Test Drive Ford Focus C-Max 2003-2007 Minivan

Todas as fotos do Ford Focus C -Max 2003 - 2007

Separado pelo oceano

Dodge Caliber

O hatchback de cinco doações como serial estreou em Detroit em 2006. Nos Estados Unidos, eles vendem uma versão em tração nas quatro rodas, na Europa desde a primavera de 2006, tração dianteira.
Motores: na Rússia Gasolina 1,82,0 litros (149156 hp).
Caixas de engrenagens: mecânica de 5 velocidades (1,8 L), um variador sem fim (2 L).
Completo: P0, P1, P2, para a versão do SXT P1, P2.
O preço das configurações básicas: є17 70023 100 (US $ 22 30029 100).

Volkswagen Golf
A quinta geração do modelo estreou em 2003. Uma versão completa da roda de roda do 4Motion um ano depois. Eles produzem hatchbacks de três e cinco portas com corpos.
Motores: Na Rússia, a gasolina 1,62,0 litros (102150 hp), diesel 1,92 L (105140 hp).
Caixas de engrenagens: máquinas mecânicas de 5 e 6 velocidades.
Completo: Trendline, ComfortLine, Sportline.
O preço das configurações básicas: $ 17 90027 300.

Ford Focus C-Max

O protótipo de um mini-wen de cinco lugares foi introduzido no outono de 2002. O carro em série baseado na segunda geração Ford-focus começou na primavera de 2003.
Motores: Na Rússia, gasolina 1,62 L (115145 hp), diesel 1,6 litros (110 hp).
Caixas de câmbio: mecânica de 5 e 6 velocidades.
Completo: ambiente, tendência, Ghia.
O preço das configurações básicas: $ 17 95024 340.

Enquanto eu fui às bilheterias, já existem três perto do Dodge vermelho. Eles contornam o carro com interesse, tentam considerar o salão através do vidro. Obviamente, você não pode recusar o calibre no estilo original. Graças à combinação de uma grade enorme do radiador, severo picado e asas inchadas, um carro já bastante grande parece completamente grande.
O americano se destaca não apenas no fluxo da cidade. Pegamos rivais para o teste, especialmente meticulosamente. Afinal, formalmente, o calibre ligeiramente coberto com o modelo C-Class, mas a cabine está claramente perto deles. A liberação da estrada como outra alternativa, mas toda a roda apenas para os americanos. Um carro estranho foi ajudado pelas respostas dos leitores ao material sobre a apresentação do calibre (ZR, 2006, nº 6). Foram precisamente aqueles que olhavam para os modelos de classe C que estavam interessados \u200b\u200bno carro. Para um bom interesse, trouxemos modelos de fronteira: um Volkswagen Golf de três portas e um Wen Ford Focus S-Mah de cinco lugares.
Dodge Caliber

Olhando para um carro tão monumental, você espera, embora não seja uma decoração luxuosa, mas sólida do salão, rica configuração. Enquanto isso, os detalhes do interior da luz como se fossem de diferentes máquinas e talvez épocas. O plástico áspero é muito duro, sonoro em uma tagarelice leve. Sob a tampa de madeira compensada da caixa da mochila superior, cabeças pretas de parafusos. De que carro eles são? Bem, claramente não deste, onde a pele está nos assentos e no volante.
O pouso é espaçoso, fechado. O assento é confortável. Mas, para levantar as costas, por algum motivo, você precisa puxá -lo, segurando a alavanca à esquerda. Uma caneta rotativa é muito cara para um carro para 22 mil verde?
Por que os botões de ligar o ar condicionado e o aquecimento do vidro são tão escassos e presos perto da alça do ventilador? A chave de direção certa está claramente sobrecarregada.

Os faróis, as luzes de neblina entendem, o ajuste do brilho da combinação de dispositivos, não importa onde, mas também um anel para a inclusão de teto nesta empresa, na minha opinião, exagero. A propósito, para polvilhar com água no para -brisa, você não deve puxar a alça, mas empurre de si mesmo. Original, então em tudo!
Você gosta do design atual de Kraisler com paredes laterais poderosas e janelas baixas? Eu, em princípio, também não sou oposto ao pagamento pela visibilidade medíocre. No espelho do salão também, pouco pode ser visto. Mas o lado é cancelado. Os passageiros laterais no sofá traseiro também serão vítimas do design, se o terceiro entre eles. As cabeças serão inevitavelmente aplicadas ao teto sob um telhado espetacularmente cortado. No entanto, cinco raramente vão para esses carros. Além das viagens em grupo em calibre, o porta -malas não tem um pequeno, nem no crescimento do carro.

