Test Drive Citroen C5 Tourer desde 2008 Universal

Citroen C5 HDI. Fenômeno diesel

Citroen C5 HDI. Preço: de 1.044.000 rublos. À venda: desde 2011

No russo D-segment Citroen C5 leva apenas o 8º lugar. Mas, ao mesmo tempo, nas vendas de modificações diesel, este modelo é contornado concorrentes. Qual é o segredo de tal fenômeno, tivemos que descobrir nas estradas de Bordeaux durante o teste de novas versões diesel turbo de C5

Piloto de teste
Maxim Fedorov, 33 anos, jornalista de carros, Experiência de condução 7 anos, carro pessoal - Ford Focus II

Desculpe, mas não haverá carros com tais motores na Rússia, ouço uma frase similar sobre o teste europeu de outra novidade diesel que eu estava repetidamente. É na Europa mais da metade dos carros montam um carro diesel, temos um carro diesel, se não é um caminhão ou um SUV, percebido como exótico. Mas não no caso do Citroen C5. Cada quinto carro desse modelo saindo do portão do revendedor russo, trabalha em combustível pesado. Um resultado semelhante não pode possuir nenhum dos colegas!

Qual é a razão para esse sucesso? E no fato de que, mesmo com um turbodiesel de dois litros e automático, devido ao alto torque, um grande sedan francês cavalga surpreendentemente alegremente. Ao mesmo tempo, o consumo de combustível no modo urbano rasgado sob circunstâncias acima de 10 litros por cem. Bem, fora da cidade que você pode encontrar em 6 litros.

Em tentador? Inquestionável. Isso é apenas um pagamento excepcional substancial para o diesel come toda a economia de combustível. No entanto, os carros com tal motor continuam sendo outra vantagem de uma grande quilometragem em um reabastecimento. Então, tendo visto na exibição do teste Citroen C5 na exibição do teste Citroen C5, relatando que o combustível diesel teremos o suficiente quase 1500 km, eu não acreditei nos meus olhos. O foco da gasolina ensinou que metade do tanque é suficiente para cerca de 300 km, então o estoque de quatro dígitos do derrame para mim é algo da área de ficção.

Mas para os proprietários do Citroen C5, que agora está equipado com dois novos motores a diesel, 2.2 IDH (204 litros com.) E 3,0 v6 HDI (241), não é ficção, mas uma realidade. A primeira unidade equipada com duas turbinas de sobrecarga e o sistema de injeção de trilho comum de 3ª geração, ainda mais eficientemente menos que um poderoso HDI de 2.0 litros. Na estrada, o sedan com tal motor consome menos de 5 litros por 100 km, em um ciclo misto de tudo por litro. E nós não estamos falando de algum tipo de carro pequeno, mas sobre um sedan confortável com um peso circular em duas toneladas!

204 Forças do novo (ou melhor, atualizado) motor agarra em todos os lugares e sempre. Aceleração energética, ultrapassando a estrada, tudo o que poderia ser feito na estrada, sem ir além do quadro da legislação francesa, atrás do volante do Citroen C5 foi realizado com um estrondo. E até mesmo o autômato de 6 etapas quase não se irritou anualmente.

Quando me mudei para um carro com um 3,0 e forte 3,0 v6, confesso, experimentei decepções. Sim, o carro acelera perfeitamente, mas uma vantagem tangível em comparação com um 2,2 litro de quatro volumes não é sentida. E tudo porque ambos os turbodiesels dão o mesmo torque de 450 nm. E o fato de que uma unidade mais poderosa vai a este indicador a partir de 1600 min-1, e menos potente a partir de 2000 min-1 na vida real não afeta. A unidade de três litros é melhor apenas no plano acústico: é um pouco mais silencioso e quando overclocking preenche o salão com um rugido agradável. Mas vale a pena pagar excesso de 350.000 rublos?

Dirigindo
Turbodiesel esporão para um passeio dinâmico, mas o volante e a suspensão estão resistindo ativamente.
  
Salão
A qualidade dos acabamentos é de cinco com menos, e a ergonomia é três com uma vantagem.
  
Conforto
Suspensão pneumática O principal valor de Citroen C5. E o benefício dele não está na estrada e onde a estrada termina.

Segurança
Sete Airbagov e ESP na base, 5 estrelas Euro NCAP.
  
Preço
Talvez os principais menos de todos os carros diesel.


Vantagens e desvantagens
+ Novos turbodiesels tornam possível dirigir mais rápido e gastar menos combustível. A suspensão pneumática transforma um sedan em um cruzamento.
- O alto custo do motor diesel não luta em postos de gasolina.


Características da técnica
Dimensões - 4779x1860x1458 mm
Engine - Diesel, 2179 cm3, 204 l.C. / 3500 MIN-1, 450 Nm / 2000 Min-1
Transmissão - Automatic, 6-Speed
Dinâmica - 230 km / h, 8,3 s a 100 km / h
Consumo de combustível - 5,9 l / 100 km no mix. Ciclo
Concorrentes - Ford Mondeo, Opel Insignia, Peugeot 508


Nossa opinião
Diesel Citroen C5 Nakhodka para aqueles que apreciam seu tempo. Se você não é capaz de ficar bêbado, ele terá que viajar para o posto de gasolina não mais de uma vez por mês, mas com pequenas corridas e com menos frequência. No entanto, no último caso, é muito mais lucrativo pegar a versão da gasolina.

Postado por: Maxim Fedorov


 

Uma fonte: Revista 5 rodas [maio de 2011]