Citroen C4 Hatchback Test Drive desde 2004 hatchback

Mestre de Efeitos Especiais

Outro Citroen parece ser um nativo daqueles momentos gloriosos em que os franceses produziram carros de vanguarda, emocionantemente interessantes.
 



Dirigindo como um computador
Os franceses tocaram todos os seus ouvidos sobre sua noção única. Sensação! A revolução! Uau! A maioria das funções de serviço nesta máquina com um computador a bordo, rádio, controle de cruzeiro, sistema de navegação e até o telefone pode ser controlado sem rasgar as mãos do volante. O que, com um hub imóvel! Naturalmente, a primeira coisa que fiz, estar dentro do C4, tentou manipular toda essa economia.
 

A propósito, viro o volante, a propósito, nas velocidades de estacionamento que poderia ter sido menor, a borda gira e a parte central é realmente imóvel. Ao longo da circunferência de um disco estacionário gordinho com uma dúzia de botões e um quarteto de rodas rotativas, semelhantes às de um mouse de computador.
 

Os botões são aqueles que estão na parte inferior, comandam a conformidade abrangente do voo. O topo controla o rádio. Sim, mas à esquerda há um controle de cruzeiro astuto. Isso, como os franceses garantiram, pode limitar a velocidade dada do movimento. Agora vou tentar ...
 

Oh não, não, não! Levado, eu quase dirigi. Graças aos excelentes freios, conseguiram se transformar na rua desejada. No entanto, não funcionará para manipular esta fazenda eletrônica sem remover as mãos do volante.
 



Luz no túnel
Bem, ok. No final, tudo é bastante conveniente em linhas retas. Não esqueceremos o mesmo que esse cubo carrega um airbag aumentado, que protege não apenas a cabeça, mas também o baú com o estômago durante o acidente. De qualquer forma, a regra milagrosa foi apenas a primeira das muitas surpresas que estavam me esperando no C4.

 


Incrível, mas com um teclado de direção difícil, é muito fácil entrar em contato
 


Consegui procurar apenas a alça da luz próxima ao entrar no túnel e os faróis já acenderam automaticamente. De repente, mergulhou na escuridão, o salão e as telas luminosas brilhantes espalhadas na frente dos olhos são muito impressionantes. Eu não conheci muitos monitores com lâmpadas de controle em nenhuma máquina de classe de golfe. O principal, é claro, é um velocímetro com grande tamanho de uma caixa de fósforos.
 

Apoteose do futurismo francês alavanca do seletor de transmissão automática. No caso dele, como no espelho, as luzes dessa representação inesperada da luz são refletidas, e ele próprio parece uma flor fantástica com um botão de cromo de couro não pressionado. Para maior brilho, as impressões não são suficientes, a menos que o ícone luminoso do gerador do continuum espaço-temporal na forma de uma grande estrela de três feixes atrás das costas dos bancos da frente. Lembre-se, isso ocorreu no tempo do Doc excêntrico da Gênia que ele havia viajado de volta para o futuro?
 



Conversa em casa
Mas o túnel acabou. O odômetro acrescentou um quilômetro por quilômetro e o entusiasmo pelo design sofisticado e a abundância de eletrônicos foram substituídos por uma atitude mais atenta a conveniência de usar a máquina.
 

No estacionamento, C4 gostou da facilidade de pouso. Um telhado alto e uma largura de porta ajudaram a estar facilmente na cabine. Na aparência, as cadeiras de tecido rústico tornam possível se sentir confortável de maneira bastante conveniente. E como é uma grande variedade de ajuste vertical de 5 cm. Se você cair na posição mais baixa, uma reserva com dois punhos sobre a cabeça de uma pessoa é uma alta de 180 cm. E a largura da cabine está em toda parte livre. No nível dos ombros na frente, está 1430 mm e atrás de 1400 números recordes na classe. Além disso, quase até piso. Bem -vindo três na galeria!

 
  
Airbags laterais embutidos nas costas dos assentos estão incluídos no equipamento básico

Quase até o piso e recorde para a classe de golfe 1400 mm no nível do ombro permitem três adultos se você quiser viajar aqui
 
 
O volume do tronco é de 350 litros pequenos. Mas dobrando o corte em uma proporção de 2: 3, não há necessidade de remover os apoios de cabeça

Tome cuidado! As luzes de volta e nevoeiro estão localizadas muito baixas


Mas eu queria colocar minhas costas em uma posição mais vertical, e tive que enfiar o pincel em uma lacuna estreita entre a cadeira e o balcão central. Nem todo mundo tem uma mão tão dobrada. Outra escassez do espelho. Parece não ser pequeno, eles estão localizados muito perto das prateleiras centrais. Ao reconstruir, torcer sua cabeça deve ser mais comum.
 

