Test Drive Ford Focus C-Max 2003-2007 Minivan

Demônio - na costela

Os psicólogos ainda não podem compreender a lógica da destruição da felicidade da família. Por exemplo, um cônjuge amoroso pode aconselhar seus fiéis a adquirir um Si-Max da Family Compactwane dos melhores motivos egoístas, a fim de amarrá-lo firmemente a sua casa. E ontem um marido exemplar entenderá que a vida é linda ...


Liberdade como um luxo
Na Rússia, o país de sedãs compactos por muito tempo não encontrou entendimento. E essa circunstância jogou nas mãos. Os compactivos se tornaram uma marca registrada de pessoas que compram um carro conveniente para si e para sua família, e não para aqueles que o olharão de fora. Mas os proprietários dos compactos venceram em questões de prestígio. Em primeiro lugar, essas máquinas parecem mais sólidas e custam mais do que hatchbacks de sedan e classe de golfe, com base nas quais são construídas. E é por isso que é mais prestigioso. Em segundo lugar, a capacidade de ser livre em pensamentos e ações é um luxo, acessível a poucos.
 

A primeira engolir bem-sucedida entre os Compactwenes foi o discurso da Renault. Mas o Ford-Focus-Si Max apreendeu rapidamente a iniciativa há dois anos. Talvez ele simplesmente tenha estreado em um bom momento em que as cenas antigas já haviam deixado o palco, a nova ainda não havia chegado e outros modelos não puderam relaxar no mercado. No entanto, de acordo com os resultados das vendas do ano passado, o SI-MAX se tornou o líder absoluto da classe. Com um resultado de 2926 cópias, ele à frente do concorrente mais próximo quase uma vez e meia. O que tão atraído os compradores compactwane do The Blue Oval?
 



Qual é o preço?
Primeiro de tudo, o preço. O Si-Max é muito mais barato que a maioria dos concorrentes europeus. Além disso, é mais lucrativo ainda mais do que alguns sedãs e hatchbacks da aula de golfe.
 

Si-max com um motor de 1,6 litro de 115 cavalos de potência na versão básica já está disponível a partir de US $ 18.900. Adicione ar condicionado, CD com 6 alto-falantes, cor metálica, uma ou duas pequenas opções e por US $ 20.50020.800 obtemos Um carro bastante decente. Para comparação, Opel-Astra, Peugeot e Renault-Magan em uma configuração rigorosa custam o mesmo valor. E aqui está o Compactway para o mesmo dinheiro.

 
   
Função da pista para a casa, o sensor de chuva e as luzes de nevoeiro estão incluídas no pacote de maior visibilidade por US $ 204

O controle climático separado para uma tendência custa US $ 456

Cortinas de protetor solar para as portas traseiras (US $ 120) ou minuto profundo dos óculos, exceto o lado da frente (US $ 180), são oferecidos para sobretaxa.


No entanto, realizado pelo Ambente de Si-Max, é apenas um hatchback da cidade conveniente com um teto alto e o pouso do capitão do motorista. O verdadeiro compacto

É principalmente atraente para a conveniência da vida no carro com mesas dobráveis, as lâmpadas de leitura transformadas em várias combinações com a fila traseira de assentos ... o ambiente é privado de coisas semelhantes. Sim, e um motor de 1,6 litro para um bastante pesado (cerca de 100 kg é mais pesado que o hatchback de foco) e alto

o carro pode ser reconhecido talvez minimamente aceitável.
 

A tendência de 1,8 litro de 125 cavalos de potência (de US $ 20 844) é muito mais lucrativa em todos os aspectos. Ele tem um equipamento motor e básico é muito mais interessante. Além disso, se

a configuração da tendência-1.8 para tornar as opções absolutamente suficientes, custará US $ 21.50022.000 um pouco mais caros que um ambiente-1.6.

 
    
A partir da versão da tendência, o banco do motorista está equipado com um controle do suporte lombar e um apoio de braço dobrável

Pára -brisa aquecido (mais US $ 132 para um pacote de visibilidade aprimorada; botão superior) e um sistema de estabilização dinâmica (US $ 480; botão inferior) Equipamento personalizado -

Um espelho panorâmico muito útil da observação infantil custa US $ 24

Sob os pés dos passageiros traseiros, secretos com tampas estão convenientemente localizados


Ainda existem GIA-2,0 de 145 cavalos de potência (de US $ 23 160). Comparado aos concorrentes de 2 litros, também é benéfico e, portanto, vendido com sucesso. Mas se você começar de

a tendência ideal é 1.8, a versão GIA é, no entanto, redundante pelo motor e no equipamento e no preço.

