Test Drive Citroen C3 Pluriel desde 2003 Convertible

Abrakadabramobile

Qualquer fabricante consideraria uma catástrofe se os seus produtos foram chamados Abrakadabra. Mas os franceses da Citroen-se escolher esta palavra para caracterizar sua incrível C3 Pluriel - um fora modelo de segmentos existentes, um negrito cânones desafio da indústria automobilística. Em vez de acordo com as tendências existentes, lançar a versão habitual de 3 portas da cidade hatchback C3, engenheiros franceses decidiu organizar uma verdadeira revolução. No final dos anos 90, o modelo da empresa, famosa nos velhos tempos, carros surpreendentemente originais, raramente eram inexpressivos. Felizmente, a liderança da Citroen rapidamente percebeu a situação e decidiu sobre a necessidade de reabilitar a imagem da empresa. E em C3 plataforma da criança, o verdadeiro transformer foi criado - um carro compacto com um corpo polivalente.

É claro que, nos últimos anos tem havido uma grande quantidade de modelos com corpos híbridos - um cupê minivan, um cupê vagão, um captador de captação, etc., e, portanto, a fim de se destacar neste fundo, Citroen decidiu tomar uma número! Mais precisamente, o número de opções de corpo. Pouco C3 Pluriel pode aparecer em cinco cavalos: Portal Beck, Lando, Targa, um conversível e recolhimento. Assim, a palavra francesa Pluriel (Multiple) reflete completamente a sua essência.

Ao criar este carro original para manter a imagem da empresa, a empresa era menos atenção à racionalidade e praticidade. A prioridade do C3 Pluriel, esta criação deliberadamente razoável, era provar a coragem e avant-garde do fabricante. E a equipe de designers, sob a orientação do chef designer Jean-Plohe Plue, mostrando uma criatividade extraordinária, fez cinco opções de corpo em um modelo, e mais importante, adaptado estes dysphem encontrado soluções para as exigências da produção em massa. Não havia tempo para trazer o corpo híbrido à perfeição, eo preço do C3 Pluriel não era muito baixo. E o desejo de sucesso, forçar as pessoas a discutir ativamente e até mesmo em voz alta criticar a falta de sentido do modelo pode ser chamado neste caso o topsacking, se quiser, em um palhaço carro. E neste sentido, os criadores trabalhou virtuoso: há tantas delícias negrito no modelo, o que, se for uma pequenez família comum, os especialistas receberia um infarto de uma negligência tão flagrante de praticidade elementar!

Mas C3 Pluriel é um marketing de choque de engenharia na forma pura. E este carro causando com todas as suas deficiências e inconvenientes, como se viu, muito rapidamente conquistou a simpatia do público. Em primeiro lugar, o seu desenho respira genuína charme francês. Engraçado jubarte perfil tartaruga-ninja, formas do corpo deliberadamente bordados e um olhar para a impossibilidade de faróis lúdicas - esta combinação é simplesmente uma quintessência do modelo, o ideal é transmitir sua essência como brinquedos para os originais liberados. E em qualquer versão, o carro imediatamente provoca um sorriso nas pessoas - a imagem de uma Toron bonito, um brincalhão incansável e um camarada merryback! Mas, ao mesmo tempo, C3 Pluriel, que não tem um único comum com o C3 usual do painel exterior, parece muito grande. A necessidade de alguma forma compensar a perda de rigidez de um pequeno corpo aberto forçou os designers para adicionar um monte de fora de metal em excesso - o lado é feito muito alto e deliberadamente gordo. Contra o fundo de seus colegas de classe C3 Pluriel parece franca encalhou!

Para enfatizar mais toda máquina, mesmo ilógico e louco, decidimos atrair C3 Pluriel lá, onde o contraste com o ambiente seria o mais expressivo, na estância de esqui de prestígio. Rodeado por vértices alpinos cobertos de neve, no gelo e uma nevasca em passes de alto montanhosa e serpentinas insidiosas, este Motomobil tentou provar-nos que, com toda a sua aparência divertida e impraticabilidade chocante que ele não é um brinquedo! É aqui nesta época do ano há uma vigilância de um público avançado, na simpatia dos quais foram calculados os criadores do carro. Aventuras e escaladas C3 Pluriel nesta expedição são capturados em nossas fotos. Mas antes de contar sobre os aspectos da controlabilidade e de outras nuances do comportamento do modelo, é simplesmente necessário dizer ... sobre o fascinante processo da luta steastal do condutor e passageiros com os prazeres do corpo-híbrido. Em outras palavras, o mais importante e emocionante no transformador se transforma!

