Drive de teste Citroen C3 desde 2002 hatchback

5x Cabrio

Citroen C3 Pluriel
TRANSFORMADOR
Portador de sapatos coletivos

A caixa atenciosa é combinada em Pluriel com um motor brincalhão e não um guloso

Motor
Gasolina do tipo
Volume de trabalho, CM3 1587
Máx. Poder, l. Com. em cerca de./min 110/5750
Máx. momento, nm em cerca de./min 147/4000
Dinâmica
Velocidade máxima, km/h 188
Aceleração 0100 km/h, de 13
dados comuns
Consumo de combustível (UE), L/100 km 5.6-8.6
Volume do tanque de combustível, L 47
Base da roda, mm 2460
Comprimento, mm 3935
Largura, mm 1700
Altura, mm 1560
Uma massa de equipamento/completo., Kg 1160/1515
Preço, 17.000
 
A laranja laranja com uma coroa preta com uma de suas cores chamou a atenção. Quão fervorosamente esse semicírculo do telhado se parece, caindo para o para -choque traseiro! Pluriel são muitos dos dois carros em um. Porque, sentado de manhã, você terá que determinar o tipo de corpo hoje antes da viagem. E com suas próprias mãos para fazer uma solução para a vida.
A Citroen, como sempre, demonstra uma abordagem original para resolver o problema, oferecendo ao proprietário com as próprias mãos para desmontar/coletar o teto. Você pode olhar para a folha de dicas em anexo, bastante sensata. Se você conseguir lidar rapidamente com as fechaduras e desabilitar as laterais arqueadas removíveis, terá que deixá -las na garagem (se tiver) ou em casa. Porque simplesmente não há lugar para colocar essas asas dentro do carro.
 
Você realmente avaliará esse design quando, à tarde, a muitos quilômetros da casa, o ciclone do mar voará e choverá. O proprietário deste carro simplesmente não tem o direito de pular pelo menos uma previsão do tempo. Ou esqueça o componente conversível e esteja contente com o pano removido eletricamente a La Citroen 2CV. Lembre -se, havia um carro de pós -guerra tão engraçado com um teto de lona?
 
Além disso, você precisará evocar com um conjunto de plugues de plástico travessores, que devem ser cobertos pelos traços nus da execução que você fez. Seus ganchos e travas são simplesmente tocados pela qualidade do material e do desempenho. Como se todos esses fossem acessórios de um carro de brinquedo comprado por ocasião de uma criança arrependida.
 
É verdade que toda essa iniciativa tem um preço de desculpa muito significativo. E ela é muito pequena na estrutura do nosso gênero. Até o momento, isso é talvez o mais barato dos conversíveis em nosso mercado. Além disso, o principal comprador da Pluriel Youth fará esta operação não será difícil. Uma empresa de duas pessoas despreparadas é capaz de desmontar/montar o teto em não mais de cinco minutos. Além disso, a simplicidade é a chave para a confiabilidade. Simplesmente não há nada para quebrar.
 
O padrão para montagem/desmontagem foi elaborado. É hora e atrás do volante. Merifly zuze o motor, seletor em ... você não encontrará a unidade usual aqui. A transmissão robótica move o carro para a frente quando o seletor é colocado na posição A. enfatiza assim a diferença entre a transmissão e uma máquina automática convencional. Estranho, oh bem. Vamos nos acostumar!
 
As diferenças mais importantes entre o robô é que ele não sabe como manter um carro rolando em uma inclinação e não tem um modo de estacionamento. Meninas adoráveis! Se você costumava ir a uma máquina comum, atravessando a roda da Citroen, imediatamente se acostuma a colocar o carro em um freio de mão e pisar bem em gás quando tocado na montanha. Caso contrário, existe o risco de danificar o pára -choque traseiro no carro seguindo você.
O robotransmissione é acompanhado por pausas regulares de aceleração, mas escrevemos sobre isso mais de uma vez, e eu não quero ir mais fundo nela. Para corridas de corrida, esta máquina não foi criada e o ponto.
E eu gostaria de observar a excelente aerodinâmica de um salão aberto, uma fila traseira completa em duas pessoas, um bom tronco e um apetite muito moderado desse transformador. Um carro muito legal por um bom dinheiro.