No entanto, falaremos sobre a tendência e sobre o GIA para que você possa fazer a escolha certa.
 
Lista de equipamentos padrão

Desempenho ambiente (Engine 1.6):

ABS com distribuição eletrônica de força de freio
Amplificador de frenagem de emergência EBD
Almofadas de segurança na frente e na frente
Montagens para cadeiras infantis do padrão Isoofix
Imobilizador
Janelas elétricas dianteiras
Espelhos com ajuste elétrico
Cassete Radio com 2 alto -falantes
bloqueio central
Faça espelhos -up
Coluna de direção ajustável em duas direções
Cadeira de motorista ajustável
Console do piso do piso com porta -copos, bolsos da mochila e um soquete 12 em
O sofá traseiro, dividido em três cadeiras dobráveis \u200b\u200bindividuais em uma proporção de 40/20/40
Caixas de roupas adicionais: duas sob os bancos traseiros e um na parte superior do painel frontal
Salão de tecido
Rodas de aço com pneus 195/65 R15

Execução de tendências (motores 1.8 e 1.6TD) Além disso:

Ar condicionado
CD magnético com 6 alto -falantes
Conselho abrangente
Castelo Central com DU
Escova de espelhos de maquiagem
Lâmpadas de leitura dianteira e traseira
Oblast do motorista
Volante de couro
Cadeira de condução com suporte lombar e apoio de braço dobrável
Mesas dobráveis \u200b\u200bnas costas das cadeiras da frente
Cadeiras removíveis da fila de trás; O lado é deslocado na diagonal de volta e mais perto um do outro

Execução do GIA (Engine 2.0) Além disso:

Faróis de nevoeiro
Espelho intracasassoso com placa automática
Sensor de chuva
Aumentando os faróis automáticos
Janelas elétricas traseiras
Espelhos com aquecedor elétrico, construídos -em repetidores
gira indicadores e lâmpadas de iluminação ao redor das portas ao redor das portas
Console de piso premium com um freio de estacionamento elétrico
A luz de fundo do piso está na frente
Console de teto com espelhos construídos de observação infantil
Cadeira de condução com ajuste elétrico em altura
Cadeira de passageiros com ajuste de altura e suporte lombar
Tapetes de veludo na frente
Acabamento de couro da alavanca KP
Salão de veludo
Molduras laterais na cor do corpo
Rodas de liga leve com pneus 205/55 R16




Fora e dentro
Outra vantagem de Si-Max é sua aparência egoísta e bem feita. Uma figura adequada com proporções atléticas, a linha de queda do telhado, dando a silhueta da rapidez. Ao contrário de muitos compactos, o carro não é percebido pelo escravo sem esperança da família. Consequentemente, seu motorista não parece um marido de Pepper, para quem com o advento de um selo no passaporte, todos os direitos terminaram e havia apenas deveres. Por três dias dirigindo no Si-Max, é verificado: quando, depois de parar em um semáforo, você olha para uma criação doce em um carro vizinho, isso é percebido adequadamente. Gente, enrole no bigode ...
 

Mas e quanto aos valores familiares? Como a aparência ideal da família da família (leia nas entrelinhas que você entenderá), o Si-Max trata muito bem a família.

O suficiente para permanecer um marido amoroso e pai atencioso, garantindo assim uma traseira confiável.

 
 


O cônjuge, sentado ao lado dele, agradece a você cada vez por comprar um carro com uma entrada e saída tão convenientes. E se você também pedir travesseiros de janela (US $ 300) e um console de teto com um espelho de monitoramento panorâmico (US $ 24), ele acreditará ainda mais em você. As crianças ficarão felizes com as mesas dobráveis, secretários no chão e um amplo apoio central de braço no qual você pode colocar um livro com fotos ou um jogo eletrônico.

Se você decidir levar outro casado de amigos da família em uma viagem, mova os bancos traseiros nos salacs diagonais de volta e mais perto do centro,

para que os passageiros recebam mais liberdade nas pernas e ombros. Seus amigos serão tocados por esse cuidado. É verdade que, nessa modalidade, a cadeira do meio recostada e o salão se torna puramente de quatro lugares.