O primeiro acto
Tudo começa bem o trite. Em seu iPostasi mais comum - a escotilha de 3 portas - Pluriel quase não é diferente em uso dos outros modelos dessa classe. Tal como acontece com o doador C3, na frente do carro é excepcionalmente espaçoso, uma linha de telhado muito alta e uma largura grande para que esta classe permita que você seja livre para acomodar os passageiros de qualquer crescimento e um conjunto. Mas é muito mais interessante como os bancos traseiros, do tipo de que não causam muito desejo de se estabelecer sobre eles, são surpreendentemente confortável. Espaços nas laterais e acima da cabeça é suficiente, e graças à largura da porta, que é bastante abre comeu acesso de volta. Ou seja, C3 Pluriel pode ser capaz de transportar quatro pessoas com um conforto aceitável da média do meio. É verdade que apenas um para-triplo de sacolas de grande estrada se encaixará no tronco, mas ainda é mais significativamente mais do que uma média dos modelos desse segmento. Até 140 km / h fechado Pluriel é bastante confortável e equitação não se incomoda: o nível de ruído aerodinâmico é muito discreto, a estabilidade é boa. Mas depois desse turno, todos os novos 10 km / h fazem a vida a bordo são cada vez mais insuportáveis. A uma velocidade de 180 km / h (e nós, com coragem, a questão do experimento acelerou quase até 200 km / h!) O top de lona faz algodão ensurdecedor e vibra fortemente, devido a enormes arcos de rack do fluxo de ar em um gemido doloroso, e parece como se o carro agora se desfaz. Sim, e o corpo alto começa a crescer ameaçadoramente. Esta é uma enorme diferença entre nosso transformador e padrão C3. Não, altas velocidades no Autobahn é claramente o cavalo do nosso herói.

Aja dois

A esmagadora maioria das médias de pequenas hatchbacks seria bastante satisfeito com a primeira forma de C3 Pluriel. Mas o proprietário de uma máquina tão avant-garde é um entusiasta inquieto que tem um prazer especial das maravilhas. Em tais pessoas, o desejo de iniciar as transformações mágicas do carro do cólon ocorre imediatamente. Não há nada mais simples: a volta da mesa no final do pára-brisa, e o telhado lona começa a mover-se gradualmente em torno dos arcos de volta. Neste processo há várias etapas intermediárias, até saída completo para o vidro traseiro. Assim, verifica-se o corpo do tipo Lando. Ao longo dos aumentos, as deslumbrantes céu azul, mas ... vibrações e barulho do fluxo de ar irá imediatamente fazer isso reduzir a velocidade de até 50-60 km / h. No entanto, em tal velocidade um, os passageiros ficar muito. Mesmo os fãs extremos de conversíveis que dirigem sem um teto para qualquer possibilidade, a versão Lando não como vai.

ato Terceiro

C3 Pluriel é posicionado como um carro para as pessoas com um espírito desportivo. E exercício ativo são garantidos com o terceiro grau de liberdade do carro. Para chegar do Lando corpo Targa, você precisa gastar cerca de dez minutos e centenas de quilocalorias. Primeiro, você deve remover completamente a capota, assim, assim, de modo que um único cassete acabou com o vidro traseiro, e em seguida, abra a placa de inicialização e, é claro, para descarregar completamente o seu conteúdo, em seguida, um grande recesso será revelado sob a fundo da caixa. Aqui nele, demonstrando as maravilhas da cinemática, o teto de lona com vidro é limpo em dobradiças astutos. O processo, não vamos esconder, muito trabalhoso, e pode ser acompanhada por pequenas lesões de produção, porque exige muita habilidade e força física ... Então você deve baixá-lo de volta para o tronco, e você está aqui C3 Pluriel sob a forma de Targa. Ao mesmo tempo, viajar de carro não é recomendado - por um mal Will do Movimento Aerodinâmica Bruxa com óculos abaixados e sem tops na presença de arcos de telhado longitudinais provoca moeda fluxo de ar terrível mesmo na velocidade mais baixa. Não há dúvida de que esta variação foi concebido unicamente para um aumento formal no número de opções de corpo - não há nenhum ponto em sua existência, e o processo de transformação é o mais desagradável, e nós ainda contou Targu com as subespécies descritas acima do Lando .