O teto na dobra foi encontrado na Citroen antes. O proprietário mais memorável do famoso patinho feio 2 cv

Arcos longos do telhado devem ser removidos e você precisa colocá -lo com cuidado. Um movimento estranho e um arranhão na asa é garantido.
O FACELIFT espera em breve esse modelo sitroen. É provável que Pluriel receba um topo de limpeza eletricamente

Lexus sc
A escolha da estética
Um representante em forma de charuto de um conversível

O SC SC se forma ecoa o design de máquinas há 70 anos. Mas o recheio de Lexus é super -moderno
 
Motor
Gasolina do tipo
Volume de trabalho, CM3 4293
Máx. Poder, l. Com. em cerca de./min 304/5600
Máx. momento, nm em cerca de./min 440/3400
Dinâmica
Velocidade máxima, km/h 250
Aceleração 0100 km/h, de 6.2
dados comuns
Consumo de combustível (UE), L/100 km 8,6/16.3
Volume do tanque de combustível, L 75
Base da roda, mm 2620
Comprimento, mm 4535
Largura, mm 1830
Altura, mm 1370
Uma massa de equipamento/completo., Kg 1740/2110
Preço, US $ 105.000

Os contornos deste clima de tapete vermelho brilhante estão associados a momentos em que o chassi e o corpo fizeram empresas diferentes, e algumas dependiam pouco de outras. O proprietário do atelier do corpo simplesmente pintou uma linha ao longo da qual uma dúzia de mestres tinha um gemido de qualquer forma, se fosse bonito. Isso é à primeira vista Lexus SC.
 
Seu corpo é pintado com brilho perfeito, a pele branca da decoração interior é agradável ao toque. Bosques valiosos são deliciosos, como o suculento plástico macio. Não é um palácio de carro.
Ele flutua suavemente pela estrada. Responde suavemente aos movimentos do volante. É bastante acentuadamente no pedal do acelerador. Com o topo elevado, silenciosamente e lully friamente. Com uma luz deslumbrante e deslumbrante da massa de superfícies brancas.
 
O volante com inserções polidas é elegante, mas desliza demais em suas mãos. Mas o corpo soprado completamente no tubo aerodinâmico permite que você corra com uma parte superior aberta em velocidade boa para cem e não tem medo de rascunhos na cabine. Para isso, um vidro vertical muito elegante é instalado entre as restrições da cabeça traseira.
 
Excelente à prova de som leva ao fato de que na velocidade ociosa do motor não é ouvida. Mesmo se você estiver parado ao lado do capô, um poderoso rugido de cano vermelho aparece apenas com aceleração acentuada e, mesmo assim, tudo o que permanece para trás. Os habitantes do salão ouvirão apenas um murmúrio tranquilo debaixo do capô.
 
Mas com um conhecido mais próximo, algumas soluções foram descobertas, que nos carros desse grupo de preços parecem pelo menos estranhos. Por alguma razão, o excelente sistema de áudio Mark Levinson tem volume e configurações, confuso em alguns lugares. Obviamente, existem botões duplicados no volante, mas ainda quero ver o volume à esquerda de uma maneira européia e a configuração à direita.
 
A antena avançada de vários estágios do receptor e as pequenas lanternas de fundo de cabelos baixos parecem um anacronismo dos anos 80 do século passado. Bem como a completa ausência de sensores de estacionamento em uma popa distante distante. Ao voltar de volta, é justo exibir um observador completo, para não estragar o para -choque no meio -fio. Com seu tamanho impressionante e a base, esse conversível é, em geral, uma conta dupla. Somente uma criança pode se encaixar nos bancos traseiros simbólicos e, sob uma grande tampa do porta -malas do espaço livre, é encontrado exatamente para o seu guarda -chuva. O paradoxo, mas todo o espaço atrás é dado um pouco de reposição verticalmente, o mecanismo de dobragem e o próprio teto.
 
Ao mesmo tempo, a Lexus lançou um lote modesto de 400 cópias da versão superior do SC, realizada por Pebble Beach. O carro é distinguido pela cor do corpo em preto, a pele vermelha do salão e os discos especiais da Pebble Beach Azure Pearl. Em grande parte, graças aos pneus Run-Flat, nos quais, no caso de uma punção, você pode passar mais 200 km a uma velocidade de 80 km/h e a ausência de uma roda sobressalente, há espaço suficiente para bagagem nessas máquinas.
 
O Lexus SC feito da maneira americana pode ser elogiada ou criticada, mas uma coisa é indiscutível: este carro definitivamente se lembrará! Que, de fato, é necessário.

A idade ideal para o passageiro da segunda fila é de sete anos. Todo mundo mais velho ou mais jovem recebe lugares no chão.

