Chevrolet Tahoe 2005 Test Drive - 2007 SUV
House on Wheels
Ele se tornou ainda mais confortável, Chevrolet Tahoe 2003 Model Year
Esse querido homem, o guardião do estacionamento, considera seu dever sentar em todos os carros que fazem o teste. Não me importo, porque ele dá conclusões peculiares no final. Desta vez, ele estava cinco minutos para dizer: não vou me recusar a morar nesta casa sobre rodas. Bem, em Tahoe, na verdade, parece, tudo o que você precisa, se não para a vida toda, para uma longa viagem. E o mais importante, oferece quase conforto em casa: é espaçoso, quente e macio nele. O corte de março por mais de duzentos quilômetros, quando havia seis de nós a bordo, e uma nevasca se enfureceu, mais uma vez convenceu as vantagens de grandes carros americanos. Essas vantagens, é claro, são óbvias apenas quando estão em demanda. Se você mora, por exemplo, sempre com um mar quente, e o carro é necessário exclusivamente para viagens curtas com uma garota à discoteca mais próxima, então, é claro, um conversível é melhor. Mas, por exemplo, nossa empresa, que se reuniu para realizar fins de semana nas terras florestais, o Tahoee foi o melhor. Cinco amigos estavam bastante confortáveis \u200b\u200bem três fileiras de assentos. Apenas um estava insatisfeito, sentado na terceira fila, quase no porta -malas, cercado por um grande número de sacolas. M-sim, o assento está baixo e, com seu crescimento em duas medidas, os joelhos estavam perigosamente próximos às orelhas. Galance o trouxe: valeu a pena concordar com a oferta de uma garota frágil e mudar de lugar. No entanto, no final, ele conseguiu ficar bem e até esticar as pernas. Bem, eu, como motorista, estava bem.
É tudo sobre os detalhes
Externamente, Chevrolet Tahoe é o mesmo - respeito grande, maciço e inspirador. O ano modelo não trouxe mudanças no exterior de 2003. Outra coisa é o salão, e americano é luxuoso. A cadeira macia é regulada em todas as direções, e a presença de um suporte lombar e um grau variável de suporte lateral proporciona conveniência adicional, nada supérfluo na longa jornada. O volante é regulado apenas em altura, mas isso é suficiente. Agora, no volante, aparecia os botões de controle do sistema de áudio e do computador em quadro, que não estava nas versões anteriores. O próprio sistema de áudio tornou -se visivelmente melhor: o som mais puro de Bose, que instalou 8 colunas e também um subwoofer. Em vez de um rádio ancrônico - CD player.
Sob o centro musical há uma unidade de controle climático na cabine. Na verdade, é necessário ser um painel de controle do sistema de controle climático, que faz parte do conjunto de tahoe padrão para a Rússia. Porém, é possível porque este carro foi entregue especificamente para a empresa General Motors CIS; neste local, existem dois regimes para os regimes de fãs e fãs e dois controles deslizantes engraçados responsáveis \u200b\u200bpela temperatura. No entanto, esse esquema de controle não afeta a eficácia do fogão ou do ar condicionado. Neste dia gelado, apreciamos a rapidez com que o salão se aqueceu. Além disso, os passageiros traseiros podem ajustar independentemente a temperatura e a velocidade do ventilador. Para fazer isso, no teto em frente à segunda fila de cadeiras, há um bloco especial. Vale ressaltar que, mesmo se você ligar o ventilador ao máximo, ele não irrita com ruído. De qualquer forma, o som de som no nível adequado. Portanto, o motor poderoso não é ouvido até que a seta do tacômetro cruze a marca de 3000 rpm. E então um por um baixo rumbido pode determinar com precisão o que está sob o capô v8. Existem outras mudanças na cabine. Por exemplo, os botões do Windows mudaram não apenas a forma, mas também o algoritmo de trabalho. Agora, há um single suficiente pressionando o botão para abaixar completamente ou aumentar o vidro. Ao lado desses botões, havia duas chaves encarregadas dos assentos de aquecimento. Agora você pode aquecer separadamente o assento ou apenas as costas. E aqui estão alguns botões, ao lado daqueles que conhecem a memória das cadeiras, eu não notei imediatamente. E em vão: com a ajuda deles, a altura dos pedais está mudando - uma nova opção para Tahoe. Outra inovação foi muito útil quando eu tive que estacionar esse monstro de três -TON em um espaço muito limitado: espelhos laterais enormes se dobram, vale a pena clicar no botão. Mas se você traduzir a alavanca de transmissão automática localizada, como de costume, na coluna de direção, para a posição da unidade, os próprios espelhos retornarão à sua posição original. Você pode ver tudo ao seu redor muito bem. É verdade que na cidade eu deliberadamente os abaixei um pouco menor do que o normal: a uma altura, uma hora é desigual, você não notará um pouco de carro ao lado ...
Através da neve e escuridão
Era impossível inventar o pior clima para a viagem: a princípio - uma queda de neve em andamento, depois também uma tempestade de neve. A visibilidade é quase zero e, sob as rodas - gelo misturado com neve. No entanto, Tahoe conseguiu manter a velocidade de cruzeiro - 120 - 140 km/h. O interruptor do modo de transmissão estava quase constantemente no automóvel. Ao mesmo tempo, toda a potência da unidade de energia é transmitida para as rodas traseiras, mas assim que elas começam a escorregar ou há o perigo de uma derrapagem que sente perfeitamente eletrônicos, parte do torque imediatamente joga para a frente. Mais de uma vez durante a viagem, usei a oportunidade de conectar independentemente as rodas dianteiras, simplesmente pressionando a tecla com o ícone correspondente à esquerda do volante. Além disso, admita, então descobriu se há um limite de velocidade para esta operação. Pareceu -me que não existe: mesmo a 120 km/h, depois de pressionar a tecla Tahoe, conectei as rodas dianteiras de confiança, o que afetou instantaneamente o comportamento do carro. Isso ajudou muito, digamos, com uma rápida capotamento nas faixas divisórias. A propósito, o carro atualizado melhorou visivelmente o feedback no volante. A transmissão automática, por sua vez, como pode, se adapta ao estilo de direção. Vale algumas vezes para pressionar completamente o pedal do acelerador, pois na próxima vez que a transição de uma transmissão para outra acontecerá muito mais tarde. Obviamente, você não deve comparar o algoritmo do Automaton Tahoe com os análogos europeus, mas o fato de os especialistas da GM procuraram levar a máquina aos requisitos dos compradores do Velho Mundo é óbvio. E os freios são europeus, com um pedal duro. E a partir dos desvios, um sistema ABS muito bom é seguro.
Em algum momento, me peguei pensando que não dirigia um carro de verdade, mas brincar com um computador - não importa que esteja sob as rodas - asfalto, neve, gelo. Ou aqui - uma fronteira com neve em um bom metro de altura. Só é necessário perder velocidade e não será difícil de superar. A menos que os brancos permanecerão em um poderoso pára -choque dianteiro.
Carro para uma pessoa sólida
Um sólido - não necessariamente grande, mas no sentido de apreciar um sentimento de confiança ao volante e superioridade na estrada. E também, é claro, bastante rico: Tahoe custa cerca de 55 mil dólares. Mas esse valor inclui quase tudo o que você precisa. Se o futuro proprietário quiser equipar o carro com todas as opções possíveis, isso custará apenas mil em três. E também sobre o preço: hoje no mercado russo é muito competitivo. Sinceramente, tentei encontrar um grande SUV com características semelhantes e em uma configuração semelhante para o mesmo dinheiro. Eu não pude. Os concorrentes mais próximos eram dez mil mais caros. Sem dúvida, todo mundo tem seu próprio charme e suas vantagens. Mas o preço, você vê, é um argumento significativo.
No entanto, Chevrolet Tahoe não reivindica o título de best -seller. Ele, mais precisamente, seus revendedores, é o suficiente para que haja mais e mais pessoas sólidas no país. E a demanda está crescendo.
Andrey Osipov
Breves características técnicas de Chevrolet Tahoe
Volume do motor, metro cúbico. Veja: 5327
Poder, l. Com. em cerca de./min.: 273/5200
Máx. Torque, nm/em cerca de. Min.: 440/4000
Aceleração para 100 km/h, p.: 9.8
Velocidade máxima, km/h: 170
Consumo médio de combustível L./100 km.: 14,8
Volume do tanque de combustível, L.: 98
Dimensões, mm.: 5001x2004x1938
