Test Drive Citroen C5 Estate 2004 - 2007 Universal

Todas as fotos Citroen C5 Estate 2004 - 2007

O inimigo é bom

Citroen é uma das lendárias marcas européias. Na Rússia, ele ganhou fama graças às aventuras de Phantomas, cujo carro viajou perfeitamente, voou, nadando e até mergulhava.
Muitos anos depois, esta imagem, aparentemente, assustou o comprador pós-soviético: a aquisição de um milagre desconhecido da tecnologia parecia arriscado e perigoso. Tal atitude, é claro, afetou o preço, e logo descobriu-se que o carro foi excelente e um carro bem amigável no mercado secundário custa muito menos rivais. É por isso que nossa próxima compra no Trade-Ina tornou-se Citroën.
Facial do produto

Primeiro parecia que tínhamos que vender carros custarem mais de dez mais baratos do que os oferecidos no mercado e em publicações populares como compra de compra. Nenhum triplo há um ano, o sistema de troca de Citroen usado foi introduzido para novos para manter a imagem da empresa, sem pensar em lucros. O caso foi, e agora cerca de duas dezenas de carros vendem ao longo do sistema de comércio insto. Mas não hoje, o programa para a provisão de concessionárias adicionais em máquinas com a quilometragem começa, então esta década desaparecerá. Aqueles que acreditam com sorte e estão prontos para salvar, abandonando o patrocínio corporativo, vale a pena pressa!
A Comissão toma todo o Citroen, independentemente da origem. Apenas cinza são avaliados muito mais baratos do que funcionários: a diferença de preços para o mesmo carro pode chegar a três mil dólares! Estes são os custos de verificar uma instância específica de pedigree. Isso também é incluído para a taxa de risco. Afinal, a empresa do vendedor é totalmente responsável pelo futuro comprador.

Zhulikov não se perguntam a não se preocupar se a comissão espalhou o carro obviamente criminal, eles certamente serão devolvidos com a altura.
Carros principalmente por comerciantes privados (95%), o transporte da organização prefere especificar. O modelo mais popular C5. Até mesmo um esquema específico foi formado. O conhecedor da marca adquire um carro na cabine e viaja descuidadamente por três anos. Um par de meses antes do final da garantia, ele vai para o trade-in e troca-o em um novo. A razão é óbvia: o cliente é segurado contra gastos inesperados nos principais reparos, e todas as despesas são planejadas. É vantajoso e as empresas na preparação do carro de garantia não podem ser entendidas, então o próximo comprador vai ficar completamente bom.
Como resultado, a base do Trejd Inno Park Tse-quinto é de dois carros de três anos com uma milhagem de cerca de 50 mil em uma rica configuração (pelo menos gur, ABS, controle de temperatura com controle separado, um comprometimento Sistema de áudio e um saco de estacionamento) equipado com um motor de dois litros e uma caixa automática de transmissões.

Versões de três litros excessivamente caras raramente estão pagando demais ao comprar, o proprietário tenta não perder muito ao vender, por causa da qual tal carro teria que esperar pelo comprador por muito tempo. Na escassez e universal: os proprietários não estão com pressa para se separar com um confortável celeiro familiar.
Após o controle instrumental no carro constituir uma declaração defeituosa. Mas ainda não é um guia para a ação. Ex-proprietários para eliminar falhas a suas próprias despesas, por via de regra, não pretendo. O revendedor (excluindo o reparo de garantia gratuita) faz tudo em suas taxas consideráveis. Portanto, muitos compradores concordam em fazer um produto semi-acabado mais barato e trazê-lo para a condição de si mesmo. Não há muitos problemas em potencial. Se o proprietário derramou água no tanque da arruela, provavelmente respira o incenso da bomba. É possível que a bobina de ignição, catalisador e sonda de lambda precisarem de substituição. O motor é sensível à qualidade do combustível de substitutos sofrem válvulas. Discos de freio dianteiros digitais já podem ocorrer 30 mil milhagem. Mas as velas de 20 mil são honestas. De uma só vez, os proprietários das máquinas foram oferecidos para entrar em contato com os centros de serviço para reprogramar a unidade de controle do motor. Se o seu Vezavi foi preguiçoso, os problemas com partidas frios não são excluídos.

Muitos assustam um som de argila bastante claro, às vezes não desaparecendo mesmo depois de se aquecer. Não há nada para se preocupar que a válvula redistribuindo o fluxo de ar na entrada. Não é uma razão para excitação e óleo de passageiro relativamente alto. Pela norma para 80 mil quilometragem, pode chegar a 0,5 litros por mil quilômetros.
Os não-fumantes devem ser categoricamente evitados pelo salão defumado, o cheiro é indestrutível! No entanto, esta é outra maneira de salvar essas máquinas para dar 10% mais barato. Esteja preparado para o fato de que o estofamento de veludo ficará com medo e os pequenos danos são detectados no corpo. Este último requer uma análise minuciosa por dentada na chamada zona deformável, às vezes, um sparto dobrado está oculto. Tal é uma taxa para alta segurança passiva.
Pergunta doente: Que surpresas podem lançar um sistema de alto risador de alto nível do carro? A resposta é simples. Em termos de confiabilidade, corresponde à classe do carro. O serviço é reduzido para a substituição de tempos fluidos em 60 mil km. Procedimento para carteira.
E na floresta e a lenha

Lançamento bonito de 2002 de prata, apesar da aparência de Dorestayling, olhou pelo menos onde. Rodas de liga, Velor Moir, construída nos faróis de bloqueio fistamente. Para este charme com milhagem de apenas 45 mil km perguntou US $ 18.500. Não foi suiced, mas o novo de uma vez custou US $ 28.900! O que você queria? O carro é uma aula de negócios e com o maior interior desta classe. Ela, a propósito, gostou. E ergonomia pensativa e uma guarnição sólida, e uma abundância de caixas, prateleiras e suportes, mas está em estática. Quando eles dirigiram, as primeiras falhas saíram. A seta do tacômetro quase chegou ao limite, e a máquina teimosa não queria ligar a segunda marcha. Descobriu-se que quando o seletor está ligado, em vez da posição D (Drive) estava na posição tittrônica (seleção manual da engrenagem). A culpa foi colocada em um piloto inexperiente, embora ele assegurasse que a razão em um esquema de comutação desconfortável, provocando erros. E que o Tiptronic é apenas um brinquedo inútil.
O próximo problema ocorreu na aldeia. Como você sabe, uma das vantagens da suspensão hidráulica é a capacidade de alterar a liberação do solo. No terceiro hidráulico, quatro níveis são fornecidos: sonolento (o carro está dormindo, deixando cair uma barriga no asfalto), um trabalhador (folga, confortável em uma estrada plana em toda a faixa de velocidade), parquet (lúmen aumentada, velocidade limitada, velocidade limitada 40 km / h) e jeeper (permite que o carro supere o terreno fortemente esmagado, mas não mais rápido que 10 km / h). Ao contrário dos modelos anteriores equipados com um guindaste, a escolha foi confiada ao botão, e a indicação de posição foi exibida no meio do torpedo. A inovação valeu a pena um luto rasgado: passionada pela luta contra a estrada, o motorista da laca excedeu a velocidade de fronteira, e Citroen silenciosamente (!) Satisfeito no meio da rotina. Não, não é sobre o motorista.
Mas o resto do carro satisfeito. Alto-falante cancelado, volante inteligível, freios de corrente. Mas a principal coisa não é nada a ver com a suavidade do derrame. Eles dizem que mesmo a Mercedes aqui não é um concorrente. Talvez o boato e exagere, mas um pouco.