Capturar Teste Citroen C3 Pluriel desde 2003 Convertible

Protecção do condutor e do passageiro

Geada, motorista

Frente Punch, Passenger

golpe Side, motorista

- Multar - Boa - satisfatoriamente - Seriamente - Muito mal

dispositivos de retenção para crianças

Criança até aos 18 meses	Britax Roemer Duo, à frente cara
Criança com mais de 3 anos	Britax Roemer Duo, à frente cara

pedestres de segurança

- Multar - Boa - satisfatoriamente

Comentários:

corpo e mecânica Pluriel são semelhantes a Citroën C3, que ganhou quatro estrelas nos testes Euro NCAP. Como C3, Pluriel mostrou-se como um carro equilibrado. O corpo bem ficou para trás o golpe frontal, tendo experimentado apenas uma pequena deformao da estrutura de segurança. Os limitadores de ter trabalhado de forma eficaz através da transferência de apenas uma pequena quantidade da energia da colisão em seios de SEDS. Protecção com impacto lateral é reconhecido como bom, e o saco de ar lateral para a cabeça de reduzir ainda mais o risco de lesão. protecção dos peões acabou por estar no nível acima da média.

Soco frontal:

O carro foi testado sem arcos limite máximo, para demonstrar o pior resultado. Mesmo nesta forma, o corpo comportou-se bem, depois de ter experimentado o mínimo deformação dos suportes dianteiros e nichos perna. Como resultado, as forças pequenas foram afetados em couraças e as pernas estavam bem protegidos. Em qualquer carro pequeno, é difícil criar um espaço para a protecção total dos joelhos do condutor. Neste caso, a coluna de direcção é perigo.

Segurança das crianças de passageiros:

assentos ambos infantis foram publicados pelos face "na direção do movimento." airbag do passageiro dianteiro está desligado manualmente. Instruções de airbags de abertura são feitas na forma de uma curta duração pictograma no lado do passageiro do painel frontal. Isso não é suficiente para prevenir a inadmissibilidade da instalação de cadeira infantil para o lugar do passageiro da frente com um airbag ativo. Com uma greve dor de cabeça, a criança mais velha experimentou muita carga sobre o peito, e os mais jovens - no peito e na cabeça. Protegendo tanto no impacto lateral estava no nível correto.

greve Side:

Segurança neste teste foi a um nível elevado, e os airbags instalados nos assentos costas para a cabeça e tórax provou a sua eficácia ao simular o impacto lado do pilar.

segurança dos peões:

O perigo representam o pára-choques, a borda frontal e algumas outras zonas da superfície da cobertura, mas outros elementos têm mostrado bem. Um papel positivo também desempenhou um grande pára-brisa. O resultado geral foi muito bom para um carro tão pequeno.

Informações gerais sobre o carro

Roelf localização	Deixou
modelo testado	Citro.

sistemas de segurança:

Pretensels de cintos de segurança dianteiros	Há
Cintos Carregadoras frontais de carga	Há
Motorista Frente Airbag	Há
O passageiro Airbag	Há
airbags laterais	Há
Lateral Cabeça Airbags	Há
joelhos e pés airbag do motorista	Não
ISOFIX Primavera	Não
ISOFIX traseira	Há