Boom, boom! Essas rodas respondem às articulações da ponte, e o corpo estremece ao mesmo tempo, como se de um soluço. Geralmente, existem suspensões tão curtas e rígidas de carros esportivos francamente. É um quarto do número deles?
 



O que o avô diria?
Além disso, ele tem um dos parentes para imitar. Um dos ancestrais do C4 DS19 há quase meio século foi capaz de andar muito bem. Quase uma máquina serial foi azarada no comício. O outro avô de C4 GS (a propósito, no perfil das netas é muito parecido com ele), que conseguiu ganhar um carro do ano na Europa em 1971, colocou não apenas o pistão, mas também os motores de rotor de Vankel, transformando o carro em um hatchback muito, muito quente.
 

Sim, e nosso próprio mestre de efeitos especiais foi construído com base no Peugeo-307, conhecido pela disposição de seu motorista. O motor é o mesmo brincalhão, 110 cavalos de potência, o volante é inferior a três rotações (2,88) com uma relação de transmissão bastante curta de 16: 1. Eh, agora vou andar rapidamente!
 

Não estava lá. Não há mais brilhantes que sejam do design, não há impressões. Na tentativa de acelerar rapidamente, traduzi a alavanca do seletor de transmissão automática no modo manual. 3500, 5000, 6500 Revoluções e, no mesmo segundo, um tacômetro, de modo que um olho de touro é subitamente derramado de sangue, e o carro sacuda o febre. Então, super -propondo no carro opera um limitador revolucionário.
 

Uma coisa estranha, mas mesmo com uma visão tão espetacular da aceleração desejada, eu não recebi. O conjunto de um motor rápido e uma máquina de 4 velocidades pensativa está longe de ser a melhor combinação para acelerações temperamentais. De acordo com o passaporte 13,1 s a 100 km/h. Curiosamente, esse cara ao volante de Vazovskaya Nine, que acabara de começar o amarelo, sabe que eu tentei, sem sucesso, alcançá -lo?
 

Assim que eu percorri o obstáculo improvisado, e C4 novamente me apressou para me puxar, lutando muito cedo para a parte de trás do meu rabo. Talvez não seja muito bem -sucedido, mesmo para um carro da frente da roda com uma peso? No eixo dianteiro 801 e nas costas apenas 473 kg. Sim, é claro, um carro carregado e o alinhamento de outros serão. E o sistema eletrônico para estabilizar a trajetória rapidamente ajuda a restaurar a derrapagem. Mas o que sempre carrego com companheiros de viagem no banco de trás? Além disso, a Citroen não se supõe no equipamento básico da ESP.
 
O mais lucrativo e mais rápido

C4 básico por 13.990 euros (US $ 18 330) é um hatchback de 5 portas de 110 cavalos de potência na versão X: 6 airbags, ABS, direção hidráulica, janelas elétricas e espelhos aquecidos, computador a bordo, luzes de nevoeiro e controle corporativo com velocidade limitador. Em Metallic (200 Euros), com ar condicionado (700 euros) e um sistema estéreo (325 euros), essa máquina custará US $ 19.900. Em nossa opinião, é esse C4. A versão equipada do CH (Air Scowner, ar condicionado, a decoração de interiores com um tecido melhor, o corpo do corpo na cor do corpo e o sinal sonoro de dois tons) são 15 650 euros (US $ 20.500). A mesma modificação com uma máquina automática, é claro, ainda é mais cara que 16.750 euros (US $ 21.940) e para uma versão com a transmissão automática e um motor de 140 cavalos de potência que eles pedem e dinheiro completamente alto para o céu para Classe de golfe 21.200 euros (US $ 27.770).
 

Aqueles que, em vez de 5-, atrairão um C4 mais dinâmico de 3 portas, podem economizar um pouco. Apesar do alto preço inicial de 14.750 euros (US $ 19.320), esses C4s estão melhor equipados (não há necessidade de pagar mais ao ar condicionado, aquecendo os bancos dianteiros, o corpo do espelho, os discos estampados de 16 polegadas). Com a transmissão automática, este é o C4: VTR versão mais acessível 15.850 euros (US $ 20 760).
 

E, finalmente, é mais quente para os amantes de carros de carros de 2 litros C4-VTS Coupe. Ele tem características excelentes: 180 litros. p., Um quilômetro de um local por apenas 28,3 s, 227 km/h de velocidade máxima, 8,3 s a centenas e, portanto, alto preço de 23.900 euros (US $ 31.310).




Eles queriam o melhor
No entanto, os franceses não prometeram os talentos dos motoristas C4. Mas mais de uma vez eles mencionaram excelente isolamento sonoro. Era para fornecer espelhos da forma simplificada, o baixo coeficiente da resistência frontal, que impede o rodopio do ar de elevação do selo duplo nas portas e um corpo bastante longo e largo, mas não muito alto.
 

