Test Drive Citroen C5 Tourer desde 2008 Universal

Test Drive Citroen C5: pedido de sucesso

No mercado russo para Citroen C5 há dois motores de quatro cilindros com um volume de 1,8 e 2,0 litros com capacidade de 127 e 143 hp, bem como um V6 forte de 310 de 30 litros.
A peculiaridade da capacidade do carro francês de se destacar da massa total, sem ter diferenças explícitas dos outros. Tantas opiniões contraditórias que não tive que ouvir sobre outros carros, com exceção, talvez, os modelos vêm de Apennel. Alguns admiram a aparência e a emoção francesa, outros reclamam de soluções de design frivolidade e em negrito. A maioria dos carros franceses gosta, ou não gosta de nenhum compromisso aqui.
A geração anterior de Citroen C5 não foi distinguida pela demanda fantástica tanto no mercado europeu quanto no russo. E os franceses começaram a analisar. Sim, há uma suspensão hidropneumática, existem bons motores. E se a nova geração de C5 tomar para a aula acima e adicionar a precisão alemã, que, juntamente com a originalidade do pensamento francês, poderá ser capaz de habitar, pelo menos, tentar apreciar os líderes reconhecidos do Segmento D. Para corresponder à nova imagem do representante de carros de prestígio, desde o hatchback do corpo, foi decidido recusar. A nova geração C5 só está disponível na forma de um vagão de sedã e estação.
O exterior da novidade acabou por ser realmente atraente e, importante, interessante.
Além disso, ao desenvolver uma novidade, alta atenção foi paga ao isolamento de ruído, a qualidade dos materiais de acabamento interior, bem como a extensão da lista de opções disponíveis. E a coisa mais importante em busca dos Citroenovets de qualidade alemã não esqueceu seu estilo de design corporativo. A nova geração de Citroen C5 está afetando as complexas linhas do corpo, uma forma complexa de óptica e um chip da coroa de chevrons duplos - um cubo fixo do volante. Do ponto de vista da aparência, a nova geração de Citroen C5 fez um grande passo em frente. O exterior da novidade acabou por ser realmente atraente e, importante, interessante.
No mercado russo para Citroen C5 há dois motores de quatro cilindros com um volume de 1,8 e 2,0 litros com capacidade de 127 e 143 hp, bem como um V6 forte de 310 de 30 litros. Os motores diesel também são três: potência de 2.0 litros 138 HP, 2,2-litros 173-fortes e principais volume de motor diesel V6 de 2,7 litros com capacidade de 208 hp No mercado europeu, a unidade diesel de 1,6 litros mais modesta com capacidade de 110 hp é vendida, mas Citroen C5 não é fornecida à Rússia com tal motor.
A nova geração de Citroen C5 é achatada por complexas linhas corporais e forma complexa de óptica.
Quanto às caixas, para os mecanismos de gasolina mais fracos no banco de dados, um mecânico de 5 velocidades é oferecido, um motor de 2,0 litros pode ser equipado com uma antiga máquina de 4 estranhos. Motores Diesel com um volume de 2,0 e 2,7 litros, bem como o motor de gasolina superior apenas com um autômato de 6 intervalos, e uma unidade diesel de 2,2 litros com uma transmissão mecânica de seis velocidades. Isso é uma Sharada, os franceses foram alimentados. Citroen C5 no corpo, o vagão da estação está disponível com os mesmos motores que o sedan, com exceção de gasolina de 1,8 litros e 2,2 litros diesel.
Incluindo a nova geração acrescentada ao preço, como alternativa a uma suspensão hidropneumática, que, após as revisões, foi chamada de 3+ hidrográfica, e a mola habitual foi adicionada, que foi emprestada do comando PEUGEOT 407.
Tradicionalmente, uma nova geração do modelo cresceu em tamanho: a base da máquina é de 2,82 metros, comprimento 4.78, largura de 1,86 e altura diminuiu para 1,45 metros, devido ao que o novo C5 começou a parecer mais dinâmico. O comprimento do vagão é de 4,83 metros, que é mais do que o sedan de negócios Toyota Camry.
Tradicionalmente, uma nova geração do modelo cresceu em tamanho: a base da máquina é de 2,82 metros, comprimento 4.78, largura de 1,86 e altura diminuiu para 1,45 metros, devido ao que o novo C5 começou a parecer mais dinâmico.
Chegamos ao teste de Citroen C5 com um motor diesel de 138 e forte, um autômato de 6 velocidades e uma suspensão 3+ hydrage. Com a aparência, tudo está claro que os desenvolvedores investiram sérios fundos no design, o que não poderia não trazer a fruta esperada. O resultado foi uma aparência dinâmica moderna com muitos elementos interessantes que atualmente refrescarem o novo Citroen C5.
