Test Drive Dodge Durango desde 2004 SUV
Não atrair?
Ao mesmo tempo, a empresa americana Chrysler era característico de sua própria maneira. Enquanto os concorrentes produzidas grandes sedan de accionamento da roda traseira, o componente futuro da Daimler-Benz também construídas máquinas de séries grandes de LH, mas com a parte frontal principais rodas. SUVs da empresa sempre diferiam significativamente de outros carros americanos deste tipo. O primeiro colapso de pleno direito (e mais importante independente) para a classe desconhecido de veículos high-pass de grande escala foi realizado em 1998. Foi então que a série foi lançado pela Dodge Durango, construído sobre a base de uma bastante popular PICAP Dodge Dakota. Nota que você considere este carro com um concorrente de tais máquinas enormes como Chevrolet Tahoe, pelo menos de forma incorrecta: dimensões de Durango estão localizados apenas entre Full Size e Explorador de Ford SUVs médias. Por que os americanos enviaram seu guerreiro para lutar nesta frente, ainda temos de descobrir.
algumas características
Tipo de corpo
SUV
portas
5
Número de lugares
5 - 8
Comprimento
4.910 milímetros
Largura
1810 milímetros
Altura
1.804 milímetros
Distância entre eixos
2.944 milímetros
Aceleração até aos 100 km / h *
9,1 C.
Max. Rapidez*
180 kmh
* Dados para um carro com um motor de 4,7 litros.
Você olha para Durango, imediatamente um homem de verdade! Primately bombeado, dura. Frente SUV claramente sucedeu! Mas na parte de trás, não aconselhá-lo mais uma vez. Não é o suficiente para que a alimentação é muito arredondado, assim também lanternas de Caravan estragar a imagem: fazendas coletivas! Desde quando é que os americanos cair para o nível dos nossos fabricantes, permitindo-se a usar a mesma óptica para o Volga, Gazelle e moscovita? No entanto, sobre os gostos, como se costuma dizer, não discuta. É importante que o corpo é de confiança, e Durango é a mesma coisa. Corrosão para ele é um fenômeno muito raro: acontece que surgem manchas vermelhas na borda e cantos da porta traseira. O eletricista funciona bem, mas não de forma segura: de vez em quando há avarias menores, a maioria não sistemáticas. Além disso, as luzes Dungo, como a maioria dos americanos, brilhar mal. 
Um dos traços mais atraentes do carro é a simplicidade. E ela empurra alguns compradores: muitos para esse tipo de dinheiro que eles querem obter um interior mais caro e de alta qualidade. A este respeito, Durango é definitivamente inferior às máquinas europeias e japonesas de alta passabilidade: os materiais de acabamento, o design é todo trabalhado o suficiente (os dispositivos são desenhados). Mas em termos do espaço da cabine, o modelo dará chances absolutamente a qualquer SUV de tamanho médio! Além disso, é impossível dizer que ele é Péssimo equipe: carro elétrico, boa música, ar condicionado (se você conheceu Durango sem tudo isso, então você não está Durango). As opções também são convenientes para usar: os botões são grandes, cada um em seu lugar. No entanto, elementos individuais são surpreendentes, por exemplo, faróis gerenciados por um êmbolo, como uma atualização da Chrysler Saratoga e New Yorker, bem como um seletor ACAP, feito na antiga tradição americana na forma de um Kocher. Sim, a identidade aqui é acima do telhado, no entanto, quase sem prejuízo funcionalidade. 