BMW Z4 Roadster
Rápido Stelaaga
Gasolina com sangue de tubarão ao meio

 
Forneça com músculos, um convertido brincalhão corre para a frente. E coleciona longos olhares depois.
Motor
Gasolina do tipo
Volume de trabalho, CM3 2996
Máx. Poder, l. Com. em cerca de./min 265/6600
Máx. momento, nm em cerca de./min 315/2750
Dinâmica
Velocidade máxima, km/h 250
Aceleração 0100 km/h, de 6
dados comuns
Consumo de combustível (UE), L/100 km 6,5-13
Volume do tanque de combustível, L 55
Base da roda, mm 2495
Comprimento, mm 4090
Largura, mm 1780
Altura, mm 1300
Uma massa de equipamento/completo., Kg 1310/1610
Preço, 57 100

O Bavaret com o índice Z é principalmente uma maneira de aumentar a adrenalina no sangue e apenas no segundo conversível. Com um telhado aberto e um pedal pressionado a gás, as sensações, especialmente em algum tipo de beco, chegam perto da motocicleta. O mesmo apito do vento, o rugido de exaustão e acelerações instantâneas. Vale, no entanto, para acelerar um pouco em cem, há um desejo de fechar o teto. Ou deixe a liberação do gás, porque quase os torcedores de aeronaves começam ao redor da cabeça do motorista.
 
Use Z4 com cuidado, com entendimento e atitude adequada. Porque mesmo um leve movimento do volante é considerado por outros como uma tentativa de ultrapassar. Depois que você nem consegue pressionar o gás de qualquer maneira. Cuidado, o agressor dirigindo. É assim?
 
Nem um pouco necessário! Obviamente, o carro provoca a entrada de toda a e, em geral, se entrega a esses idiotas e uma suspensão perfeitamente configurada, e um motor poderoso com uma caixa ágil. Leme de filigrana e freios tenazes também chegarão à Terra. Mas os quilômetros vitoriosos foram aprovados, o inimigo derrotado sob o alegre grito de seu companheiro estava irremediavelmente para trás e se rendeu, enredado em alavancas e pedais. Sua imagem no espelho derrete há muito tempo na névoa de um escapamento quente. Talvez seja hora de colocar uma namorada ao volante?
 
Facilmente! Acontece que o BMW Z4 está pronto para ser obediente e delicado mãos femininas. E ele começa a se comportar na estrada de maneira diferente. Visivelmente mais amigável. Mesmo por um tempo ...
Aliás, assentos confortáveis, música maravilhosa e um telhado eletricamente que partem também podem configurar de maneira a pé. O motor elástico é perfeitamente puxado do fundo. Velocidade 70, o vento não sopra as pequenas coisas de cada espaço, o sol ao redor e os olhos curiosos.
 
É verdade que sua garota, especialmente se a experiência do carro dela for pequena, começará rapidamente a reclamar de baixa visibilidade. Mas essa é a lei do gênero que nos sentamos, em frente à sala em uma sala sob um capô predatório, e o olhar através dos espelhos de volta em um carro fechado repousa no telhado pendente e nos espelhos pequenos e fechados. Então, olhe apenas para a frente, querida! E é improvável que alguém nos alcance. A menos que um funcionário da polícia de trânsito em Belo-sinem, instilado com luzes piscantes da Mercedes. Sim, e ele estará mais interessado em se essa obra -prima flui na chuva e agora quanto essa obra -prima.
E custa muito. É verdade que ele vai exatamente com todo o dinheiro gasto nele.
 
Criado desde o início na parte de trás do Roadster (sobre o BMW Z4 M Coupe que apareceu relativamente recentemente na página 4041), este carro recebeu um corpo excepcionalmente duro. Além do leme mais preciso decorrente disso, existe uma propriedade agradável que adiciona confiança ao proprietário da BMW: o corpo se opondo perfeitamente às cargas torcidas não anda ao passar irregularidades. E a margem de força é uma qualidade valiosa para máquinas e pessoas imprudentes!

Mesmo um Z4 de três litros perde levemente uma motocicleta na dinâmica. As sensações de um carro com um índice de M são verdadeiramente motociclistas.

Na cabine, tudo é simples e pelo menos formas. Para que nada se distraia da estrada.

O exame na parede lateral que imita o limite é muito expressivo e dá à estabilidade visual da máquina.

Molhado sem olhar? Nenhum motociclista de seu amigo de duas rodas nunca trocará o carro. Da próxima vez, definitivamente levaremos a motocicleta Bimer conosco!