Interior C5 surpreendeu solidez e qualidade inesperados. Linhas suaves claras, lacunas mínimas, excelente painel de instrumentos, unidade de controle de clima impõem uma sensação de rigor alemão e precisão. Todos os materiais de acabamento são feitos de plástico macio de alta qualidade. Nos solavancos, não é um único screap. Alguns elementos ainda são familiarizados para nós nos associados franceses de Citroen. Por exemplo, switches sem steal, unidade de controle do Windows, bem como uma exibição de áudio monocromático e um computador de rota.
Todos os materiais de acabamento são feitos de plástico macio de alta qualidade. Botões em um cubo fixo Use conveniente, e quando o acidente você tem garantido a opção ideal do airbag, mas o layout clássico é de alguma forma mais próximo e parente.
Também sobre a presença de chevrons duplos no capô e tronco se assemelha a um cubo de volante fixo, em que toda uma dispersão dos botões responsáveis \u200b\u200bpelo gerenciamento de vários sistemas de carros. Quanto a mim, tal solução parecia não muito conveniente, mesmo depois de vários dias passados \u200b\u200batrás da roda Citroen C5. Embora os botões no cubo usem conveniente, e quando o acidente você é garantido, o local ideal de airbag quando acionado, mas o layout clássico está em algum lugar mais próximo e parente. Além disso, o hub fixo forçado a aumentar o diâmetro da borda da RAM, e com a tributação ativa, também tem medo de prejudicar a notória ainda parte. Sim pequenos sinais sonoros na emergência exigirão precisão do Sniper de você.
O elogio separado merece poltronas dianteiras com suporte lateral desenvolvido e excelente perfil. Por muito tempo eu não experimentei tal conforto e calmo. Além disso, devido à presença de ajuste da inclinação do topo do assento, ele pode ser ajustado sob qualquer costas. Os passageiros traseiros também não são privados por conforto: sofá-cama, suportes de copos, confortáveis \u200b\u200bnas portas. No entanto, o número de espaço é limitado. Os crescentes passageiros assinarão a cabeça do banco da frente com os joelhos.
Foi agradavelmente surpreendido pelas poltronas dianteiras com suporte lateral desenvolvido e um excelente perfil. Linhas claras suaves, lacunas mínimas, um excelente painel de instrumentos e uma unidade de controle climático impõem um sentimento de rigor alemão e precisão.
O diesel de 2.0 litros tem sorte sem excitação. Para corridas, ele, claro, não funcionará, mas para o movimento diário ao redor da cidade apenas para a direita. O impulso confiante do menor torque máximo em 320 nm é alcançado em 2000 rpm. Ao ultrapassar, você precisa ser mais de perto: a transmissão automática não é muito maldita, especialmente ao desligar quando a máquina começa a ver a transmissão necessária a partir de seis possíveis.
3+ Suspensão Hydactive, como as versões anteriores, permite ajustar a folga do solo, e às vezes a torna você mesmo (por exemplo, pressiona um carro de 45 mm para a conveniência do pouso, ou para aumentar a resistência com velocidade crescente). No modo de conforto C5, demonstra a suavidade impressionante do curso: as articulações da estrada clicam como sementes, e não será humildemente nos poços. Juntamente com bom isolamento de ruído, uma longa jornada ao longo da pista entregará um prazer. As voltas passam claramente, mas com rolos tangíveis. Mas em uma estrada quebrada C5 em um modo confortável, ele lida bem com armadilhas de asfalto. Quando você pressiona a tecla esportiva, a suavidade do progresso está se deteriorando, mas os rolos são reduzidos.
Hydropneumatic Hydactive 3+, como as versões anteriores, permite ajustar a liberação do solo, às vezes a torna você mesmo (por exemplo, pressiona uma máquina de 45 mm para a conveniência do pouso, ou para aumentar a resistência com velocidade crescente).
Com a liberação de uma nova geração Citroen C5, as montadoras francesas provaram que valem o valor e aproximadamente se aproximavam da casta alemã. Mantem! Além disso, a mais é uma gama bastante ampla de preços: de 689.000 para a base C5 com um motor de 1,8 l e uma transmissão para 1.470.000 por vagão superior com uma unidade diesel de 2,7 litros e um autômato de 6 alcance. Embora o preço para a versão mais caro esteja claramente mordendo - por esse dinheiro, você já pode cuidar da série BMW 5, e Audi A6, mesmo que em um desempenho mais pobre. No entanto, o novo C5 já foi levado para as ruas e, no final do ano, será possível fazer as primeiras conclusões sobre as vendas. No entanto, já está claro que um novo líder apareceu nos chevrons binários.
Ruslan Galimov.
+
Aparência elegante
Decoração de interiores de alta qualidade
Bom manuseio
-
Falta de espaço na fila de trás
Excesso de rolos em turnos
 