Em movimento, o Dodge Caliber não é menos contraditório. A energia do motor é suficiente. Com um passeio calmo, não há necessidade de pensar em como o variador funciona lá. No entanto, vale a pena pressionar o pedal no chão do tiro de tacômetro, saltando lisonjeando a marca de 6000, mas o carro, já rugindo, pensa por alguns segundos e só depois corre para ultrapassar. Você pode acelerar um pouco mais rápido, classificando transmissões virtuais manualmente. Mas aqui precisamos de algum hábito: é melhor não pressionar o chão, mas para manter 30004000 rpm.
По ровной дороге Калибр плывет вполне комфортно. Правда, даже здесь порой нужно подруливать, поворачивая руль на слишком заметные углы. Стоит выехать на более волнистую трассу, Додж и вовсе проявляет грузовые повадки: раскачивается во всех направлениях, работать рулем приходится постоянно. На поворотах заметно кренится, пытается уйти с траектории. Единственный плюс американца высоких волн и канавок бояться не стоит: под выпускной линией 195 мм, под двигателем все 210! На дачу можно ехать без опаски Только он все же не дачник: тесноват для семьи и скарба. Скорее, его стихия автострады крайнего Запада, где нет перекрестков, не нужно выходить для обгона на встречную или заправлять машину на траекторию после очередной дорожной волны. Парадокс: как раз для Америки-то машину делают полноприводной Кто же вы, мистер Додж?
ФОЛЬКСВАГЕН-ГОЛЬФ

Желтому кругленькому лимончику не тягаться с большим пятидверным автомобилем? Mas não! За рулем вовсе не теснее, вход не менее удобен. Правда, посадка в Гольфе довольно низкая, к тому же вам предстоит преодолевать развитую боковину кресла в комплектации Спортлайн. Впрочем, это напрягает лишь довольно тучных.
Конечно, залезать назад не очень удобно. Но взяв на себя этот труд, обнаруживаешь, что втроем там неплохо: коленям места хватает, головы в потолок не упираются. Еще бы переднее кресло возвращалось на исходную. То, что его надо вновь регулировать, усадив пассажиров назад, для столь продуманного в целом автомобиля странно. Зато багажник за спинами пассажиров более просторный и удобный по форме, чем в Додже.
Динамика 2-литрового Фольксвагена прекрасная. Особенно если перевести рычаг автоматической коробки передач в положение S (спорт). Тогда автомат меняет передачи быстрее обычного и не переходит на шестую. Необходимости переходить в ручной режим не возникает.
Работа подвески и рулевого управления для этого класса, пожалуй, эталонная. На малейшие колебания баранкой послушный немец отвечает быстро и четко. Но эту приятную особенность поминаешь лихом на не слишком гладких дорогах. Весьма жесткая подвеска передает информацию о каждой кочке не только кузову, но и через с

портивное сиденье водителю. Кстати, кресло обеспечивает удобную, правильную, но чересчур строгую посадку. Пожалуй, я не стал бы выбирать такое для затяжных путешествий, особенно по российским дорогам.
Os freios são bons. Na verdade, todos testados mostraram resultados muito bons nesta parte. Mas no Volkswagen, o gerenciamento da desaceleração é mais fácil do que em Dodge e Ford: o carro responde ao pedal exatamente como esperava.
À primeira vista, o controle climático da dignidade de um ar condicionado primitivo. Mas em carros compactos a uma temperatura externa de cerca de +25 ° C na cabine, você precisa definir um frio de 18 graus, caso contrário, ele estará aproximadamente dentro, como fora. Isso se aplica à Volkswagen e Ford. Portanto, um ar condicionado mais barato teria sido bastante adequado para mim.
Ainda assim, a classe, que inclui o Volkswagen Golf, não é em vão, pois antes que o chamam de nome. No entanto, para a questão de saber se as vantagens correspondem ao preço que excede o custo de muitos colegas de classe, acho que nem todos responderão afirmativamente.

