Test drive Dodge Durango desde 2004 SUV

Dodge Durango: Primeiro conhecido

Nas concessionárias de carro de Moscou, Dodge Durango Nova geração SUVs apareceu. Hoje, na Rússia, a marca Dodge pertencente à preocupação da DaimlerChryler, poucas pessoas sabem, mas nem sempre.
 
Durante a grande guerra patriótica, cerca de 25 mil carros de Dodge WC-51 e WC-52 foram colocados em nosso país em Land Lisa. O último modelo foi diferente da versão básica da presença de guincho e mais conhecida em nós como Dodge, já que sua capacidade de carga era de três quartos de toneladas. Externamente, o carro se assemelha ao mesmo tempo em um pequeno caminhão e cresceu Willys. Dodge é um carro bastante grande (comprimento de 4485 mm, peso circular 2700 kg). No carro havia um motor de seis cilindros de linha (volume de trabalho 3.772 litros, potência 92 litros. P.). À primeira vista, os indicadores são insuportáveis, mas o motor era confiável e tinha um grande torque em revoluções de baixo e médio porte, que é muito importante nas condições off-road. Outra vantagem do Dodge é uma suspensão suave e intensiva de energia, devido à qual a velocidade média de movimento da máquina sobre terrenos acidentais foi significativamente maior do que a de outros carros do exército daquele tempo. Na URSS, Dodge é usado principalmente como trator para rebocar a arma regimental do ZIS-3, mas aconteceu, as ferramentas estavam se agarrando mais pesado: o carro despretensioso lidou com eles. Nos anos de pós-guerra, Dodge substituiu a profissão tornou-se um trator aeródromo para os primeiros jet athadores. Em muitos países, o terceiro mundo da Dodge ainda é ativamente explorado. Por exemplo, na República Dominicana, o carro é oferecido mesmo aos pontos de locação. Vários Dodge * foram preservados em nosso país. Entre eles, uma modificação rara da equipe com o corpo de metal todo WC-53 (aproximadamente 200 dessas instâncias funcionaram no total na URSS). Na verdade, Dodge deve ter muitas modificações. Havia até mesmo máquinas de três eixos WC-62 e WC-63 com uma capacidade de elevação de 1,5 toneladas. É interessante que nos anos sessenta em nosso país tentassem copiar o Dodge. Acontece que Gaz-62, externamente semelhante ao aumento do gás-69. No entanto, o carro não entrou na produção em massa.


Mas de volta para Dodge. Nos anos pós-guerra, caminhões e pickups foram vendidos sob esta marca. Na virada dos anos setenta dos anos oitenta, a Chrysler Corporation ficou à beira da sobrevivência, mas conseguiu desenterrar a crise. O número total de modelos fabricados sob as marcas Chrysler e Dodge foi reduzido. Nos anos noventa, uma parte significativa dos carros sob a marca Dodge foi a borda Chrysler. Mas desenvolvimentos exclusivos existiam. Primeiro de tudo, estamos falando sobre o carro mais de alta velocidade do Sports Dodge Viper, que pode acelerar até 300 km / h. No continente americano, Dodge Dakota Pickups estava em grande demanda e Dodge Durango SUVs criados em sua base. A geração anterior de Durango apareceu no mercado dos EUA em 1998. O carro imediatamente se tornou popular. Já em 1999, mais de 220 mil durango foram alcançados a partir do transportador. Em 2000, o SUV foi atualizado atualizando a aparência e os motores. Logo a demanda por SUVs clássicos começou a cair. Então, procurando manter o mercado, os designers fizeram várias versões com base em um modelo. Então, Duranango 4.7 nasceu, equipado com uma unidade de energia econômica v8 com capacidade para 238 litros. com. Do novo Jeep Grand Cherokee, e a modificação esportiva de Duranango R / T com um motor de 5,9 litros de 254 litros. com. Durango R / T era diferente do modelo básico com uma folga reduzida, suspensão adaptada para se mover em altas velocidades e rodas alloyless de 17 polegadas.
 
Mas o tempo ainda não fica parado, e o final de 2003 a preocupação marcou a liberação de uma nova geração de Dodge Durango, e mais recentemente tais carros apareceram em Moscou. Embora apenas a versão mais poderosa com um novo motor, tendo um volume de trabalho de 5,7 litros e uma capacidade de 349 litros, é fornecida à Rússia. com.
 
Nova herdeiro decente de Durango para o lendário Dodge é. Em comparação com Durango, também bastante grande Jeep Cherokee parece anão. A aparência de Durango é bastante contraditória. Se você olhar para a frente, então este é um esquivo clássico com um enorme exaustor e um revestimento do radiador, a máquina é lembrada por muitos SUVs desta classe, mas o esforço de arcos de roda grande torna-o único. Speecesly olha para as luzes traseiras redondas no estilo dos anos cinquenta. Devo dizer, em geral, Durango parece bastante harmonioso, e não é confuso com nenhuma outra máquina. Foi agradavelmente surpreendido com a qualidade da assembléia: as lacunas entre os elementos do corpo não são mais do que os de carros japoneses. Aparentemente, não admira que os americanos passassem na modernização da planta em Newark, onde coletam Durango, 180 milhões de dólares.
 