A simplicidade do projeto influenciou a sensação do passeio. A suspensão de Durango é bastante difícil, não é capaz de fornecer máquina pesada uma boa suave curso (no carro irregularidades saltos) e manuseio decente. Mas você sente que está indo em um SUV completo e confiável, apesar do fato de que as dimensões de Durango são menos do que Tahoe ou Expedition. E de acordo com a manobrabilidade, a estabilidade na rodovia, e em princípio, e a capacidade de gerenciamento de Duranngo excede visivelmente os SUVs americanos de tamanho real. É difícil para a dinâmica: desde que o modelo esteja equipado com um motor V8, o Overclocking vai deleitar o motorista que está acostumado ao primeiro. Especialmente a este respeito, a modificação muito rara de Shelby SP360 com um supercharger (não temos certeza se existem tais carros em nosso país). 
linha de motores Durango é bastante extensa, todos os agregados são distinguidos por um grande volume de trabalho e um design bastante simples. O menor motor tem seis cilindros, 3,9 l volume e 180 litros. com. O seguinte na tabela das fileiras é 220-fortes V8 5.2 litros (após 2000, mudou seu motor silencioso de 4,7 litros silenciosos, maior poder, com um consumo de combustível mais modesto e menos peso). A unidade de potência mais poderosa com um volume de trabalho de 5,9 litros e 250 cavalos, além de Durango, foi instalado no Grande Cherokee da primeira geração, bem como no pickup Dodge Ram. O motor mais excedente consome muita gasolina, mas absolutamente negligenciada à sua qualidade, além disso, é muito bem arrastando o carro. Qualquer que seja o motor em pé sob o capô, você pode contar com sua operação indolor, bem como a um enorme recurso. As feridas na maioria das pequenas e na maioria das vezes dizem respeito ao sistema de resfriamento (no calor extremo, cópias individuais podem ser agitadas mais fortes do que supostamente, e às vezes falha da cunha do ventilador, o radiador do fogão flui). 
Transmissão de Durango Quatro-estágio automático. Os problemas deles acontecem muito raramente. Mas não há caixas de transferência, elas não podem ser chamadas de nascimento frágil, elas entram em um resultado como resultado de operação analfabeta. E isso acontece com frequência. O fato é que o carro é equipado com dois sistemas cheia de passeio diferentes: a distribuição base com marcação 231 relatórios o poder de todas as quatro rodas apenas na off-road (o sistema de constante movimento máximo é proposto como opção), ea Proprietários de máquinas com tal transmissão são conduzidos com uma ponte de eixo dianteira conectada. Como resultado, o desgaste forte de pneus e, pior, matou Razdatka. Outro problema Bridges: hosts do Trabalho se esqueça de trocar o óleo neles, e isso leva a um rápido fim dos agregados (por sinal, caixas de velocidades consumir apenas o óleo MOPAR original). 
A suspensão tem um grande esquivo forte o suficiente: com um passeio normal sobre o que é, você pode esquecer. É verdade que muitas vezes levar os reboques suados (e a porcaria da V8 simplesmente provocará), então será suficiente para dizer adeus aos amortecedores traseiros. O outro não é bom, característico principalmente para modelos mais antigos, nascentes traseiras. Para cópias mais antigas, este detalhe era um elo fraco, e se os proprietários anteriores não mudaram de uma só vez, teria que fazer um novo dono do carro. Durango é simples, robusto, potente e carro confiável. No entanto, os americanos aparentemente em
a última análise, considerado o lançamento da versão intermediária do modelo, não relacionados com a classe média, nem aos homens cheios de gordura, embotamento. Caso contrário, é difícil explicar por que, em 2004, um novo carro apareceu, pertencente ao Jumbo classe de tamanho já sem quaisquer descontos. Mas é tão ruim da primeira geração Durango? De jeito nenhum. O SUV americano é belo e conveniente à sua própria maneira. Além disso, é claro que a Chrysler tentou preparar um cocktail compartilhada: um modelo com um salão ligeiramente menor do que de tamanho completo, e as propriedades de condução, apenas um pouco inferior ao jipe \u200b\u200bamericano mais compacto. Vantagens e desvantagens do modelo
vantagens
design de fácil
motores potentes e fiáveis
nível aceitável de confiabilidade
desvantagens
design de fácil
Aparência para amador
salão de beleza primitiva