Ford-focus S-Mam
Para entender o que a classe compacta mini-sen é forte, começaremos a nos familiarizar, é claro, com o porta-malas. Esse é realmente o escopo! E se você dobrar o aeródromo do assento! A parte do meio do sofá pode ser transformada em uma mesa ou removida e o lado é estendido. É verdade que eu sacrificaria uma fração de volume por causa de uma roda sobressalente de tamanho total. Esta não é uma ideia obsessiva. Eu simplesmente imagino quantos quilômetros duzentos da civilização para trocar a roda, o que, o que é bom, não pode ser reparado. Mesmo que isso aconteça uma vez a cada poucos anos, a memória e o respeito por um tempo livre normal permanecerão por um longo tempo.
No banco de trás, não é ruim para três, apenas o teto é baixo. A propósito, este é um exemplo do fato de que os selos estabelecidos, digamos, são altos mini-van, nem sempre são e nem totalmente corretos. No entanto, a Ford ganhou honestamente uma avaliação aumentada para a transformação do salão. A frente é aconchegante, confortável, até de alguma forma em casa. Boas cadeiras, controladas desde os primeiros segundos. É bom que o computador a bordo se comunique em russo.

De tal carro que você espera, como o ônibus imponente. No entanto, o S-Mahs com um motor de 2 litros é um carro de passageiro brincalhão e montado, bastante montado. O motor permite que você não se divirta com as engrenagens. Mas, ligando a transmissão, você pode fazer uma ultrapassagem muito rápida. A propósito, é melhor não chamar transferências de transferências é de maneira fácil e clara e clara.
Rolando mesmo em ondulado (para dizer o mínimo!), Praticamente não há estradas, como rolos nos cantos. Os designers trabalharam na suspensão e dirigindo a fama. As reações à rotação do volante não são tão sonolentas quanto Dodge, mas não tão nítidas quanto o Volkswagen. Tudo está certo, porque esse foco não é um esporte, embora exista uma característica comum: há muito pouco liberação de 120 mm sob a proteção do motor para a família WAN!
No entanto, o Ford Focus S-Mama é talvez o mais equilibrado dos três experimentais, um carro universal. Inclusive em termos de preço.

Em diferentes margens
Então ainda assim, quem é você, Sr. Dodge? Nunca encontramos uma resposta exaustiva. É óbvio que um recém -chegado é um representante de outro, não muito familiar para nós. Aquele em que, de acordo com os largos e diretos Hayvems, segue sem problemas e medidas, o McDonald's é considerado um restaurante, os militantes infantis são classificados para o cinema sério e até falam um pouco mais, não muito inglês.
Na minha opinião, com todas as diferenças, Volkswagen e Ford expressam muito mais compreensíveis. Os fãs de cultura, estilo de vida e carros no exterior têm o direito de discordar disso.

Sergey Kanunnikov:
Os carros que não se encaixam na estrutura e leis usuais não apenas acreditavam por números, mas também mais não escritos, nunca serão traduzidos e encontrarão adeptos. É importante apenas que este último perceba claramente as vantagens e desvantagens do primeiro.

O Dodge Caliber é um americano não apenas pela aparência, mas também pelo personagem. Ele gosta de rodovias ou irregularidades uniformemente, superou muito lentamente.
Avaliação Geral 7.3
+ Aparência expressiva, original, liberação muito grande da estrada.
- Visibilidade muito medíocre, pequeno porta -malas, direção lenta, tendência a se acumular.

Volkswagen Golf Indicificação do conceito de carro alemão: rápido, racionalmente, mas profundamente aparado, obediente e caro.
Avaliação Geral 8.1
+ Excelente manuseio, boa dinâmica, excelentes freios, interior espaçoso.
- Uma suspensão dura, os bancos dianteiros, o alto preço são desconfortavelmente mudados.

Ford Focus C-Max Balanced Family Car, igualmente conveniente para viagens e cidade.
Avaliação Geral 8.1
+ Um salão aconchegante e conveniente, um tronco enorme, um motor sobrecarregado.
- Pequena folga da estrada, uma doca em um carro sem sentido.