 
   
Os detentores de cartões plásticos estão localizados no console central

Nas lâmpadas de iluminação frontal e traseira, lâmpadas de leitura individuais

À direita no painel fornece uma caixa de roupas adicionais convenientes


Até uma mãe -que está sempre descontente com todos dificilmente encontrará um motivo para reclamar. Pelo contrário, ficará satisfeito por sua filha (não no filho - -law, é claro) ser tão bom

automóvel. Bem, algo e a conveniência de pousar no carro e a qualidade da decoração do interior podem apreciar. E com isso, o Si-Max está bem.
 

Mas por que dissemos que Si-Max ama uma família dentro de um razoável? Simplesmente existem compactos dedicados à família sem deixar vestígios. Por exemplo, Safira e

Turan oferece um salão de 7 lugares. Nas cenas e Picasso, as cadeiras traseiras se movem para frente e para trás independentemente uma da outra, e suas costas são ajustáveis

o canto da inclinação para que três adultos não empurrem seus ombros. E o teto baixo da parte de trás e os racks laterais altamente listrados do corpo Si-max, que estão em

as cabeças de passageiros, se os assentos forem movidos para as laterais, pelos padrões dos compactos são percebidos pela altura do egoísmo. Mas o que você quer? Não funcionará para parecer livre e se sentir livre, sendo cercado, se a família não roubar pelo menos um pouco. Infelizmente, essa é a verdade da vida.

 
   
Um óculos de tempo completo está localizado acima da porta do motorista

Um controle remoto conveniente do controle de rádio do rádio custa US $ 24

Nos bolsos das portas da frente, os suportes de garrafa são formados
 
 
As mesas dobráveis \u200b\u200bsão montadas nas costas dos bancos da frente. E o assento do meio da fila de trás ao dobrar se transforma em uma mesa estacionária estável

Entre as cadeiras da frente e os limiares do corpo, bandejas convenientes para ninhadas


Atrás do volante
Bem, se Si-Max está privando um pouco da família, ele deve dar tudo de bom ao seu mestre. E aqui está. Uma vez ao volante, você imediatamente entende que o carro foi feito antes de tudo para você um ente querido. Não há necessidade de falar sobre a conveniência do desembarque, esse cartão Trump de todos os compactivos. A cadeira idealmente dura tem um perfil muito conveniente já realizado pelo ambiente. Na tendência, também é equipado com suporte lombar e um apoio de braço dobrável. E no ajuste elétrico da GIA em altura. Um volante de couro gordinho com espessamento da borda nos lugares da aderência principal faria a honra de um compartimento esportivo. A localização mútua dos pedais é selecionada com sucesso. As fileiras de ajustes de direção e assento são mais do que suficientes. E de acordo com as instalações básicas, a geometria do pouso do motorista deve ser reconhecida como ideal. Não muito baixo, o que é conveniente na cidade, e não é francamente ônibus, o que impediria um sutil para sentir o carro.
 

A organização do console central merece menção especial. A conveniência de controlar o rádio e um microclima de cinco pontos. Os dispositivos são lidos

Ótimo com iluminação e sem ela. Mas, acima de tudo, o computador ficou surpreso, ele conhece o idioma russo!

 
Órgãos governamentais










1. Botões de Whell -Windows e Configurações de espelho Controle remoto. 2. O interruptor da luz central, corretor do farol, o regulador do brilho da iluminação do instrumento. 3. Remoto

gerenciamento de distância do sistema de áudio. 4. A troca das voltas do painel de voltas/controle do computador ligado. 5. Switch do limpador. 6. A chave de alarme. 7. O interruptor de aquecimento da janela traseira. 8. CD Magnetol. 9. Painel de controle de microclima.
 
Painel












1. Tacômetro. 2. A tela do computador ON -Board. 3. Lâmpadas de sinal. 4. O indicador da temperatura do líquido de arrefecimento. 5. Indicador de nível de combustível. 6.

Velocímetro.
 
Motor











1. Tanque de arruela de vidro. 2. O tanque de expansão do sistema de resfriamento do motor. 3. A cortiça do motor com embalagens de óleo. 4. O tanque do cilindro de freio principal. 5.