Act quarta

Na plenitude da quarta versão do C3 Pluriel, não há nenhuma razão para duvidar, embora a transformação no conversível é dada ao proprietário, à direita e à batalha e aqui você tem que mostrar um heroísmo real! E aqui nesta transformação encontra-se não apenas o principal modelo solicitado, mas, como se viu, a sua mesma essência e uma fonte de encanto especial. Agora, temos de ser literalmente ... Desmonte seu carro. Decore duas fechaduras, segurando arcos em frente, não um problema. Então você precisa descarregar o tronco novamente e executar simples, mas suficientemente manipulações inteligentes com maçanetas de portas. Depois disso, tomamos um arco do telhado primeiro, depois outro e levá-los em algum lugar. Tudo isso, por um lado, parece ridículo, e, por outro, que provoca curiosidade entre outros. Pelo menos, dezenas de esquiadores com essas pistas, a partir de onde pode ser visto a partir de onde pode ser visto para os excêntricos. E, de fato, o espectador despreparado parece ser o processo de desmantelamento do carro! Naturalmente, a questão principal é como pesado arcos são.

Nesse ambiente ostenta um, é inconveniente para reclamar, especialmente desde que os esquiadores estão olhando com um prazer nas arquitetos construindo um conversível. Mas, no entanto, é necessário se esforçar pelo menos menos de snowboarders extremas com uma descida vermelho ao lado. Cada arco pesa 16 kg, que é muito poucos, e dada a sua forma extremamente desconfortável e a necessidade de aumento elevado e mantenha o assunto, o treinamento é obtido que é necessário. Para uma senhora frágil (A, segundo as previsões, o carro terá de provar um público feminino) abordagem sozinho para o simulador chamado C3 Pluriel vai substituir a sessão no centro de fitness. Ou, como representantes da empresa dica duas vezes, com este carro, Mademoiselle sempre terá uma razão win-win para atender um homem, pedindo-lhe para ajudar a converter Pluriel para um conversível ou de volta! By the way, para estes arcos que os engenheiros chamaram os arcos, nenhum compartimento é fornecido na própria máquina! A idéia dos criadores é tal que os detalhes precisam ser deixados, por exemplo, na garagem, o que significa que você ir para a estrada sem qualquer esperança de encontrar um teto sobre sua cabeça em caso de chuva - o tronco lona é removido no tronco sem arcos completamente inúteis.

Nas montanhas a uma altitude de 2500 m, a chuva março claramente não ameaçava, houve queda de neve no menu e vento frio. Portanto, em primeiro lugar, nós deixamos nossas arcos no stand para esquiar, e eles próprios decidiram experimentar C3 Pluriel na versão conversível. E descobriu-se que esta é a maneira mais agradável e harmoniosa da existência deste carro. Aerodinâmica que passeios impiedosos em Lando e Targa versões, desta vez agir como um fada boa. Sem arcos e com todos os óculos reduzido, a cabine está quase totalmente protegidos de quaisquer efeitos sensíveis do fluxo de ar. Mesmo subindo passes e movendo-se em alta, de até 120 km / h, não experimentar velocidades, nenhum desconforto, não frio, e, inicialmente, o fogão estava ligado em breve. O pára-brisa e um muito altas janelas linha fornecem proteção contra torções ar - parece que há escudos transparentes invisíveis de todos os lados. E até mesmo nos bancos traseiros não sopra! Para admitir, nós não têm de cumprir um conversível, em que não haveria cabelos na cabeça com baixa velocidade a baixa velocidade nas passageiros.

