Test Drive Chevrolet Tahoe 2005 - 2007 SUV

SUV deve ser muito

Chevrolet Tahoe é um representante típico da classe de SUVs de tamanho normal. É muito popular na América do Norte. Os americanos se acostumaram a comprar um carro com uma margem, para todas as ocasiões. Cerca de 300 mil novos Tahoe estão vendendo todos os anos. Não é ruim exige essas máquinas também desfrutam em nosso país.
 
A última geração de Chevrolet Tahoe é representada em setembro de 1999. A família de motores a gasolina Vortex V8 foi desenvolvida para novos SUVs. 5.3 e 6,0 L e poder, respectivamente, 278, 288 e 304 litros. Com. Ao mesmo tempo, Chevrolet suburban, diferindo de Tahoe, o corpo alongado e a suspensão aprimorada ocorreu. Jiphawtobus único é capaz de realizar até nove pessoas ou até 1,5 toneladas de carga. O modelo suburbano pode ser equipado com motores mais poderosos com um volume de trabalho de 5.3; 6,0 e 8,1 L, desenvolvendo, respectivamente, 299, 329 e 324 litros. Com. Carros da família Tahoe / Suburban, destinados ao mercado americano, só podem ter rodas traseiras ou todas as rodas. Todas as máquinas têm um design tradicional, o corpo é instalado em um poderoso espionador. A suspensão do carro é projetada para estradas ruins. Dependendo da modificação, a mola de suspensão frontal ou torção, mola traseira com quatro alavancas longitudinais ou primavera.
 
Chevrolet Tahoe vender na Europa. No entanto, uma variedade tão rica de versões, como na América do Norte, não está aqui. Para o mercado europeu, apenas uma versão do Chevrolet Tahoe com um motor 5,3 L com uma capacidade de 299 litros é oferecida. Com. e transmissão automática, embora modificações mais poderosas possam ser encontradas nas ruas de Moscou. Essas máquinas fornecem revendedores cinzentos na Rússia.
 
Graças aos dois andares enfrentando o radiador Tahoe, não confunda qualquer outra marca com o carro. O carro parece tão impressionante que até mesmo o Chevrolet TrailBlazer é comparado com ele parece um adolescente que mais crescer e crescer para o irmão mais velho. As diferenças da versão européia da Execução Americana um pouco. Faróis com outra distribuição de luz, velocímetro, digitalizado em quilômetros, aqui, talvez, tudo. Em suma, temos um americano típico. O controle da caixa de câmbio é realizado com a ajuda de um tradicional Kocher submetido. Nos bons velhos tempos, os assentos dianteiros em carros americanos foram calculados para três pessoas. Agora, apenas o motorista e um passageiro podem acomodar na fila da frente, mas todos têm uma cadeira individual magnífica. Entre os assentos dianteiros é uma enorme caixa para as coisas. Apesar da transmissão automática, os pedais de Tahoe não têm dois, e três, o terceiro destina-se a incluir o freio de estacionamento. No banco de trás também é bastante espaçoso, e se você precisar de uma grande capacidade de passageiros, você pode pedir um carro com um terceiro número adicional de assentos.
 
Tahoe é bem adaptado para o transporte de mercadorias. Para aumentar o volume do compartimento de bagagem (de 1895 L a 3348 litros), é necessário dobrar plenamente ou parcialmente o assento traseiro. Ao carregar coisas pequenas, é necessário levantar a porta traseira inteiramente, é suficiente usar separadamente a abertura de vidro traseiro.
 
Como mencionado acima, apenas uma modificação com o motor menos potente de 5,3 litros é fornecida à Europa. No entanto, é impossível chamar tal motor. Graças ao poder de 299 litros. Com. E torque 447 n ∙ m tahoe, pesando sem um pequeno 2,5 toneladas, acelera a 100 km / h inferior a 10 segundos. A velocidade máxima limitada por eletrônica é de 170 km / h. Claro, oito cilindros com um grande apetite absorver combustível (no condicionado ciclo urbano cerca de 20 litros por 100 km). Mas na estrada, se você não se apressar, Tahoe é bastante 1213 litros por 100 km. Nesse caso, o motor não é distinguido pelo desafio especial. Ter uma relação de compactação relativamente baixa (9,5 unidades), funciona em nossa 92ª gasolina.
 
Para aumentar as qualidades em execução no Tahoe instalou: sistema EETA com maior diferencial de fricção, com o qual o controle de impulso é controlado; Amortecedores traseiros do sistema de rigidez e DRL da autoride que fornecem redistribuição eletrônica de forças de freio nas rodas traseiras, levando em conta sua carga. Todas as modificações do Tahoe estão equipadas com freios de disco com ABS em todas as rodas.
 