Bateria do acumulador. 6. Bloqueie relé e fusíveis. 7. A sonda de óleo do motor. 7. O tanque do amplificador eletro -hidráulico do volante.


No entanto, ainda havia uma punção na ergonomia quase perfeita do Si-Max, mas significativa. O joelho direito do motorista está constantemente em contato com o nítido

a borda da maré do console central no qual a alavanca do CP está localizada. Depois de uma ou duas horas dirigindo, a perna começa a lamentar a sério. Você pode se livrar disso apenas

se você começar a pé, colocando o calcanhar sob o acelerador, não os freios. Mas esta é uma posição antinatural da perna, então, por longa viagem, eu seriamente

eu recomendaria comprar uma joelheira.
 

A situação com visibilidade é típica para a maioria dos compactos. Por um lado, uma área bastante grande de vidros. Por outro lado, o pára -brisa, grandes prateleiras em torno dos pequenos triângulos das janelas da frente e a borda invisível do capô. As restrições da cabeça traseira estão em uma posição não trabalhadora, quase sem bloquear a revisão. Mas a borda superior da janela traseira é omitida muito baixa para uma silhueta espetacular com um teto queda. Sim, e os espelhos laterais não podem ser chamados de grande. Portanto, os sensores de estacionamento Si-Maksu ainda não vão doer. E não apenas a traseira, mas também a frente, dada a má sensação das dimensões anteriores. Os sensores de estacionamento da fábrica em um círculo custam US $ 528.
 



Nós carregamos a bagagem
A altura limitada da abertura da quinta porta é outro artigo de acerto de contas para uma silhueta dinâmica com um teto inclinado. No entanto, isso não é crítico. Afinal, o compacto não é

tanto caminhão quanto um carro para viajar. E viajar geralmente usa muitas sacolas que devem ser colocadas em

o tronco padrão.
 

A conduta do Si-max é bastante espaçosa (460 litros, se os bancos traseiros forem movidos para as laterais) e organizados racionalmente com ângulos retos, mesmo

paredes e uma tomada de 12 volts. Se você remover a linha traseira dos assentos, o volume aumentará para impressionantes 1620 litros. Verdadeiro, extrair cadeiras laterais e colocar

eles ainda são divertidos no lugar. Eles são bastante pesados, porque são um único todo com o mecanismo de movimento diagonal.

 
  
Os bancos traseiros dobram e inclinam -se para a frente ou removam completamente da cabine

O porta-malas fornece uma saída padrão de 12 volts


No entanto, no estudo do compartimento de bagagem, considera-se que os fundos familiares para Si-Max não são a principal coisa. Picasso tem uma bolsa de ervas

rodas. No palco, o regimento ajustável em altura permite que você se repita ao longo dos pisos, por exemplo, um cachorro e bagagem. Estes são insignificantes, sem os quais na maioria das situações

você pode fazer. Mas a ausência deles nos faz admitir que, em termos de talentos de carga, o Si-Max não é o melhor do seu próprio tipo.
 

 
Dimensões do carro, MM
 
Dimensões de salão, mm




Segurança
Nos testes de Krash do Euroncap, o Si-Max teve um desempenho de maneira muito convincente, ganhou 31 pontos (um foi adicionado para o dispositivo de sinalização dos cintos instáveis). Por isso,

o carro era apenas um pouco curto para a categoria mais alta de 5 estrelas. Excelente resultado. É verdade que o carro de teste foi equipado com travesseiros de janela

a segurança, que em nosso mercado é oferecida por uma sobretaxa de US $ 300 (levando em consideração o objetivo da família da SI-Max, vale a pena pagar). Mas todos os outros

segurança significa que os EUA Si-Maksi estão equipados regularmente.
 

A segurança ativa da máquina pode ser aumentada pelo sistema personalizado de estabilização dinâmica (US $ 480) e faróis de xenônio (US $ 1068). E pelos meios de segurança pessoal, deve -se notar o desbloqueio seqüencial da porta do motorista e de todos os outros, bem como a função da casa para a casa (atrasado desligando os faróis), que é oferecido no pacote de Visibilidade aprimorada por US $ 204.
 

Para o transporte de crianças, os prendedores do padrão isoofix são fornecidos regularmente por trás. Mas instalar uma poltrona infantil na frente da parte de trás é proibida,

desde que o travesseiro do passageiro não desliga.
 