Se o C3 Plu-Riel conversível tinha pelo menos o habitual telhado lona retrátil, como o roadster mais barato, ele poderia se tornar um sucesso de vendas, a principal coisa que cape poderia ser tratado com ele. E se aqui era um teto rígido tão popular ... Affordable 4 lugares cabriolet, tão atraente externamente ?! Mas lembre-se a longo prazo relativo na preocupação - 206 CC, e você se tornará claro que Pluriel não tem o direito de ser um carro razoável e lógica para que, Deus me livre, não se preocupe! É uma pena. Embora, naturalmente, a simplicidade do controlo do processo de instalação do telhado / dobrando por pressionar o botão na cabina não pode ser comparada com a actividade das acções heróico que devem ser feitas para produzir a mesma com C3 Pluriel. No Ocidente, há muito poucos originais que não estão à procura de soluções simples e preferem fazer tudo como não como outros - aqui eles, provavelmente, como o simulador transformador Citroen!

Act Quinta

Não, ainda não é um final, porque mais uma opção restos. Em comparação com as duas transformações anteriores, transformar C3 Pluriel em um captador é completamente simples: os assentos traseiros são dobrados e formar um local plana, e a placa é dobrada, o aumento do comprimento total da plataforma de carga de 1.180 milímetros. A última reencarnação é impressionante: o garoto C3 Pluriel começa a se parecer com um caminhão barustic. E eu não posso mesmo acreditar que neste, como parece, um corpo minúsculo pode ser transportado por esta quantidade de carga. É o volume, mas não muito! A carga admissível não excede 350 kg, e mais do que 100 kg não pode ser colocado sobre a placa de trás. Para o transporte de volumosos, mas comparativamente equipamento desportivo luz, esta retirada é simplesmente maravilhoso.

Isso é todas as instruções de utilização. Claro, todas essas transformações não pode fazer o carro perfeito, mas pelo menos uma coisa é óbvia: C3 Pluriel é uma cópia completamente extraordinário. E o que mais é um pequeno carro de baixo custo capaz de forçar-se por tanto tempo para contar e causar tal curiosidade ?! É verdade, a perspectiva não agrada: Para montar o carro, você terá que fazer todas essas operações na ordem inversa ... Mas quando C3 Pluriel é novamente montado e voltou ao seu estado de agregação No. 1, a rigidez o corpo torna-se bastante satisfatória e pode ser verificado que ele se torna fica em serpentinas de montanha. O comportamento do chassis suborna imediatamente. ESP ainda não é raro nas máquinas desta classe, mas é em C3 Pluriel, e também é brilhantemente configurado. Nas rotações mais legais, o sistema eletrônico simplesmente destrói viragem insuficiente.

Ao mesmo tempo, esp pare de tentar uma fração de segundo, para colocar o carro em uma derrapagem. A presença de um tão grande mesmo para os padrões da versão sedan moderno do ESP admira aqui. Uma coisa é: fazer o passeio o mais seguro possível, o sistema ainda reduz significativamente o ritmo geral de girar. Se o ESP estiver desativado, uma forte transformação insuficiente se manifesta imediatamente, mas pode ser combinada com ela por frenagem tardia, neste caso, o comportamento mais animado do eixo traseiro permite trazer a máquina para a trajetória desejada. Sem equitação ESP, torna-se, naturalmente, mais complexo e técnico, mas também mais emocionante e rápido. Definir o chassi também é acima de todos os elogios. A suspensão é bastante suave, ea máquina salta sobre as irregularidades de estradas de montanha, como se movendo-se sobre o tapete: vibrações quase não chegam passageiros. Rolls, ao mesmo tempo, embora perceptível, mas não ameaçador e não estragar impressões. O mais potente dos modelos previstos para o modelo é de 1,6 litros de quatro, com uma capacidade de 110 hp Ela é bastante agressivo, mas o problema é na ausência de pressão nas pequenas e médias circulação: até 3000 rpm do motor é inútil esperar pelo menos algum tipo de-to aceleração.

Mesmo com as menores engrenagens, é desagradável para ultrapassar as ultrapassagens na pista em sentido contrário quando o tacômetro é inferior a 4000 rpm - ao que parece, a eternidade passa antes que o carro começa a acelerar. Mas no intervalo de 4500-6000 rpm, o motor é muito bom, e se a sua dinâmica não puder ser chamada de esportes, então um energético pode ser com precisão. Para um modelo de pesagem 1100 kg é bastante suficiente. Além disso, o motor é extremamente volátil - quando overclock é ouvido em todo o distrito. Ouvindo este som terrível, você pode até pensar que overclocking até 100 kmh ocupa não 11,6 s, mas duas vezes menor. Desparafuse o motor a altas velocidades permanentemente, e isto é, estranhamente, bom. Uma corrida de desportos verdadeiramente traz o consumo médio de 16-18 litros por 100 km, e, por conseguinte, o tanque de 45 litros não pode proporcionar uma grande autonomia. Não há queixas para freios, no entanto, o abs é desencadeado cedo.