Somente a versão da tração em todas as rodas da máquina é fornecida à Europa. O sistema proprietário da unidade completa AutoTrac 4x4 é equipado com uma caixa de dispensação de dois estágios e possui os seguintes modos:
2HI mode drive somente nas rodas traseiras; É usado ao dirigir em estradas com um revestimento sólido;
o modo Auto 4WD ao deslocar as rodas de acionamento, o torque é automaticamente alimentado para as rodas dianteiras através de uma embreagem multi-disco com controle eletrônico; É usado ao dirigir em estradas escorregadias e cobertas de neve e em luz desligada;
o modo 4HI é uma unidade de quatro rodas duras, projetada para sair da estrada;
modo 4L Hard All-roda tração com transmissão reduzida; Aplicar em severa off-road; Você pode usar este modo somente após uma parada completa do carro.
 
Tal transmissão dá uma boa chance de Tahoe de off-road. Além disso, o carro tem um motor magnífico que tem certa dele bastante decente, mesmo em ocioso, uma impressionante folga na estrada é de 218 mm. A única coisa que deve ser considerada indo para o ataque às estradas quebradas, o fato de que Tahoe não tem bloqueio de diferenciais entre rodas. Portanto, o carro é desamparado quando as rodas são diagonais. Para evitar isso, os sérios obstáculos terão que ser superados. Por uma questão de justiça, deve-se dizer que porque a suspensão diagonal das rodas em Tahoe é bastante difícil graças à suspensão de longo prazo. Em geral, é necessário admitir que em suas qualidades off-road o carro é superior a muitos colegas. Em relação ao idoso Tahoe, o antigo sulco de cavalo do provérbio não vai estragar.
 
Muito bom carro e em condições de funcionamento urbanas. grandes dimensões Tahoe estão se acostumando a rapidamente, mas para controlar a máquina facilmente. Talvez o único inconveniente do interruptor do volante, que é claramente sobrecarregado com funções. E, em geral, está tudo bem, em cadeiras de luxo, com oito electroreglines, o condutor de qualquer complexo está convenientemente situado. Tahoe pode ir muito rapidamente, mas, dadas as dimensões, não é desejo de se envolver em velocidade. Se você não se apressar, então as sensações de montar este carro são comparáveis \u200b\u200bcom as impressões da viagem no barco para o mar. Swimmed por Mahina na estrada, sem problemas balançando sobre irregularidades. Sob o capô, lentamente o motor de 8 cilindros é lenta, em algum lugar os veículos de passageiros são conduzidos para baixo.
 
É claro que, de acordo com Tahoe manipulação, longe de carros, mas não há nada terrível. Rolls em curvas são bastante grandes, mas o carro resiste claramente a trajetória especificada.
 
Tradicionalmente, os carros americanos estão muito bem equipado, e Chevrolet Tahoe não é excepção. Duas versões básicas de versões ME1 e 1SN são fornecidos para o mercado russo.
 
Tahoe na configuração 1ME está definido: sistema de áudio Bose premium; Os espelhos exteriores com aquecimento eléctrico e; auto-impactando espelho retrovisor intra-alone com bússola; controle de temperatura de três zonas; volante de couro e salão de beleza; altura da coluna de direcção ajustável; controle de cruzeiro; nó pedal ajustável; Frontais e laterais Airbags condutor e passageiro da frente; o assento do condutor e do passageiro da frente com aquecimento e oito reguladores eletricamente; faróis de nevoeiro; tranca central com controle remoto; vidros eléctricos das portas dianteiras e traseiras; Full-size roda sobressalente; Malha para a carga e cortina no compartimento de bagagem. Na versão 1ME Tahoe custa US $ 56.863. Além disso, você pode encomendar um sistema de áudio com um CD (US $ 400), o centro de informação do condutor ($ 165), etapas de plástico ($ 500). Todas as opções acima são na opção de 1SN configuração; carro tal é estimado em 58.600 dólares. Além disso, TAHOE versão 1SN fornece uma instalação na pré-carga da terceira fila de bancos ($ 500), uma escotilha elétrica ($ 1450), um sistema de entretenimento para os passageiros traseiros ($ 1,710) . Além disso, Tahoe qualquer configuração vai decorar a expansão arcos de roda, o que custa $ 240.
 
Aqueles que desejam adquirir um verdadeiro SUV americano devem ser apressados. Primeiro, os revendedores agora têm em estoque de carros 2004, que são vendidos com grandes descontos. Em segundo lugar, uma nova geração Tahoe aparece no ano. Certamente novos carros custarão mais do que seu antecessor e, mais importante, provavelmente serão menos adaptados para nossas condições operacionais. De acordo com as tendências modernas, as qualidades off-road serão sacrificadas à melhor entrega no asfalto; Os motores podem se tornar mais econômicos, mas perderão a capacidade de trabalhar em gasolina de baixa octanagem. Você precisa disso?
 
 

Uma fonte: Carros de revistas e preços №18, 09 de maio de 2005