Nas estradas
Então, a família com força total a bordo, iogurtes e sucos em suportes de copos. Você pode seguir a caminho. Acionamento de embreagem informativo e 1,8 litro muito elástico

o motor permite que você se mova sem problemas e com confiança, mesmo com carga total. Obviamente, o GIA de 2 litros é ainda melhor. Mas se você parar em

Uma tendência de 1,8 litro, a falta de duzentos cubos não precisará se arrepender. O motor frio é doloroso, íngreme e ao mesmo tempo surpreendentemente silencioso. Mesmo quando

ele tem que ser estimulado por revoluções por quatro mil, ele não tem pressa de encher o salão com um rugido de coração.
 

O Si-Max carregado é controlado de forma adequada a linha reta, prescreve com confiança as curvas, reage com rapidez suficiente à direção do volante. Com

a suavidade do curso também está bem. Mesmo um carro vazio não é percebido por excessivamente difícil (embora tenha sido projetado para 535 kg de carga) e com quatro pilotos em

conseguir a suspensão se torna ainda mais confortável. Portanto, para viagens com toda a família de Si-Max, é bem possível recomendar que o motorista e os passageiros.

No entanto, o Si-Max deve ser discutido sobre as qualidades do trenó de Si-Max depois que a família é deixada no país. Correr sozinho é um caminho para a natureza, esta é uma separação! Gás

no chão. A flecha do tacômetro voa para a direita. Entre as marcas 6 e 7, o indicador das revoluções de limite não irá além dela, não irei mais longe. Mas onde está o motor

ele se transforma em mais de sete (embora seja inútil). Os programas são cruzados de maneira rápida e inconfundível (é incrível de onde vem a unidade remota?). A velocidade está muito além de cem, ao longo do curso da propleshina do asfalto que acompanhou a neve. Um movimento quase imperceptível do volante, e o Si-Max está na velocidade do raio, o zigue-zague com um retorno à sua tira. A gravidade e a precisão das reações são simplesmente cobras. À frente apareceu uma curva íngreme. No entanto, a perna do pedal do acelerador não precisa remover as abordagens distantes a ela. O golpe no pedal do freio já imediatamente em frente à entrada leva ao fato de que o c-max literalmente entra na parede macia invisível ...
 

Uma seção da serpentina sinuosa nos subúrbios disparou nos testes, fui com um grito de borracha quatro vezes nas duas direções. A adrenalina bate nos templos, olhos

quadrado. Mas ainda não entendo nada. Onde está a luta contra um carro alto? Por que este peito sobre rodas quase não cai? Que pavimentou sob asfalto

rails? Por que o deslizamento começa tão tarde? Estes foram minutos de felicidade do motorista!
 

Não, se, em vez de Si-Max, eu tomei um novo foco, e mesmo na versão carregada, haveria muito menos entusiasmo. Para um hatchback quente, esse comportamento

norma. Mas de modo que a nobre van da família estava iluminada ... que, de fato, o demônio na costela. O SI-MAX pode ser prescrito em vez de viagra.
 



E sem eles
Apesar da essência da família, o Si-Max não está da melhor maneira de resolver a natureza. Para não destruir seu excelente manuseio (e este

É isso mesmo), o chassi do carro não se adaptou às estradas russas. E com uma suspensão padrão, a liberação da estrada é de 140 mm. Ao mesmo tempo, os limiares do corpo

localizado apenas um pouco mais alto. Para dirigir em boas estradas (ajustadas à realidade russa), isso é aceitável, mas para as missões para os pampas claramente

insuficiente.
 

Além disso, em estradas muito quebradas, a suspensão do SI-MAX se torna falante, aparentemente, o curso do fim da vila por causa das qualidades de trenó não é suficiente. De modo a

É melhor não oferecer nenhuma série extrema off-road extrema à vila de Si-Max.


Operação, serviço
As condições de serviço favoráveis \u200b\u200bsão constantemente apresentadas como uma vantagem competitiva da Ford. Mas vamos descobrir em ordem. Vamos começar com a garantia.

За дополнительную плату в рамках программы Форд Сервис Контракт стандартную заводскую гарантию (2 года или 100 000 км пробега) можно официально продлить до 4 лет или 125 000 км. Но нужно ли? Доплата составляет несколько сот долларов. Если же имеет место действительно завод-ской дефект (расходные детали по

гарантии вам не поменяют), он наверняка проявится в первые два года.
 