Peugeot 307 cc
CABRIOPRATIC
Lindo filhote de leão com amplas possibilidades
 
Dois de um caixão para dobrar este topo não são necessários. A unidade elétrica funciona de maneira rápida e clara.
Motor
Gasolina do tipo
Volume de trabalho, CM3 1997
Máx. Poder, l. Com. em cerca de./min 140/6000
Máx. momento, nm em cerca de./min 200/4000
Dinâmica
Velocidade máxima, km/h 207
Aceleração 0100 km/h, de 10.1
dados comuns
Consumo de combustível (UE), L/100 km 6.2-11.3
Volume do tanque de combustível, L 60
Base da roda, mm 2610
Comprimento, mm 4345
Largura, mm 1760
Altura, mm 1420
Uma massa de equipamento/completo., Kg 1455/1830
Preço, US $ 23.500
Do compartimento ao conversível e vice -versa, esta máquina gira em apenas vinte segundos. Outro casal vai descer/ levantar os óculos laterais. Convenientemente, você diz que não estará enganado. Mesmo com o advento dos primeiros convertidos rigidamente dobrados, ficou claro: a idade de um teto de pano clássico esticado nos joelhos angulares da moldura terminou. A partir de agora, apesar do tronco seco catastroficamente, o teto do transformador se torna a norma. E quem, se não for Peugeot nesse campo, construa. Obviamente, o primeiro nascido desse design foi a Mercedes SLK, mas o mérito da implementação em massa pertence, sem dúvida, a duzentos e sextos com um índice SS memorável e legal.
 
Trezentos e sétimo, ao que parece, levaram em consideração algumas lições de seu menor antecessor e possuem não apenas a presença de um tronco formal, mas também quase conscientes dois lugares da segunda fila. Seja como for, mas dois representantes de nosso escritório editorial de tamanho decente e, para o melhor daqueles que estão bem -feitos após o outro, em forma. Não é confortável, mas tolerante. E colocar duas garotas esbeltas de volta e não é um problema.
 
De muitas maneiras, isso foi possível graças a algum transbordamento do salão adiante. Por causa disso, tornou -se mais difícil deixar os bancos da frente. Portas longas e pesadas não contribuem para o procedimento de partida. O escopo de um painel de um metro e meio não é fraco, como seu resultado. Garotas! Deixando o 307º SS, cuide das bordas das portas e laterais de outros carros!
 
E, claro, o Peugeot 307 CC é perfeitamente controlado. Os carros desta marca sempre foram famosos por alta obediência e reações adequadas às ações do motorista, e o 307º não é exceção. O sexo justo vai gostar especialmente da estabilidade do curso invejável, que não é terrível nem a trilha longitudinal da linha esquerda, nem todos os tipos de buracos e um leve volante obediente.
Com uma blusa aberta e cento e sete anos de sete forças sob o capô, o carro pula no cordão das ruas. Revisão, a dinâmica está toda no topo. Entupimento formal da cidade. A borda superior do pára -brisa pendurada logo acima da cabeça, embora inspire alguns medos com sua intimidade firme, no entanto, protege perfeitamente a empresa no salão do furacão, mesmo em velocidades a mais de cem. Apenas uma pequena observação. Cinco engrenagens da caixa mecânica, com toda a sua clareza, de alguma forma terminam rapidamente durante a aceleração. A velocidade é curta, quero ligar o sexto, mas não é. Embora uma restrição razoável seja provavelmente para melhor.
 
Ao contrário da opinião generalizada de que o nariz longo de Peugeot priva o carro cruzado, quero notar: com ordenadamente, até os caminhos florestais desse cimulus de nariz não se importam. Como não tem nada a ver com vários solavancos e articulações. Si-Si-Fusion os engole de cada vez. Tão, por assim dizer, é útil na casa dos conversores.
 
A dureza corporal do corpo, é claro, não era esperada em 307 ss. Com uma blusa aberta, as peças dianteiras e traseiras libertadas do teto que apertam seu teto são visivelmente, mesmo em pequenas irregularidades na estrada. No entanto, o Peugeot 307 CC é um carro bom e harmonioso que pode oferecer muito prazer, mesmo a um cliente exigente.

A inclinação do vidro no envoltório é tão grande que o vento não cai no salão. Mesmo na parte de trás está bastante calmo.

Com um motor poderoso, o 307º também se transforma em um carro bastante ágil, que joga facilmente velocidades para 150

Banhos ensolarados em Peugeot 307 CC são convenientemente tomados. Em alguns dias conversíveis, todos nós fizemos ótimos. Outra qualidade valiosa do teto de limpeza.