Mas então em teoria. De fato, não havia um silêncio particular na cabine. Não, não é de forma alguma tão barulhentos aqui quanto, por exemplo, em outras pequenas lolhas coreanas. Mas, ao mesmo tempo, mais sons penetram no salão do que no Astra ou no golfe. Observe que as rodas, não cravejadas claramente, batem claramente ao longo da estrada. O motor (deve -se dizer a falta de isolamento sonoro do capô) fica irritante após 4000 rpm. Parece que não é em vão por 375 euros que os franceses oferecem para equipar a camada múltipla C4, como um triplex frontal, óculos laterais. O nível de ruído nessa máquina deve cair em 35 decibéis.
 

 
Cada detalhe trabalhou cuidadosamente aerodinamicamente, o coeficiente de resistência ao ar C4 é apenas 0,3


Mas não existem óculos em nosso C4. Apesar de você poder correr muito mais rápido no final, os carros brilhantes devem poder dirigir rapidamente, não quero acelerar acima de 110120 km/h. Um quilômetro, outro, uma dúzia. A tal velocidade e conforto ainda não foram perdidos, e a Citroen é extremamente obediente. Uma coisa ruim: para que eu possa adormecer.
 

Embora não, não deveria. Maravilhoso, mas os criadores do C4 se cuidaram, ao que parece, sobre isso. Graças aos perfumistas de Robert, até o equipamento básico pode se orgulhar de um conjunto de três cartuchos com vários cheiros. Agora, o mentol reina no sistema de ventilação. De acordo com os ensinamentos orientais sobre a influência dos odores em uma pessoa, ele apaga. E ele está nervoso, por exemplo, em engarrafamentos de tráfego, você pode usar lavanda. Ela, dizem, relaxa. E, finalmente, conhecedores de aromoterapia reais podem encomendar C4 com um dos sete cartuchos com cheiros de jasmim e mimosa a Ilang e baunilha.
 



Vocês sonhadores!
Que bonito! Um jovem com um olhar sonhador, parando um pouco do nosso carro, não podia saber sobre a capacidade do C4, não sabia. Ela foi atraída pela aparência do francês. Depois que ele foi lavado de sal e areia, ele parecia especialmente bonito.
 

Bem, isso realmente se destacará no riacho da cidade mais colorido. E S4 é seguro como nenhum de seus rivais. Em nosso mercado, nem um único perfil baixo é vendido, o que teria tantos 35 pontos nos testes de ewroncap. Em suma, no primeiro trimestre de uma hora de conhecida, esse Citroen parece irresistível maestro Copperfield, cativando suas idéias mágicas.
 

Mas, tendo conversado com nosso dândi por mais tempo, você entende que isso, infelizmente, é bastante comum, longe de ser tão confortável quanto costume na aula de golfe de hoje. Ele poderia ter perdoado muito, se tivesse um preço acessível. И она, учитывая довольно щедрое даже в базе оснащение, действительно не заоблачная от 13 990 евро или $18 330. Однако с кондиционером, музыкой и в металлике получается уже $19 930. С автоматом 5-дверка обойдется как минимум в $21 950. Наш же очень щедро (достаточно упомянуть 2-зонный климат-контроль, парктроник, ароматизатор, обогрев передних сидений) нашпигованный автомобиль это $24 800. При таких запросах французской малолитражке едва ли даже спецэффекты помогут стать популярной в России.

 
ATRAS DO

Яркая, стильная внешность и футуристический интерьер, просторный салон, удобный багажник, отличные тормоза, превосходная пассивная безопасность
CONTRA

Высокая цена, жесткая подвеска, невысокий уровень шумоизоляции, посредственная динамика с АКП, неудобный алгоритм управления стеклоочистителями и борткомпьютером, неудачное расположение боковых зеркал.
 
Citroen C4

informações gerais
 
Кузов (число мест/дверей)
хэтчбек (5/5)
 
Massa equipada, kg
1274
 
Длина х ширина х высота, мм
4260х1773х1458
 
База, мм
2608
 
Дорожный просвет (для России), мм
150
 
Время разгона 0100 км/ч, с
13,1
 
Скорость, км/ч
188
 
Емкость топливного бака, л
60 (АИ-95)
 
Расход топлива, л/100 км шоссе/город
5,8/11,3
 

Motor
 
Рабочий объем, смз
1587
 
Power, L.S. при об/мин
110/5750
 
Крутящий момент, кгсм при об/мин
14,98/4000
 

Chassis
 
Unidade de acionamento
на передние колеса
 
Transmissão
автоматическая, 4-ступенчатая
 
Suspensão
пружинная, co стабилизаторами поперечной устойчивости
 
frente
независимая, типа Мак-Ферсон
 
atras do
зависимая, с упругой поперечной балкой
 
Direção
реечного типа с усилителем
 
Freios
дисковые, спереди вентилируемые
 
Шины
205/55 R16
 
 
Алексей Сергеев, фото Максима Гончарова

 
 

Fonte: Журнал Купи Авто [05/2005]