Mais distante. Фиксированная и очень привлекательная стоимость плановых ТО И70. Тоже от лукавого. За эти деньги вам произведут лишь контрольный осмотр автомобиля и поменяют масло в двигателе с масляным фильтром. Но как вы представляете себе езду без замены воздушного и салонного фильтров, а также свечей зажигания? Если же делать все, что нужно, плановые ТО для Си-Макса будут стоить в среднем $120180 как и для других моделей-одноклассников.

Цены на запчасти для Си-Макса тоже средние не сказать, что завышенные, но и отнюдь не демпинговые. Поэтому остается лишь длительный межсервисный интервал в 20 000 км, позволяющий экономить время и деньги. Но, как вы понимаете, если за 60 000 км провести три ТО вместо привычных четырех, много не сэкономишь. К тому же если машина эксплуатируется в тяжелых условиях например, городские поездки в режиме такси, инструкция рекомендует проводить ТО чаще. Поэтому не стоит покупаться на заверения продавцов в том, что в обслуживании Форд будет обходиться значительно дешевле конкурентов. Чудес на свете не бывает.
 

Если уж что и записывать в плюсы послепродажного обслуживания Форда, так это отсутствие (во всяком случае, пока) длинных очередей на обслуживание. No

таких больших объемах продаж могло быть и хуже российские дилеры успешных японских фирм уже столкнулись с подобными проблемами. Благо, что сервисная сеть Форда уже сегодня довольно разветвленная (104 фирменных техцентра) и продолжает развиваться.
 
Ford Focus C-Max 1,8 М/Т

informações gerais
 
Кузов (число мест/дверей)
универсал (5/5)
 
Massa equipada, kg
1375
 
Полная масса, кг
1910
 
Скорость, км/ч
193
 
Разгон 0-100 км/ч, с
10,8
 

Расход топлива, л/100 км шоссе/город
5,6/9,7
 

Запас топлива, л
55
 

Motor
 
Localização
спереди поперечно
 
Projeto
бензиновый, 4-цилиндровый, рядный, с двумя верхними распредвалами
 
Число клапанов на цилиндр
4
 
Диам. цилиндра х ход поршня, мм
83х83,1
 
Рабочий объем, смз
1798
 
Taxa de compressão
10,8:1
 
Мощность, л.с. при об/мин
125/6000
 
Крутящий момент, кгсм при об/мин
16,8/4000
 

Chassis
 
Unidade de acionamento
на передние колеса
 
Transmissão
механическая, 5-ступенчатая
 
Передаточные числа I; II; III; 4; V; з.х.
3,42; 2,14; 1,48; 1,11; 0,85; 3,46
 
engrenagem principal
4,06
 
Suspensão:
независимая, со стабилизаторами поперечной устойчивости
 
спереди
типа Мак-Ферсон
 
atras do
многорычажная
 
Direção
реечного типа с усилителем
 
Freios:
дисковые, спереди вентилируемые
 
Шины
195/65 R15 (205/55 R16)
 
Цены на запчасти и ТО, евро

ТО1 (20 000 км) 70
ТО2 (40 000 км) 70
ТО3 (60 000 км) 70
Фильтр масляный 10
Фильтр воздушный 21
Свеча зажигания (1 шт.) 10,8
Колодки тормозные передние/задние 105/103
Наконечник рулевой тяги 49
Рулевая тяга 82
Шаровая опора нижняя (рычаг в сборе) 205
Амортизатор передний/задний 143/132
Крыло переднее/заднее 175/615
Капот 348
Дверь передняя 447
Дверь задняя 529
Бампер передний в сборе (облицовка и усилитель) 551
Бампер задний в сборе (облицовка и усилитель) 389
Ветровое стекло 200
Боковое стекло 120
Фара передняя в сборе 195
Фонарь задний в сборе 120
 
    
Мы решили:

Си-Макс создан для тех, кто умеет любить семью, однако и про себя не забывает. Если судьба сделала вас примерным мужем и отцом, но каждый поворот дороги

или жизни вы по-прежнему воспринимаете как вызов, Си-Макс станет для вас отличным выбором. Такой вот семейный автомобиль...
 
Александр Конов, фото Максима Гончарова
 
 

Fonte: Журнал Купи Авто [09/2005]