Honda S2000
Uma gota de mercúrio salva nossas almas pecaminosas

O capô esconde o compartimento do motor com quase dois metros de comprimento, no qual o próprio motor, empurrado para trás do eixo dianteiro, ocupa não mais da metade. Todo o grande nariz deste carro não passa de uma carenagem de radiadores, filtro de ar etc.
Motor
Gasolina do tipo
Volume de trabalho, CM3 1997
Máx. Poder, l. Com. em cerca de./min 241/8300
Máx. momento, nm em cerca de./min 208/7500
Dinâmica
Velocidade máxima, km/h 240
Aceleração 0100 km/h, de 6.2
dados comuns
Consumo de combustível (UE), L/100 km 7,8-13.9
Volume do tanque de combustível, L 50
Base da roda, mm 2405
Comprimento, mm 4135
Largura, mm 1750
Altura, mm 1200
Uma massa de equipamento/completo., Kg 1250/1535
Preço, $ 60.000

Antes da aparição no local de um Honda S2000 baixo e rápido, um conversível da Baviera ficou como se estivesse separado. Como cavalos de corda, sentindo um oponente digno, um japonês e alemão, espalhando suas narinas, começou a cheirar com narizes compridos.
 
Honda é extremamente espremida de todos os lados. Na espécie e cor, se assemelha a um avião esportivo. Seu corpo fino e rápido sacode o poder escondido sob o capô. Além disso, as mãos experientes trabalharam nessa instância por um longo tempo e com sucesso, a cada abordagem, afastando o número de aceleração para cem 0,1 segundos. E você pode pedir um kit de corpo deslumbrante. E solte outro 0,1.
O volante é nervo! Thin, logo abaixo da cobertura dos dedos. A pele é tão macia que não é como. A alça da caixa é um mínimo de derrame e maior clareza. Bem, esta é a Honda. Como pode ser o contrário?
Preto vermelho prateado. Clássicos do gênero. EMIMENTO EM INTERIOR ELIGADO DO MOTORADO ALTO. Conveniente, embora lotado. Tentamos sentar com um teto fechado, temos a borda na cabeça. Baixo ou agachado? Palavra adequada inclinada!
 
Iniciar a chave! E o início com um botão vermelho, à esquerda do volante. À moda. O motor não é muito barulhento, embora até centenas de apenas 6,2 s. Isso é com uma cópia regular. E isso, sintonizado para 5.8. Mas dentro do motor não é não. O que é criado pela Honda Mechanics é muito difícil de melhorar. E estrague uma vez cuspe.
 
Em um compartimento longo do motor, o próprio motor ocupa não mais da metade. Completamente empurrado para a base, deixa muito espaço livre à sua frente, no qual, por exemplo, você pode colocar um turbocompressor.
Mas é necessário?
 
O motor reservado puxa com relutância do fundo. Sua música começa com três mil e meio e termina em 9200 quase fantásticos! Excelente aceleração. Desaparecimos o motor quase para o toque. Tacômetro! Onde ele está? Uma série de listras luminosas no topo dos dispositivos durante o dia quase não é visível ... resta apenas para ouvir o som.
 
Nós traduzimos o espírito. Freios que duvidariam do nível! A suspensão, que parecia difícil, no vôo adquire suavidade. Embora com a polícia do quarto na Honda você tenha que ter mais cuidado. Não parecerá um pouco para sacudir.
 
Remova o teto. Nos escondemos do vento atrás de um pára -brisa bastante íngreme. E ouvimos, ouvimos a música do motor. Aerodinâmica do salão não é tão quente. Mas se ela está aqui ...
 
O personagem de luta S 2000 provoca um motorista para um rápido passeio assertivo. Equipamento liso. Você pode ir para o quinto, ou pode ir para o segundo. Tudo depende da aceleração desejada. Não há necessidade de ter preguiça de puxar a caneta. Não é possível ir rapidamente de outra maneira. Um carro para um profissional.
 
Não tenho nada contra as meninas que dirigem, mas este carro não se adequa mais. Aqui tudo está nitidamente afiado, como um bom lápis, que está pronto para deixar no asfalto uma linha fina rápida da trajetória. Verificado e mais rápido.
 
E imagine, ela tem um tronco de verdade. Pelo menos algumas sacolas esportivas cabem lá. O que mais você precisa para a felicidade? Um pouco mais de gasolina no sangue? Ou nozes com rodas com cabeças transparentes para Ruby? Com eles, a beleza se tornará 0,1 mais rápida? Busca eterna do tempo. Nós vamos querer! Lei Honda.
 
   
A face do S2000 é enganosamente amigável. No entanto, ele deve ser considerado no espelho traseiro corretamente.

... e os verdadeiros fãs da marca acenaram com a mão pronta para qualquer coisa para o carro deles. Nesse disfarce, esta cópia vive na última temporada. No próximo verão, o kit corporal da marca e o cenário do carro permitirão que ele se torne ainda mais rápido e mais obediente.
Texto Eugene Khapov
Foto do avô Leonid

 

Fonte: Carros