Interesse especial faz com que a chamada transmissão robótico Senso Drive - uma caixa manual com embreagem automática. Quando se deslocam em engarrafamentos urbanos em baixas velocidades, modo totalmente automático é perfeito. Mas vale a pena sair do modo AUTO e após a saída da cidade, como os tubos francas da caixa se manifesta: ela não quer mudar para baixo quando o pedal do acelerador é unscrewed, permanecendo na maior, na transmissão, então, de repente, quando overclocking restos por muito tempo na II ou transmissão III, forçando o motor a trabalhar duro. Mas, felizmente, nada incomoda para entrar em modo de comutação manual: alavancas espumantes na coluna de direção são convenientes e quase o mesmo que em modelos de Ferrari! Cortando-los, a transmissão pode ser alternado para cima e para baixo.

Uma solução agradável para o entusiasta piloto, embora as mulheres que escolhem este modelo provavelmente gostaria máquina mais clássico.
Em geral, C3 Pluriel é muito bem adaptado não só para um cruzeiro fixa, mas também para morrer passeio através vertiginosa lados da montanha. As tradições da escola francesa de hatchbacks compactos quentes são incorporados em um carro de tal forma que a especificidade dos corpos abertos não muito rígidas permitido. By the way, a controlabilidade do carro é muito visivelmente se deteriorando - a clareza das reações do chassi é muito embotada ... No entanto, concluiu-se que o hatchback quente pode ser adicionado à ascensão do transformador como uma quinta e uma versão de metade .

O final

Algo está terrivelmente impraticável, em algo absolutamente unproduced, C3 Pluriel em alguns outros aspectos é a perfeição e qualidade em si, apesar de seu preço. Esta verdadeira bola de paradoxos e contrastes como um todo causas respeitar e maior simpatia, embora ambos estes sentimentos sinceros, não necessariamente desenvolver no desejo de se tornar o proprietário do transformador. Na Europa, a versão de topo C3 Pluriel com 1,6 litros custos motoras cerca de 20 mil euros - cerca de 3000-5000 euros mais caros do que hatchback semelhante com um corpo monótipo convencional. A empresa ainda não pode determinar quantos desses carappows híbridos podem ser vendidos anualmente, mas não alimenta muita esperança e vai se alegrar, mesmo que um par de dezenas de milhares de peças é comprado. Enquanto C3 Pluriel adquire townsms principalmente moda, que primariamente como seu projeto engraçado, ea transformação do corpo não é importante para eles. Além disso, o transformador caiu para provar apenas pessoas muito sobras que não estão relacionados com o número de clientes tradicionais para a marca Citroen. Sua fantasia desenvolvido e sabor delicado permitem avaliar e manter um projeto chevron duplo negrito.

E a principal categoria de compradores de hatchbacks compactos (incluindo os jovens, cujos gostos tentou agradar!) Não quero nada que não seja o modelo de base para o preço mínimo, e pagar a provisão para talentos ocultos não está pronto. Curiosamente, é exatamente os novos ricos proprietários de C3 Pluriel, que comprou esse modelo como um brinquedo divertido acima de tudo interessado quando a empresa vai ainda risco passo para cima e solte o modelo de classe empresarial Citroen C6. De acordo com eles, eles podem ter mudado sua BMW em sua 5ª série ou Mercedes-Benz Classe E ... By the way, a empresa, no entanto, decidiu fornecer C3 Pluriel e para a Rússia. Supõe-se que ele vai servir como uma ferramenta para atrair a atenção dos compradores da mais alta luz! carro lembrança, o próximo fun fun para o entretenimento, uma coisa legal em uma garagem ao lado do BMW X5 ou Mercedes S-classe. O transformador revolucionário está tentando justificar a definição de Abrakadabra e no sentido de marketing - seduz aqueles a quem o menor foi calculado!

Ivan Vesnin

Uma fonte: Revista "Autopanoram"