Preço do carro testado - 947 000 rublos
 
 

Conjunto completo de carro testado
Caixa de engrenagens sequenciais autoadoptivas automáticas automáticas
Volante hidráulico com esforço variável
Volante com fixo e ajuste de altura e profundidade
Controle de cruzeiro com limitador de velocidade
Salão aquecido adicional automático (apenas motor diesel)
3+ Suspensão Hydactive. Controle automático sobre o nível ideal de lúmen de estrada (liberação), dependendo das condições da estrada (com a capacidade de alterar a folga manualmente).
Selecione o modo de rigidez da suspensão.
Sistema de freio anti-bloqueio (ABS), sistema de distribuição de força de freio eletrônico, assistência de travagem de emergência
Sistema de Estabilização Eletrônica (ESP) + APS (sistema anti-pessoal)
Driver e passageiros Airbags, travesseiros laterais e persianas de segurança frontal (Total 6 travesseiros) + airbag do corpo do motorista Automaticamente ativado e desativável freio de estacionamento com direitos de função
Faróis de nevoeiro
Arruelas da plaidwater.
Faróis de halogéneo com sistema de iluminação adaptável, proporcionando um ângulo de iluminação até 75? direita e esquerda do carro
Limpador automático frontal (sensor de chuva) + inclusão automática de faróis próximos
Chão com lâmpadas de leitura e teto traseiro
Teto traseiro com lâmpadas para ler + luzes espelhadas na viseira do assento do passageiro + iluminação do lugar para os pés e limiares na frente + luz iluminação circundante de partes da cabine
Sofá traseiro dobrável 2 / 3-1 / 3
Assentos frontais aquecidos ajustáveis
Ajuste lombar do assento e ajuste do motorista na altura do banco do passageiro da frente
Controle de clima de zona dupla + detecção automática de poluição do ar
Sensores de estacionamento no pára-choques traseiro
Espelhos retrovisores externos com elétrica e aquecimento
Espelhos elétricos dobráveis \u200b\u200b(da cabine e ao fechar a máquina)
Electrochromed intra-sozinho (escurecendo automaticamente dependendo da iluminação) espelho retrovisor
Luzes de e-mail dianteiras e traseiras com função anti-grampo
Pára-brisas multicamadas com aumento do isolamento de ruído, janela traseira temperada
Sistema de áudio com um sintonizador: Suporte MP3, 6 alto-falantes, controle de direção, ajuste de volume, dependendo da velocidade do movimento
Rodas de liga 17 Baltique
Volante de couro
Assento guarnição C & T Sanderson

Especificações
Corpo
Tipo de corpo sedan.
Número de assentos 5.
Volume do tronco, L 439
Curb peso, kg 1658
Peso total, KG 2190
Comprimento, MM 4779
Largura, Mm 1860
Altura, Mm 1458
Base de roda, mm 2815
Liberação da estrada, mm
Motor
Tipo diesel com injeção de combustível direto trilho comum e turbocompressor
Localização frontal transversalmente
Localização e número de cilindros 4 em uma fileira
Volume de trabalho, veja 1997
Diâmetro do cilindro / curso de pistão, mm 85,0 x 88.0
O grau de compressão é 18,0.
Número de válvulas no cilindro 4
Potência máxima, HP / RPM 138/4000
TORQUE MÁXIMO, NM / RPM 320/2000
Transmissão
Caixa de velocidades automática 6-Speed
Dirigir frente
Frente Pingente Independente Independente Hydropneumatic Hydractive
Hidropneumatic hidropneumático ativo independente da suspensão traseira
Disco de freios dianteiros ventilados
Disco de freios traseiros
Pneus 225/60 R16.
Dinâmica
Velocidade máxima, km / h 201
O tempo de aceleração é de 0 a 100 km / h, de 11,8
Consumo de Combustível, L / 100 km
ciclo da cidade 9.9.
ciclo do país 5.5.
ciclo Misto 7,1.
Capacidade do tanque de combustível, L 71
Combustível diesel

  
 

Uma fonte: Carclub.ru.