para 100 km/h 9,6 c
Combustível
Variedade dt
Consumo de combustível, L/100 km: no ciclo da cidade 7,5; com um ciclo suburbano 4.5
Capacidade do tanque 55 L
 
Configuração básica:
a visão traseira externa espelha com ajuste elétrico e caixas pintadas na cor do corpo;
apoio de braço para o motorista;
volante do sono;
sistema de instalação dos assentos de conforto: o banco traseiro consiste em três assentos dobráveis \u200b\u200bseparadamente em uma proporção de 40/20/40 com a função de regulamentar a inclinação e o desmantelamento, é possível mover os bancos traseiros extremos;
ar condicionado manual;
leitura de plafones instalados acima do banco traseiro;
lâmpadas dianteiras para cartões de leitura;
protetor solar visor com espelhos de luz de fundo;
titular para óculos de sol do motorista;
mesas dobráveis \u200b\u200bembutidas nas costas dos assentos;
computador de bordo;
castelo de travamento central;
ABS com a função EBA e EBD;
Sistema de Proteção Intellegente, que inclui airbags do motorista e passageiro da frente, além de airbags laterais;
assento do motorista com ajuste mecânico em altura e suporte lombar;
imobilizador;
unidade elétrica das janelas da frente;
o receptor de rádio estéreo/CD é um modelo de 6000cd com RDS EON, PTY Funções, um dispositivo de proteção de roubo de código -chave e 6 alto -falantes (4 na frente, 2 atrás).
 
Os editores agradecem à F&C Trading pelo carro fornecido por um test drive.

 
 

Fonte: Carros e preços da revista nº 14, 12 de abril de 2004.