Test Drive Chevrolet Tahoe 5 Doors 1991 - 1999 SUV
Elefante de batalha
Eu tenho um SUV de tamanho normal para o fenômeno chamado na América com o ceticismo bo-ohing. Design de quadros conservadores, adjacente ao design rude e à ergonomia livre de problemas. Um motor voraz, uma máquina automática atenciosa, sem controlabilidade, causando dúvidas de todas as qualidades do terrano. Bem, sim, um excesso de ferro cria uma certa ilusão de segurança. Além disso, esses caras são semelhantes um ao outro, como gotas de água, independentemente do qual emblema decora a fachada em relevo. Aqui está o Chevrolet Tahoe da mesma raça, outro monstro das vastas extensões da América do Norte, nutrido na gasolina do presente. Portanto, a reunião com ele me pareceu trabalhar a vida cotidiana, mas não um feriado. No entanto, eu nem podia imaginar que me separaria de um humor completamente diferente. A princípio, algumas características do design da máquina ficaram agradavelmente surpreendidas pelos engenheiros americanos modernos que não mais gostam da reputação do retrógrado. Por exemplo, o quadro de longarina, o santo dos SUVs sagrados no exterior, é feito pelo método avançado de formação hidráulica e consiste em três elementos significa que, no caso de um acidente grave, será suficiente para substituir o setor danificado. A suspensão é controlada pelo sistema eletrônico de automóveis, que mesmo a carga total suporta o corpo em uma posição horizontal, bem como analisar a velocidade do carro, o grau de carga e as condições da estrada, corrige constantemente a rigidez dos amortecedores dos amortecedores . O sistema de freio está equipado não apenas pelo ABS usual, mas também pelo sistema de distribuição dos esforços de freio. A máquina de quatro velocidades está equipada com um algoritmo de operação adaptável, o que permite ajustar as mudanças de marchas para o estilo de direção selecionado. A máquina também possui um modo especial de reboque/transporte projetado para rebocar trailers pesados \u200b\u200b(até 4 toneladas). Nele, a comutação ocorre em velocidades aumentadas. E na transmissão neutra de Tahoe, você pode rebocar a qualquer distâncias, o que não é permitido para outros carros com uma caixa automática.
Bem, o progresso é óbvio. E se você comparar o Tahoe atual com o antecessor, há ainda mais mudanças. Assim, as molas na suspensão traseira deram lugar às molas e, para melhorar os estabilizadores de estabilidade de estabilidade de répteis reforçados. Todas essas inovações despertaram mais respeito pelo carro do que suas dimensões heróicas e uma armadura de massa e cromo brilhando ao sol. Eu queria experimentar um SUV de tamanho completo novamente. E se algo realmente mudasse? Os primeiros minutos de comunicação com o carro não trouxeram revelações. Tahoe parece absolutamente americano, e sua figura pesada em pneus de alto nível é perfeitamente reconhecível com algumas centenas de metros. Obviamente, no local todos os atributos necessários: pára -choques feitos de aço polido, degraus poderosos e vidro abrindo separadamente da porta traseira. No interior, o carro não é menos extenso do que fora. Um salão de couro de três arremessos está pronto para colocar sete pessoas sem vítimas do conforto. É verdade que não é fácil chegar aos bancos traseiros para isso em partes dobrar o assento da fila do meio e espremer em uma porta estreita. Então, deixe a geração mais jovem fazer isso! E se não estiver listado na lista de passageiros em potencial, as cadeiras do tronco poderão ser removidas aumentando seu volume de uma só vez.
O painel frontal é percebido precisamente como um painel, como um monólito maciço. É decorado com um volante em forma de aranha, um elemento característico de captadores e SUVs de marcas Chevrolet e GMC. A mesma origem tem o painel carregado com todos os tipos de sinais. À esquerda do volante do interruptor do volante, que deve lidar sozinho com todas as funções atribuídas a ele, à direita do poker da caixa de velocidades. Uma bússola eletrônica é incorporada ao espelho de salão (para a ofensiva pequena), uma unidade de controle duplicada do segundo ar condicionado está um pouco mais alta, o que cria seu próprio microclima especial para os passageiros traseiros. Cinza com plástico preto, porta-copos e soquetes de 12 volts em todos os lugares ... em geral, o clássico do gênero. Mais gostou dos bancos da frente. Tais estruturas de capital com cintos de segurança e airbags laterais e apoios de braços indispensáveis \u200b\u200bintegrados neles. A abundância de ajustes ocorreu: por exemplo, você pode alterar o grau de não apenas lombar, mas também suporte lateral. Todos os ajustes, é claro, estão em unidades elétricas. Os próprios assentos são caracterizados por um perfil bem -sucedido e uma excelente distribuição de cargas. Nada a ver com sofás flácidos de dreadnoughts da estrada! Imediatamente há um desejo de fazer uma longa jornada, da mesma forma.