Em comparação com o seu antecessor, o novo Dodge Durango tornou-se 18 cm por mais tempo, e sua distância entre eixos aumentou 8 cm.
 
Agora olhe para o salão. O assento do motorista é organizado perfeitamente: uma magnífica cadeira de couro com ajustes confortáveis, boa visibilidade em todas as direções. Curiosamente, para controlar a caixa automática, há um roubo Kocherga (olá dos cinquenta distantes). A lista de equipamentos padrão Durango leva uma página inteira, geralmente escrita em anúncios sobre esses carros: há tudo. De fato, Durango tem até mesmo o nó do pedal ajustável!
 
Assentos de couro Durango são acima de todos os elogios. Mas por que no acabamento da cabine querida máquina usou plástico barato? Hoje em dia é absurdo!
Eu apresento algumas reclamações e ao layout da cabine. Três linhas de assentos são capazes de acomodar sete pessoas. Mas o passageiro dianteiro direito está em condições apertadas. Os passageiros da segunda fila de assentos são limitados ao espaço do pé. E, claro, o número mais próximo do terceiro. No entanto, o volume total do salão de Durango é mais do que seus colegas. Dado que a terceira fila de assentos raramente é usada, seria possível melhorar significativamente a situação, aplicando o ajuste longitudinal do assento da segunda fila no carro, mas a Duranngo não tem isso. No entanto, não encontraremos falhas: os salões de colegas de Durango também não diferem no supercompacto. Afinal, de acordo com a classificação americana, este carro se refere à categoria de SUVs de médio porte.
 
O compartimento de bagagem de Durango na versão de sete weemed é completamente pequeno, mas se você dobrar a última linha de assentos, então um espaço livre significativo é formado. Dobrar ao mesmo tempo a segunda e terceira linhas, obtemos o volume do compartimento de bagagem sobre três metros cúbicos mais do que os principais concorrentes.
 
Infelizmente, o passeio no novo Durango falhou, mas, examinando cuidadosamente o design da máquina, algumas conclusões sobre o comportamento do carro na estrada podem ser feitos. Ao contrário das máquinas de geração antiga, que instalaram um eixo traseiro duro nas molas de folhas, nos novos designers de Duranango aplicaram uma suspensão de mola multi-tipo com um mecanismo de riqueza. Muito provavelmente melhorará o comportamento do carro em uma enorme velocidade. Claro, as capacidades de Durango off-road se deterioraram um pouco (por exemplo, a liberação da estrada diminuiu para 201 mm). No entanto, o carro que nos interessa continua sendo um SUV honesto com um poderoso spiner, proteção de metal da suspensão dianteira, caixa de engrenagens e tanque de gás. A propósito, o quadro é agora feito de acordo com a tecnologia moderna pela hidroformagem, enquanto no velho Durango na produção desta parte, um estampagem clássica e soldagem foram utilizados.
Durango Power Unit, desenvolvendo energia em 349 litros. com. E com um torque de 509 nm, é capaz de dispersar uma máquina pesada para 100 km / h em apenas sete segundos.
 
Com a velocidade máxima, a situação é mais complicada. Na característica, o fabricante não indica isso. Todo o Durango fornecido ao mercado dos EUA está equipado com um limitador de velocidade eletrônica, que não permite que a máquina seja acessada acima de 180 km / h. Nos veículos vendidos na Rússia, tal limitador pode não ser. Nesse caso, é necessário analisar a rotulagem dos pneus instalados em cada instância específica. Por exemplo, de carro fornecido para o teste, havia pneus com um índice h, consequentemente, é impossível montar a uma velocidade de mais de 210 km / h.
 

Quem pode recomendar tal carro? Muito provavelmente, Durango é adequado para um residente de uma metrópole com uma casa de campo. Exploited o carro em Moscou é muito simples. O carro tem uma excelente visibilidade, um vácuo é formado no córrego da cidade em torno de Durango: Mesmo os proprietários de carros estrangeiros caros inferiores a ele, ninguém quer boo com um pesado SUV. O poderoso motor permite que a máquina comece a partir do semáforo entre o primeiro. Não há problemas com estacionamento: Durango pode ficar em qualquer snowdrift, para ligar para o meio-fio, e não um único evacuador irá levantá-lo. Máquina conveniente e para uma viagem de piquenique. As qualidades off-road de Durango são suficientes para superar a maioria dos obstáculos que são encontrados no caminho. Na configuração padrão no Durango, um dispositivo de reboque é instalado, que pode ser usado, por exemplo, para o transporte do barco. Mas para viagens de longo alcance, o carro dificilmente é adequado: ainda conforto não é suficiente.
 
Claro, o carro de Durango não é sem falhas. Mas olhe para o preço: Na configuração mais luxuosa, o carro custa apenas 69,9 mil dólares! Acontece que Durango praticamente não tem concorrentes. Afinal, não há outros SUVs com um poder de 349 litros no mercado russo. p., tão bem equipado e ao mesmo tempo com o preço abaixo de 100 mil dólares.
 
Foto: Sergey Kozlovsky
 
 

Uma fonte: Carros de revistas e preços №44, 8 de novembro de 2004.