Drive de teste Citroen C3 desde 2002 hatchback

Vamos lá meninas!

As superminações mais populares da Europa e da Rússia estão prontas para conhecer novos rivais.
Justa de noivas
Eles vão! Já viajando! - O garoto mais interessado da vila grita coração de maneira rendente. Para belezas locais, este é um sinal para ações. É necessário trazer apressadamente a beleza, corar suas bochechas e colocar na mesa - os casamenteiros chegaram. Eles gostam que é uma coisa astuta. Uma trança musgo aqui não é suficiente. Uma boa noiva não deve ser apenas uma beleza, mas também uma amante qualificada, e geralmente uma garota flexível. Sim, seria bom ser próspero.
 
Hoje, a aquisição de um pequeno carro da cidade da Classe B, ou, como são chamados na Europa, Supermini, de muitas maneiras se assemelham a uma partida. Lembra dos requisitos para essas máquinas? Bom, fácil de se comunicar, confiável e despretensioso - como se estivesse indo. Isso está apenas escolhendo uma namorada da vida nos próximos três anos hoje, oh, como é difícil. Os revendedores de motor estão rompendo com belezas envernizadas, anúncios coloridos às vezes se contradizem, e o noivo confuso, ele também está atordoado de um salto, às vezes leva o que vem pelo braço.
Discordamos categoricamente dessa escolha aleatoriamente: não jeans, chá, tomamos. Foi por isso que fizemos a maior parte do trabalho para você, tendo experimentado quatro carros em nós mesmos de uma só vez. Estes são Skoda-Fabia e Peugeot 206-os superminos mais populares da Rússia, bem como os estreantes Volkswagen-Polo e Citroen-C3-ambicioso que estão determinados a espremer concorrentes no mercado de noivas.
 
 
Para tudo, você é um querido!
Não importa o que eles digam sobre a beleza de casas de casas internas, espirituais, inobiliárias, primeiro, não olhem para um prato com sopa de repolho, mas aos olhos de uma potencial noiva. E em nosso mini-festival de beleza, o vencedor decidiu com antecedência. Você até sabe qual é o nome dela - é claro, Peugeot 206. O quinto ano é o carro do transportador, mas até agora sua beleza não precisa de fácies e restrições. Flender, elegante, bonito - apenas pegue e corra! Não é de surpreender que as namoradas oponentes contra seu fundo pareçam pálidas.
Citroen, no entanto, se destaca com a coragem da roupa. Não dotado pela natureza pela beleza sobrenatural, o C3, no entanto, é distinguido por um excelente gosto, ou talvez apenas segue uma moda imposta por revistas brilhantes. De uma maneira ou de outra, sua aparência, se não for impressionante, então certamente atrai a atenção. E o vestido de milho no rosto - enfatiza bem a escultura de formas e máscaras aceleráticas para o tamanho da classe B. Enquanto isso, o menor da Citroen é ainda maior que o sólido sedan C5!
Em suma, Fabia e Polo estão claramente na retaguarda. Lembre -se, eles provavelmente estudaram na sua escola. Uma saia sem dobras, um laço branco, Golfiki Gray - você pode convidá -la para um café com dossel apenas com bobagens completas. Ao mesmo tempo, ambos a pele escalam para parecer mais antigos. Skoda manchou os lábios, isto é, a grade do radiador, Chrome. E os faróis frontais - como óculos da moda de Chanel no nariz do primeiro -graduador. Um pouco engraçado, concordo.
Não beba do rosto da água
A opinião mais comum de que a primeira impressão é a mais verdadeira não é completamente adequada para mulheres ou carros. Quem teria se casado com a BBW neste caso ou comprado um Zhiguli? As chances de nossos candidatos também estão mudando, você só precisa olhar para os boudoirs deles.
Isto é o fato de o salão Peugeot-206 ter conquistado apenas o quarto lugar. A francesa é irresistível externamente - na vida cotidiana, um burguês coletando elefantes de porcelana e assina chá, projetando o dedo mindinho. E que baratas correm nos cantos, ela não se importa. Vale a pena abrir a porta, um mar de alívio orçamentário plástico brilhante ao sol está atingindo os olhos. Ele passou um dedo ao longo de suas rugas - tudo com poeira. Fi! Este plástico em Peugeot está por toda parte - em um painel, estofamento das portas, o console central. A situação é fixada apenas por uma luxuosa cor com habilidade, que dá ao interior um pouco de conforto em casa.
No entanto, na seleção de materiais de estofamento, os concorrentes seguiram a eternidade pela frente. Mas o plástico barato não é a única lasca nos dedos graciosos da francesa. Um travesseiro curto não permitiu que você conseguisse um emprego com conveniência, embora a faixa de ajuste seja suficiente até para uma pessoa alta. Uma boa visão geral é estragada por pequenos espelhos externos. A sensação de espaço desapareceu, só valeu a pena sentar - com um banco da frente totalmente empurrado, simplesmente para não respirar lá. A impressão de uma boa montagem foi ofuscada por um críquete, acordando no estofamento da prateleira do meio do corpo ao dirigir pelas trilhas do bonde. Pequenas coisas na vida, digamos? Mas no Citroen tudo está errado.
 
    
Os franceses não podem sem truques - em Peugeot (foto deixada abaixo), a digitalização do velocímetro passa por um número ímpar de dezenas. E como você gosta do tacômetro da Citroen - uma seta vermelha em escala vermelha? Em Skoda (bem no canto inferior direito) e os painéis da Volkswagen Dash são muito mais familiares
 

 
Este apartamento é muito elegante - para combinar com a aparência. Mandilhas de portas bonitas, original - eu realmente quero transformá -lo - defletores, um velocímetro digital engraçado -akvarium, exceto sem guppy. Admirar! Em tudo, você sente seu estilo especial e alegre - juventude canta essa música! E o mais importante, enfeitiçado pelo design, esqueci imediatamente que o apartamento é pequeno. Aqui, é claro, é mais espaçoso do que em Peugeot, em grande parte devido ao telhado alto e ao pouso vertical na frente, mas ainda apertado - você é difícil de reduzir os joelhos.
Embora não seja verdade a demanda do Supermino Comfort C5 ou C8. Mas os designers da Citroen não trocaram estilo por conveniência, mas os combinaram. O painel de controle legal do sistema de áudio é conveniente de usar, o cinzeiro cilíndrico encantará os advogados da campanha antinicotina - ele pode ser facilmente removido da cabine sem danos à aparência. A elegante alavanca da caixa de velocidades - um joystick derramado de um console de jogos de computador - surpreso com movimentos claros, para os carros de preocupação do PSA, isso é quase uma revelação. E ser um bebê de cornflowing, um rival digno, se não fosse a frouxa verdadeiramente francesa. O painel à esquerda do volante que cobre o bloco de fusíveis é nojento - o plástico é inchado como uma folha seca. Eu teria rasgado minhas mãos para isso ... no entanto, talvez isso seja apenas a falta de um modelo de pré -produção? Espero ... por enquanto o terceiro lugar.
Mas o campeonato do salão eu não premiaria ninguém. Talvez o interior de Fabia e Polo pareça para alguém e a altura da perfeição. O design preto e chato me leva a ansiar por mim. Mas em termos práticos, todo o tipo é. Fabia se assemelha a uma garota de negócios. Moderadamente amigável, como esperado pelo gerente do escritório, às vezes universal, é quase impecável no trabalho. Até o pacote básico de Skoda inclui maçanetas de metal (eles não sonham com isso no 206º!), O volante com ajuste de altura e inclinação e estofamento de alta qualidade. A alavanca de caixa é um modelo. O assento do motorista - sem queixas. Sem delícias, os projetados agradam a uma magnífica legibilidade.
Em geral, a lista de comodidades pode ser continuada por um longo tempo, o principal é não esquecer o sofá traseiro. Colocando -o, ele não acreditou imediatamente - sim, aqui, talvez, mais espaçoso do que a irmã mais velha de Octavia! Sem mencionar Peugeot e Citroen.
 
    
Na foto, parece que os bancos traseiros dos quatro carros são bastante espaçosos, mas não é assim. Polo e Fabia (no topo) são maiores que o local. O mais de perto no sofá em Peugeot (à esquerda abaixo). Mas os carros franceses, ao contrário dos concorrentes, podem se orgulhar de três restrições de cabeça, mesmo na configuração básica
   

Qual é o outro lado da escala? Não gostei do espelho de brinquedo à direita, uma alça barata de fechamento do tronco e um nó de pedal levemente estranho - a embreagem está quase no centro. Concordo, um pouco.
Mas para o mais recente polo de reivindicações ainda menos. A solidez e a rigor do ajuste dos painéis, a clareza e a impecabilidade dos interruptores, a consideração e a conveniência de cada detalhe - tudo isso simplesmente se delicia. O exemplo mais óbvio, não acredite, o porta -copos. Uma pouco, parece, mas avaliar a maior pilotagem de execução. O ajuste variável do suporte permite que você conserte qualquer contêiner - uma garrafa, uma jarra e um copo. O que é isso?! O salão, mesmo em uma versão de três dotas (um cenário de cinco tem apenas 433 euros mais caro), pelo menos, não é inferior a Fabia e está precisamente à frente dos modelos franceses.
As fraquezas dos alemães são semelhantes aos caprichos tchecos - um pequeno espelho à direita, pedais excêntricos ... negócios claros - o chassi, de fato, a mesma coisa. E a principal surpresa da categoria de desagradável preparou o sensor do restante do combustível. Se o tanque tiver menos de dez litros de gasolina no tanque, o salão de pólo, para cada aceleração e frenagem, anuncia o aviso B-i e P, o sensor no Volkswagen está tão descaradamente quanto nos vasos de tração dianteira! Oh não, não, não ...
Mas Polo tem um talento diferente. No volante deste Volkswagen, parece que você está dirigindo uma classe mais alta de carro. E esse é o mérito não apenas de um salão de alta qualidade, mas também de um excelente isolamento sonoro. O estrondo do motor e o farfalhar dos pneus, ao contrário dos rivais, praticamente não penetram no salão. Até o som com o qual as portas são batidas são nobres e estradas. Talvez não seja em vão nesta rodada da Volkswagen, uma classe de la-e-Class, faróis?
Citroen tem seu próprio orgulho. O porta -malas C3 é o mais espaçoso no trimestre - pelo menos 305 litros e com os assentos dobrados todos os 1310! Além disso, no compartimento de bagagem C3 fornece um organizador de plataforma dobrável conveniente - cada coisa tem seu próprio lugar. Fofo e confortável. A Fabia também tem seu próprio destaque - este é um pacote obrigatório de inverno para a Rússia - spray, liberação aumentada, abrigos. É isso mesmo - não siga a Sibéria sem botas de feltro.
    
Euro vem
Talvez em breve o custo das máquinas europeias aumentará. O ponto é a queda lenta, mas verdadeira do dólar, em relação ao euro. Em uma palavra, não se surpreenda se o carro for mais caro do que isso já está exibindo no showroom do revendedor.
 
 
A cidade não é uma tia
Tendo visto o suficiente dos candidatos, é hora de ir para o passeio na cidade. Andar pelas ruas também é ciência: não se incline, olhe para os outros, não semeia com os pés, mas você não tece, como uma tartaruga. Com o último, como se as dificuldades estivessem planejadas. De fato, sob os capuzes dos quatro motores modestos de 1,4 litros super-mini. Mas para engarrafamentos urbanos, geralmente não é mais necessário. Que diferença faz quantos cavalos sob o capô, quando o semáforo ainda cortará todos com um pente? Se você é da mesma opinião, você até se adequará ao motor Fabia, o menos poderoso em cada quatro.
Uma aceleração plana, calma, sedada e levemente opaca em todos os modos, mesmo que o pedal do acelerador seja afogado no chão - esse é o tcheco de 68 horas de potência. É verdade que as taxas de engrenagem são selecionadas para que eu mal sentisse a falta de momento no fundo - para a cidade. Skoda chega a cem com dignidade, mas não com pressa - 15 com um exuberante de segundos, é claro, não um recorde. O que, alguém se pergunta, é exigente de um motor de 1,4 litro? Mas reprovação aqui para o lugar - afinal, o alemão e o francês são muito mais rápidos!
Além disso, o menor - pólo. Apesar do mesmo poder exatamente de três motores - 75 litros. S., o motor alemão parece mais brincalhão. E há uma explicação lógica para isso: a cabeça de 16 válvulas permite remover um torque um pouco maior - 126 nm contra 111 da unidade francesa. Além disso, o pólo tem uma caixa de câmbio mais curta. Digamos, o segundo, mais acelerado, a Volkswagen tem uma relação de transmissão de 2,1 e em Peugeot e Citroen - 1,81. Apenas graças a esses indicadores, os olhos dos olhos de um começo baixo vencem meio corpo no pico e meio mais pesado. Em geral, três carros mostraram dinâmicas muito boas: a partir de motores de 1,4 litros, admito, esperava menos.
     
 

As lavagens para essas peepions só podem ser obtidas em uma bolsa de inverno no valor de 331 euros

Caixa dentro do assento em Volkswagen, o mais sólido
 
 
Polo Cup Holder - Um exemplo de praticidade e estilo

A clareza do trabalho da caixa de velocidades para cinco com uma vantagem
 
  

Cinzeiro de alta tecnologia

Tronco multifuncional C3 - o maior e mais conveniente
no quarteto
 
 
A alavanca da caixa de engrenagens e os defletores de ventilação são concebidos e realizados perfeitamente
 
      
 

O 206º agrada aos clientes com espelhos em ambos

O design e a conveniência de controlar este blaupunct são no máximo três pontos
 
 
A tela de computador em quadro é perfeitamente lida
     
 

O tronco do fechamento do porta -malas é barato

A trava do capô não precisa ser procurada pelo toque
 
 
Mandilhas de portas de metal dão Fabia de solidez

Box de luvas de resfriamento no verão é indispensável
 
 
Demanda de adultos
As conversas que a boa controlabilidade do Supermi é, por assim dizer, elas parecem não apenas infundadas, mas até prejudiciais. Deixe para a maioria dos proprietários a manobra mais extrema - no estacionamento reverso. Todos podem acontecer na estrada, e o carro deve estar pronto para isso não menos que o motorista. E se assim for, então a demanda com supermini é muito cara. Vamos nos acalmar imediatamente: nenhum dos quatro teve que corar para a controlabilidade. A diferença é, como sempre, nas nuances.
Desculpe, Fabia, mas passando ativamente tempo com você o mais chato de todos. Rolinhos perceptíveis nos cantos, um algodão, não o volante informativo, as reações sem graça - tal skoda não o divertirá nem com 101 horas de potência um e quatro, sem mencionar uma opção menos poderosa. Mas a medalha sempre tem dois lados. E vale a pena olhar para o supermino tcheco de outro lado, como a imagem muda. Afinal, de fato, Fabia é caracterizada por um manuseio incrivelmente confiável e seguro. Não é de admirar, é óbvio que é considerado o carro feminino mais popular da Rússia.
 
O que as mulheres fazem se de repente entrarem em uma velocidade muito alta? Eles clicam e removem a perna do gás. Nem o primeiro nem o segundo não são recomendados. Mas mesmo para essa provocação, Fabia reage com um deslizamento muito suave para fora com todas as quatro rodas - apenas trago o volante e volto à trajetória. Você não pode imaginar mais confiável. Com o que estamos descontentes?
E você se muda para a Volkswagen! O caráter igualmente seguro e confiável é complementado no pólo com um volante mais agudo, que, diferentemente de Skoda, não morde mesmo com reestruturações nítidas. E imediatamente o caráter do carro ficou vivo e móvel. Ele entra nas reviravoltas com emoção juvenil e permite facilmente que você comande o gás. Nesse carro, você pode se afastar - pegue um freio de mão em um turno, entre em uma curva com uma derrapagem, passe pela cobra à beira da embreagem das rodas e, ao mesmo tempo, evite uma cama de hospital e uma inclinação da lata.
A Citroen Controlability está próxima da Volkswagen, mas, como nos pareceu, é um pouco mais alegre. Às vezes, parece que esse navio azul é simplesmente bastardo a partir de turnos e curvas. Joguei o gás na curva - a máquina saiu com as quatro rodas, puxei o volante, acrescentou gás e com uma ligeira desvio do eixo traseiro, o bebê obedientemente o envolveu no interior. O mais importante é que as reações do carro sejam transparentes e compreensíveis, mesmo para um motorista iniciante. Nem um pouco como Peugeot.
 
O 206º é considerado a classe B. mais bem controlada, concordo, mas desde que você queira dizer quase controle esportivo por bom. Em Peugeot, o volante mais sensível e a direção hidráulica mais competentemente sintonizada é reclamar da falta de feedback é gritar sua alma. Nas faixas sinuosas, o 206º é apenas uma música: uma estrada rápida e tenazmente segurando, com uma suspensão dura e intensiva em energia. Mas tenha cuidado, se você calcular de repente que a Peugeot permite que o motorista seja infinição. Ao contrário dos rivais, o 206º demonstra excesso de rotabilidade em turnos. Portanto, depois de sair do gás na curva, tenha cuidado - a derrapagem do eixo traseiro pode começar muito acentuadamente. Não pisei com os olhos, e a pimenta já foi implantada na estrada! Para remover o 206º da derrapagem, é necessária uma operação clara do volante e do gás. Você está pronto para isso? Peugeot permite mais do que outros em uma estrada sinuosa, mas não perdoa o motorista do amadorismo.
     
O que é quanto
O C3 mais simples com o motor um e quatro pode ser adquirido por US $ 11.990. Além disso, o terceiro é fornecido à Rússia na versão escandinava chamada: galvanização dupla, revestimento anti -gravel, aquecimento de espelhos e bancos dianteiros, farol máquina de lavar. Dos outros encantos da vida no padrão - airbags frontais, espelhos elétricos e óculos dianteiros, um volante, um castelo central com du, imobilizador. Opções adicionais: ABS (US $ 425), sensores de estacionamento (US $ 270), ar condicionado (US $ 700), neblina (US $ 200), interior de couro (US $ 690). Mas, para obter um controle de clima ou cruzeiro, você precisará pedir um carro com um ponto de verificação automático- e isso é de pelo menos US $ 13.690.
 
O preço inicial é bastante apetitoso para a Volkswagen-Polo. No entanto, por 12.085 euros (US $ 11.480), você literalmente recebe um corpo de 3 dotas, motor, assentos, rodas - e é isso! Para transformar o pólo do veículo espartano de transporte em um carro moderno, exigirá pelo menos US $ 13.980. Essa quantidade inclui abdominais, ar condicionado, corpo de 5 portas, janelas dianteiras, acionamento elétrico e espelhos aquecidos, 2 airbags dianteiros. No entanto, diferentemente do C3 no Polo, ainda é impossível pedir estofamento de couro, nem sensores de estacionamento, nem controle de cruzeiro.
 
O Peugeot 206-1.4 no banco de dados custa ainda mais barato - US $ 11.260. No entanto, o equipamento de prensa XR também não é particularmente generoso: travesseiro de motorista, janelas elétricas da frente, imobilizador, direção hidráulica de direção hidráulica - tudo isso. O custo das opções é comparável à lista de preços Sitroensky: ar condicionado - US $ 700, ABS, complementado pelo EBD - US $ 435. Mas ouça os bons conselhos: é mais lucrativo optar imediatamente por uma configuração mais avançada do que encher a base com opções. Por exemplo, a opção HT por US $ 12.318 já é um carro bem equipado com controle climático, um airbag de passageiro dianteiro, nevoeiro, acionamento elétrico e espelhos aquecidos, além de rodas de liga leve de 15 polegadas.
O conjunto Skoda de conjunto é copiar Volkswagenovskaya. É por isso que o Fabia de 68 cavalos de potência pode ser comprado por US $ 10.500, mas não haverá nada nele, além do nevoeiro e aquecendo os assentos. O Skoda que visitou nosso teste é estimado em US $ 11.500, implicando ar condicionado e janelas frontais. O ABS custará US $ 500.
Peugeot e Citroen fornecem uma garantia de três anos (fábrica de 1 ano mais revendedor 2). Volkswagen e Skoda são limitados a uma garantia de dois anos de acordo com um esquema de 1+1.
     
 
A Citroen (à esquerda acima) é um líder claro, tanto na espaçoso quanto na conveniência de usar o porta -malas. É bom que as costas dos assentos dos quatro carros sejam dobradas juntas e em partes
 
 
As esposas são diferentes
Então, com quem conectar sua vida nos próximos anos? Muito depende do seu personagem. Os introvertidos, para quem seu mundo interior é infinitamente mais importante do que as opiniões dos outros, são bem adequados Volkswagen e Skoda -auto -suficientes, sólidos, inspirando uma sensação de confiança e auto -estima. Fabia, em geral, é possível, o carro da cidade ideal é moderadamente confortável, muito seguro, de alta qualidade e barato. O polo é tangivelmente mais caro, apesar do fato de que, em geral, a diferença de preço é justificada apenas por um motor mais poderoso. No entanto, para muitos, o prestígio da marca e a sensação de Volkswagen de marca de um carro grande não são de forma alguma efêmeros. Mulheres francesas - para aqueles que, como Makarevich cantaram, vão rir da vida. Santo, bonito, elegante e um tanto estúpido, eles são realmente criados para o prazer. Peugeot também ficará feliz em satisfazer as ambições do motorista, e a Citroen, apesar do tamanho modesto, é muito universal.
E, no entanto, lamento que os carros, ao contrário dos designers de Lego, não possam ser montados como você quiser. Caso contrário, meu carro perfeito ficaria assim: deslumbrante
    
Em breve, a escolha dos supermini será uma tarefa ainda mais difícil. Como você sabe, o Skoda-Fabia também pode ser comprado com um corpo de carroça, bem como com um clássico sem sentido de 4 portas de 4 portas. Além disso, Fabia, com um tronco separado, não é de forma alguma uma visão frequente de nossas estradas como o Renault-City Simples. Mas esta é uma explicação lógica. O Notchback é uma versão superior do Fabia, com motores poderosos - gasolina, como regra, 75 ou 101 hp. - e um bom nível de equipamento. Portanto, é improvável que a compra de um carro seja mais barato que US $ 15.000 funcione.
Um sedan de 4 portas aparecerá no chiclete de pólo, mas será destinado exclusivamente para o Brasil e a China. Parece que os alemães deixam de considerar a Rússia um país do terceiro mundo. Isso também é evidenciado pela estréia rápida de Diesel Polo. Além disso, um turbodiesel de 1,4 litro com um registro de bomba é o mais poderoso em seu HP de classe 101.
A estréia mundial do conversível com base no Citroen-C3 não está longe. Sabe-se absolutamente que este será um compartimento de bateria, cujo teto rígido é limpo automaticamente no porta-malas a la pezho-206ss. Provavelmente, o cupê de cabbbit C3 externo se parecerá com o carro-conceito Lumier (na foto), que estreou em Frankfurt-99.
Bem, os revendedores russos de Peugeot estão prestes a aceitar ordens para um vagão de estação de esportes e elegante 206SW. O estreante do atual Genebra já está vendido na Europa e, esperamos, se enraizará na Rússia. Os preços ainda não foram declarados, mas é improvável que excedam muito o hatchback básico
Peugeot-206
Por
A aparência mais atraente,
controle esportivo,
preço razoável,
opções baratas
 
Contra
Execução orçamentária da cabine,
aglomerando no banco de trás,
isolamento de ruído de Nevazhnetsk
 
Volkswagen-Polo
Por
O melhor isolamento de som,
perfeitamente pensado no local de trabalho do motorista,
motor frísoso,
bom manuseio,
sentindo um carro grande
salão espaçoso,
qualidade de produção
 
Contra
Alto, levando em consideração opções, preço,
design de interiores chatos,
bocal
 
Skoda-Fabia
Por
Salão espaçoso,
qualidade de produção,
preço acessível,
controlabilidade segura,
grande lista de equipamentos adicionais
 
Contra
Alto custo de opções adicionais,
design de interiores chatos,
características dinâmicas médias
 
Citroen-S3
Por
Design brilhante por fora e por dentro,
equipamento rico,
bom manuseio,
freios tenaz,
tronco espaçoso,
preço acessível,
lista impressionante de equipamentos personalizados
 
Contra
Não é o salão mais espaçoso
pequenas deficiências de montagem
 
Mikhail Medvedev, Foto Maxim Goncharov

 

Fonte: Revista "Limousine" [07-08/02]