O mundo da ponte do capitão Tahoe parece diferente. As estradas se tornam mais suaves e já, há menos distâncias. Gazelas insolentes se transformam em pequenos dormentes, caminhões e ônibus não assustam suas dimensões apenas para se preocupar com como não esmagar nenhum desses cinco ou oito que estão se preocupando sob as rodas. A dinâmica do carro é impressionante: a partir de um homem tão grande, você simplesmente não espera um agente de sprint! As imprecisões da metralhadora são completamente niveladas pelo enorme torque do motor e pelas habilidades adaptativas da caixa. Se, com um clique nítido no pedal do acelerador, ele hesitou, movendo uma ou duas marcha para baixo, depois de um segundo, rugindo como um elefante de combate, ele corre para a frente intimidadamente. E a primeira pergunta que vem à mente quando você se recupera: esse Colossus pode parar a tempo? Mas os freios fazem seu trabalho bem, embora se sinta que não é fácil para eles controlar o movimento de duas toneladas e meia.
A surpresa da máquina apresentou a surpresa. Era que Tahoe mal estava correndo nos cantos, nem tentando cair profundamente de lado! E o efeito de retorno no volante é bastante inteligível, embora a direção hidráulica do americano seja orada. Portanto, é fácil se levar e na entrada da curva do hábito de quebrar as rodas dianteiras, até a morte, assustando os transeuntes -por um uivo de borracha que salva o coração. O problema dos engarrafamentos para o proprietário de Tahoe é minimizado. Você pode relaxar em um salão espaçoso e frio, segurando o pedal do freio com o pé direito e desfrutando de música fria. Deixe esfriar não apenas no sentido de conformidade com gostos pessoais, mas também em relação à qualidade do som. Sim, o dinheiro pago por um sistema de áudio com uma fita, um CD player, um amplificador de seis canais e nove alto-falantes, entre os quais há um subwoofer de oito polegadas, não foi gasto no vento. E se você estiver cansado de esperar, pode se libertar, usando as faixas de bonde ou a beira da estrada. Na estrada de qualquer grau de colapso Tahoe, é como um elefante da selva, balançando suavemente. É verdade que não vale a pena abusar de sua resistência quando grandes irregularidades passam em altas velocidades começam a manifestar as flutuações de massas não aprovadas, claramente transmitidas ao corpo.
Falando em habilidade de cross -country, você deve lembrar por que este carro foi criado. Seus elementos são iniciadores empoeirados para os caminhos não -vaudis e rochosos de Wyoming, onde as possibilidades de sua suspensão e transmissão inteligente de longa duração são realizadas da melhor maneira. O sistema proprietário da AutoTRAC 4x4 possui soluções para todos os casos: 2HI (tração traseira -roda), Auto 4WD (conectando as rodas dianteiras automáticas ao deslizar a traseira através da embreagem multi -disco), 4Hi e 4Lo (tração completa simétrica com uma tração em blocos com um bloco em blocos Diferencial interdósseo, as linhas superior e inferior da transmissão, respectivamente, respectivamente). No entanto, a inclusão do modo 4LO é possível apenas com uma parada e transferência completas da alavanca da caixa de engrenagens para a posição N (neutra), que em condições difíceis pode complicar mais toque. Em geral, em áreas com um revestimento a granel ou macio, você deve estar extremamente vigilante: sob o peso de seu próprio peso, o carro é capaz de pavimentar o solo e seduzir imediatamente. Em geral, Chevrolet Tahoe inesperadamente causou uma nova impressão original. Permanecendo um SUV americano de verdade, ele adquiriu maneiras quase européias. E seu conforto se tornou mais ergonômico, ou algo assim. Mesmo um interior ligeiramente excêntrico não se atreve a chamar o idioma de falho: em combinação com o tamanho, energia e reações compreensíveis do carro, ele permite que você mergulhe em um mundo diferente e tentador do mundo das stritos, rodovias e interestãs, sem Perder minha conexão com a realidade.
O carro é fornecido por um grupo de empresas Laura.
Durante o teste, o carro está segurado, pergunte a confiança.
Texto: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin
