Chevrolet Tahoe Test Drive desde 2008 SUV
Deve haver muito
Chevrolet Tahoe é um representante típico da classe de SUVs de tamanho completo. É muito popular na América do Norte. Os americanos estão acostumados a comprar um carro com uma margem para todas as ocasiões. Cerca de 300 mil novos tahoe são vendidos lá anualmente. Essas máquinas estão em boa demanda em nosso país. A última geração de Chevrolet Tahoe foi representada em setembro de 1999. Para os novos SUVs, uma família de motores a gasolina Vortex V8 foi desenvolvida por um volume de trabalho de 4,8; 5.3 e 6,0 litros e poder, respectivamente, 278, 288 e 304 litros. Com. Ao mesmo tempo, ocorreu a estréia do Chevrolet Suburban unificado, que difere de Tahoe com um corpo alongado e suspensão reforçada. Um Jepootobus exclusivo é capaz de transportar até nove pessoas ou até 1,5 toneladas de carga. O modelo suburbano pode ser equipado com motores mais poderosos com um volume de trabalho de 5.3; 6,0 e 8,1 litros, desenvolvendo 299, 329 e 324 litros, respectivamente. Com. Os carros Tahoe/Suburban destinados ao mercado americano só podem ter rodas traseiras ou todas as principais. Todas as máquinas têm um design tradicional, o corpo é instalado em uma poderosa estrutura de longarina. A suspensão do carro foi projetada para operação em estradas ruins. Dependendo da modificação, a suspensão dianteira é uma mola ou torção, a mola traseira com quatro alavancas longitudinais ou mola.
Chevrolet Tahoe também é vendido na Europa. No entanto, não existe uma variedade rica de versões como na América do Norte. Para o mercado europeu, é oferecida apenas uma versão do Chevrolet Tahoe com um motor de 5,3 L com uma capacidade de 299 litros. Com. E uma caixa de câmbio automática, embora nas ruas de Moscou você possa encontrar modificações mais poderosas. Esses carros fornecem revendedores cinzentos para a Rússia.
Graças ao forro do radiador de dois andares, você não pode confundir nenhuma outra marca do carro. O carro parece tão impressionante que até o Chevrolet Trailblazer em comparação com ele parece um adolescente que ainda está crescendo e crescendo para seu irmão mais velho. Existem muito poucas diferenças na versão européia do desempenho americano. Faróis com outra iluminação, um velocímetro digitalizado em quilômetros, tudo isso. Em uma palavra, temos um americano típico. O controle da caixa de engrenagens é realizado usando o tradicional poker do volante. Nos velhos tempos, os bancos da frente dos carros americanos foram projetados para três pessoas. Agora, apenas um motorista e um passageiro podem acomodar na primeira fila, mas cada um tem uma cadeira individual magnífica. Entre os bancos da frente está uma caixa enorme para as coisas. Apesar da caixa de câmbio automática, os pedais de Tahoe não dois, mas três, o terceiro foi projetado para ligar o freio de estacionamento. O banco traseiro também é bastante espaçoso e, se você precisar de uma grande capacidade de passageiros, poderá pedir um carro com uma terceira série adicional de assentos. Tahoe está bem adaptado para o transporte de mercadorias. Para aumentar o volume do compartimento de bagagem (de 1895 litros para 3348 L), é necessário dobrar completamente ou parcialmente o banco traseiro. Ao carregar pequenas coisas, não é necessário aumentar completamente a porta dos fundos, basta usar uma janela traseira separada.
Como mencionado acima, apenas a modificação com o motor menos poderoso de 5,3 litros é entregue à Europa. No entanto, esse motor não pode ser chamado de fraco. Devido a um poder de 299 litros. Com. E o torque de 447 N ∙ m tahoe, pesando quase 2,5 toneladas, acelera para 100 km/h menos de 10 s. A velocidade máxima limitada por eletrônicos é de 170 km/h. Obviamente, oito cilindros com grande apetite absorvem combustível (em um ciclo da cidade condicional de cerca de 20 litros por 100 km). Mas na estrada, se você não se apressar, Tahoe tem 1213 litros por 100 km. Nesse caso, o motor não é particularmente retardado. Tendo um grau relativamente baixo de compressão (9,5 unidades), também funciona em nossa 92ª gasolina.
Para aumentar as qualidades de corrida em Tahoe, o sistema EETA com um diferencial de aumento do atrito, com o qual o impulso das rodas de acionamento é controlado; Os amortecedores traseiros da variável de automóvel e o sistema DRL, que fornece redistribuição eletrônica das forças do freio nas rodas traseiras, levando em consideração sua carga. Todas as modificações de Tahoe estão equipadas com freios a disco com abdominais em todas as rodas. Apenas uma versão completa do carro é entregue à Europa. O sistema da marca AutoTRAC 4x4 está equipado com um folheto de dois palcos e possui os seguintes modos:
2HI Modo apenas nas rodas traseiras; É usado ao dirigir pelas estradas;
modo Auto 4WD Quando as rodas de acionamento deslizam o torque é fornecido automaticamente nas rodas dianteiras através de uma embreagem multi -disco com controle eletrônico; É usado quando dirige em estradas escorregadias e nevadas e na estrada de luz;
o modo 4HI é uma unidade de roda difícil, projetada para movimento off -road;
o modo 4L é uma unidade de roda difícil e difícil com uma engrenagem reduzida; usado na estrada pesada; Esse modo só pode ser usado após uma parada completa do carro.
Tal transmissão dá boas chances de off -road. Além disso, o carro possui um motor magnífico que tem tração bastante decente, mesmo na Odle, uma impressionante folga da estrada de 218 mm. A única coisa que deve ser levada em consideração ao partir para o ataque em estradas quebradas é que o Tahoe não possui bloqueios diferenciais interiores. Portanto, o carro está impotente com penduramento diagonal das rodas. Para evitar isso, obstáculos sérios terão que ser superados imediatamente. Para ser justo, deve -se dizer que causar o enforcamento diagonal de rodas no Tahoe é bastante difícil devido a uma suspensão de longo prazo. Em geral, deve -se admitir que, em suas qualidades fora da estrada, o carro excede muitos colegas de classe. No que diz respeito ao tahoe de meio -idade, o provérbio é fiel ao velho cavalo do sulco não estragará. Carro muito bom e em condições de operação urbana. Você se acostuma às grandes dimensões do Tahoe rapidamente e é fácil controlar a máquina. Talvez a única desvantagem do interruptor do volante que está claramente sobrecarregada com funções. Mas, em geral, está tudo bem, em cadeiras luxuosas com oito eletrorregies, um motorista de qualquer pele será convenientemente resolvido. Tahoe pode ir muito rapidamente, mas, dadas suas dimensões, não há desejo de se envolver na velocidade. Se você for devagar, a sensação de dirigir neste carro é comparável às impressões da viagem no barco oceânico. Makhina se flutua ao longo da estrada, balançando suavemente as irregularidades. Sob o capô, o motor de 8 cilindros está governando lentamente, os carros estão em algum lugar abaixo.
Obviamente, a controlabilidade do Tahoe está longe de ser os carros de passageiros, mas não há nada de errado nisso. Os rolos nos cantos são bastante grandes, mas o carro suporta claramente uma determinada trajetória.
Tradicionalmente, os carros americanos estão perfeitamente equipados, e Chevrolet Tahoe não é exceção. Duas versões básicas da máquina 1SM e 1SN são entregues no mercado russo.
Em Tahoe na configuração 1SM,: sistema de áudio premium bose; espelhos externos com acionamento elétrico e aquecimento; espelho de visão traseira intra -axial auto -eliminado com uma bússola; Controle climático de três zonas; volante de couro e salão; coluna de direção ajustável em altura; Controle de cruzeiro; Nó do pedal ajustável; Airbags dianteiros e laterais do motorista e passageiro da frente; o motorista do motorista e o passageiro da frente com aquecimento e oito eletrorregias; faróis de nevoeiro; Castelo de travamento central; Janelas elétricas das portas dianteiras e traseiras; Roda de sobressalência -size completo; Partnant para carga e cortina no compartimento de bagagem. Na versão Tahoe 1SM, US $ 56.863 custa um sistema de áudio adicional com um trocador de CD (US $ 400), o centro de informações do motorista (US $ 165), etapas de plástico (US $ 500). Todas as opções acima estão na opção de definir 1SN; Essa máquina é estimada em 58.600 dólares. Além disso, no Tahoe versão 1SN, a instalação é fornecida para a ordem preliminar da terceira fila de assentos (US $ 500), uma escotilha elétrica (US $ 1450), um sistema de entretenimento para os passageiros traseiros (US $ 1710). Além disso, o Tahoe de qualquer configuração decorará os extensores de arcos com rodas, que custarão US $ 240. Aqueles que desejam comprar um SUV americano de verdade devem se apressar. Em primeiro lugar, agora os revendedores têm um carro de 2004, que é vendido com grandes descontos. Em segundo lugar, uma nova geração Tahoe aparecerá em um ano ou dois. Certamente os carros novos custarão mais do que seu antecessor e, o mais importante, provavelmente será menos adaptado às nossas condições operacionais. De acordo com as tendências modernas, as qualidades fora da estrada sacrificarão melhor manuseio no asfalto; Os motores podem se tornar mais econômicos, mas perderão a capacidade de trabalhar com gasolina de baixa octanagem. Você precisa disso?
