Test Drive Chevrolet Tahoe 5 Doors 1991 - 1999 SUV

Eles dirigiram pelas ruas do elefante

A geração atual de Chevrolet Tahoe é produzida desde 2000. Um All -Aound de cinco dowoor, baseado em um captador Chevrolet Silverado, é vendido nos Estados Unidos para o ano. Os americanos oferecem três níveis de execução: o LS e o LT Lux básicos, opções com uma unidade para tudo e apenas para as rodas traseiras e motores da família Vortec - 4,8 e 5,3 litros. A faixa de preço nos EUA é de 25.641 a 39.125 dólares. A versão Chevrolet do tacho para os países europeus é distinguida por parâmetros do motor, equipamentos adicionais e equipamentos de iluminação.

Roleta é curta ...
Carros de tais dimensões geralmente caem nas páginas da revista. Os acelerados têm mais de cinco metros de comprimento e largura em dois fora da América. Mas Tahot tem um irmão mais velho, Saberben, que, com as mesmas dimensões transversais, é mais longo, e o Ford Iksksky é ainda maior que ele. Então, em sua classe, Tahown não é um gigante - apenas o jogador médio de basquete olhou para o vestiário para ginastas ...
Ficando com Tahot, você entende por que a classificação americana classifica veículos de aumento da capacidade cruzada de caminhões. No entanto, apesar do tamanho impressionante, ainda não há impressão de um carro enorme. Se a cor preta ou as formas arredondadas é culpada, mas o novo tacho parece menor que seu antecessor, embora tenha crescido visivelmente.
Como uma alternativa desse tamanho pode atrair? O benefício do monstro é ótimo? Julgar por si mesmo. Formalmente, o tacho é de cinco jogos, embora a terceira fila de assentos seja instalada para a sobretaxa, o número de assentos aumentará para oito. Mas o volume do compartimento de bagagem sem uma terceira fila é de quase dois metros cúbicos, como um bom vagão com um banco traseiro dobrado. Conveniência para grandes motoristas e passageiros? Se estamos falando sobre aqueles que acenaram em dois metros, não há nada de especial aqui: os salões são mais altos e o ajuste longitudinal do assento é mais autêntico. Mas aqueles que têm uma fatha inclinada nos ombros (ou mais baixos) não podem ser pensados: da porta até a porta há 1670 mm - muito mais do que em qualquer sedan representativo. Em geral, os concorrentes do Tahot como veículo para cinco homens semelhantes ao gabinete com escrúpulos graves ainda devem ser pesquisados \u200b\u200b...
Avanço completo!
A princípio, parece que um navio desse tamanho simplesmente não se encaixa na área de água da estrada. No entanto, a facilidade de controle, boa visibilidade e um raio inesperadamente modesto de girar permitem que você se sinta como um rei não apenas em uma estrada deserta, mas também em becos apertados. Só um olhar por cima do seu ombro confirmará que você está dirigindo um carro realmente grande.
Embora Chevrolet Tahoe se encaixe com sucesso no fluxo, ele não procura olhar menos do que de fato. Isso se aplica principalmente à suavidade do curso e da controlabilidade. Em uma conversa sobre eles, as associações de navios são bastante justificadas. Tahloa faz ondas suaves no asfalto ainda mais suaves, batatas fritas e buracos dificilmente não percebem. Rodas grandes com paredes laterais macias comem pequenas irregularidades. Portanto, o conceito de uma estrada ruim se torna algo abstrato. Ao mesmo tempo, o carro não está inclinado a acúmulo excessivo, o que com uma suspensão tão suave é incrível. No entanto, tudo isso se aplica à direção normal. Os fãs para pegar todo o dinheiro sentirão rapidamente que o fornecimento de equanimidade da suspensão é menor do que parece. A propósito, praticamente não depende do carregamento da máquina, e o ponto aqui não está apenas na rigidez ajustável dos amortecedores traseiros, mas também que 700 kg de carga útil desaparecem contra um fundo de 2,3 toneladas do equipamento .
Quando a estrada reta é substituída por curvas íngremes, Tahot, pelo contrário, demonstra mais talentos do que você espera. Apesar de alguma consideração, o comportamento da máquina é compreensível e previsível, e as propriedades de adesão dos pneus no asfalto úmido são agradavelmente surpreendidas. Lembre -se de que, sem o diferencial central, o Chevrolet viaja apenas com a roda traseira -dirigir pelas estradas não validas. O sistema automático AutoTRAC 4x4 pode conectar as rodas dianteiras ao deslizar a traseira, no entanto, no asfalto seco ou mesmo úmido, ele não está com pressa - escorregar é muito curto.
A dinâmica também é agradável. O gráfico da característica de velocidade externa aumenta a conclusão sobre as habilidades modestas do motor em baixas velocidades. Isso não é totalmente verdadeiro, mesmo nem um pouco. Apenas em velocidades médias, ele se puxa ainda melhor. Goste ou não, 5,3 litros de volume de trabalho simplesmente não podem fornecer um resultado medíocre.
O asfalto estava coberto de gelo ...
... e a situação mudou na raiz: um toque leve no pedal do acelerador é suficiente para que a parte de trás do tachu começou a ultrapassar a frente. Depois de ligar a ponte da frente, a posição é normalizada e a aceleração do carro é praticamente comparada com a desaceleração. O ABS moderno entra em vigor no tempo e no caso, garantindo o motorista que ainda não aprendeu a determinar a desaceleração não pelo esforço no pedal (é mínimo), mas por seu curso. A presença de uma conexão rígida entre as rodas frontal e traseira afeta positivamente o controle de Chevrolet no gelo. A saída de gás se desenvolve lentamente, facilmente controlada pelo volante e tração do motor.
Mas o sistema de marca AutoTRAC 4x4, que conecta automaticamente as rodas dianteiras, não quer elogiar. Não, do ponto de vista da lógica formal de suas ações, é impecável, apenas não há ninguém para perguntar quantas rodas estão sendo conduzidas, quando mais de duas toneladas de ferro não caem em um turno. No entanto, há comutação manual, para que você não possa usar a automação. O desejo de tornar o carro extremamente tolo (por Golly, em inglês, soa infalível soa mais técnico), mas a tração nas quatro rodas requer uma abordagem diferente da ativação automática dos faróis no túnel.
Quando a estrada acabar
Uma folga modesta da estrada, degraus baixos, um avental de plástico no para -choque dianteiro (como removê -lo, um capítulo inteiro nas instruções) deve limitar a capacidade cruzada do país. Não - em um mingau de sujeira e neve, o carro não apenas avança com confiança, mas também capaz de se mover, facilmente leva aumentos escorregadios e até surpreendentemente raramente atingiu o fundo da colina. Etapas baixas caem na rotina das rodas e, portanto, não interferem. Caixa de câmbio automática, além de um folheto com uma sucata avermelhada - 2,72, multiplicada por uma potência considerável do motor, garantindo um avanço confiante para um revestimento sólido. É melhor evitar solo macio, como o Deep Ford. A instrução não recomenda tomar banho em hubs mais profundos, embora os dispositivos de ignição altamente localizados e a ingestão de ar do motor permitirão que você alcance o sushi com honra.
Sua vitória
A questão do consumo de combustível é inevitável. O ciclo da cidade de Moscou de engarrafamentos permanentes não é indicativo aqui. Mas com uma condução de lazer na estrada, é fácil conhecer 12 litros por cem. O consumo diário na cidade depende muito da rota e temperamento do motorista: uma propagação de 16 a 25 litros ... ou mais.
A impressão mais memorável não é do tamanho do carro, seu salão e tronco, não de terminando ou executando qualidades. O principal é que o Taho diz a uma pessoa ao volante de um sentimento de significado. Eu acho que muitos estão prontos para pagar pelo menos 60.600 dólares por isso.

Chevrolet Tahoe
Dados comuns:
O número de lugares é 5; Massa equipada - 2345 kg; peso total - 3085 kg; Velocidade máxima - 170 km/h; tempo de aceleração de um local a 100 km/h - 12,0 s; consumo de combustível nos ciclos suburbanos e municipais condicionais (EUA) - 12,9; 19.7 L/100 km; Fornecimento de combustível - 98 L; Combustível - ai -92. Design: Um corpo de cinco dotas em uma estrutura de longarina. Dimensões, mm: comprimento - 5052; largura - 2004; altura - 1960; base - 2513/2946; A pista na frente/traseira - 1650/1676; Volume do tronco - 1895/3350 L; O raio de giro é de 6,1 m. Motor: V -Shaped, oito -cilindro, com injeção de combustível distribuída; Volume de trabalho - 5327 cm; diâmetro do cilindro e acidente vascular cerebral do pistão - 96x92 mm; grau de compressão - 9,5; Poder - 201 KW/273 l. Com. a 5200 rpm; Torque máximo - 427 nm a 4000 rpm. Transmissão: conectado automaticamente por uma unidade a todas as rodas sem um diferencial central; Caixa de engrenagens hidromecânicas de quatro velocidades; Números de transporte: I - 3.06; Ii - 1,63; Iii - 1; IV - 0,7; h. X. - 2.29; O programa principal é 3,73; folheto: i -1; II - 2,72. Suspensão: na frente - independente em alavancas transversais duplas, torção, com um estabilizador de répteis; Atrás de alavancas dependentes, primavera, longitudinais e hastes reativas, um impulso de um panar com um estabilizador de estabilidade de réptil, amortecedores com amortecimento ajustável. Freios: hidráulico com um amplificador e abdominais. Direção: uma porca compartilhada para parafuso com um amplificador ajustável. Tamanho do pneu: 265/70R16.


Texto / anatoly fomin
Foto / Vladimir Trusov

Fonte: A revista "dirigindo"