Chevrolet Tahoe test drive desde 2008 SUV

Casa sobre rodas

Ele se tornou mais aconchegante, o ano modelo Chevrolet Tahoe 2003
 
Este homem bonito, o guardião do estacionamento, considera seu dever de se sentar em todos os carros que são levados para o teste. Eu não me importo porque ele tem problemas como resultado de conclusões peculiares. Desta vez ele tinha o suficiente cinco minutos para dizer: eu não me recusaria a viver nesta casa sobre rodas. Bem, em Tahoe e, na verdade, parece haver tudo o necessário, se não para a vida, então para uma longa viagem. E mais importante, fornece conforto quase caseiro: é espaçoso, quente e suavemente. Marsh lance para duzentos mais quilômetros quando houve seis a bordo, e uma nevasca se enfureceu, mais uma vez convenceu os benefícios dos grandes carros americanos.
 
Essas vantagens, é claro, são óbvias apenas quando na demanda. Se você vive, digamos, sempre ter um mar quente, e o carro é necessário exclusivamente para passeios curtos com uma menina para a discoteca mais próxima, então, é claro, é melhor um conversível. Mas, por exemplo, nossa empresa se reuniu para passar o fim de semana na borda da floresta, Tahoe se aproximou como é impossível. Cinco amigos bem confortavelmente resolvidos em três filas de assentos. Quase um, que estava sentado na terceira fila, estava quase no tronco, cercado por um grande número de sacos. Mt, o assento há baixo lá, e quando ele cresce com menos de dois meses, os joelhos estavam perigosamente próximos dos ouvidos. Ele foi liderado pela Halanaria: valeu a pena concordar com a proposta da frágil garota e trocada em lugares. No entanto, no final, ele acabou por conseguir um bom e até mesmo puxar as pernas. Bem, eu, como motorista, estava bem.
 
Tudo - em detalhes
 
Externamente, Chevrolet Tahoe ainda é o mesmo - grande, enorme e inspirador respeito. Alterações no ano do modelo Exterior de 2003 não trouxeram. Outra coisa é salão, o americano é luxuoso. A poltrona suave é regulada em todas as direções, e a presença de um encosto lombar e um grau variável de suporte lateral fornece amenidades adicionais, nada mais extra na estrada distante. Barcel é ajustável apenas de altura, mas isso é o suficiente. Agora, no volante, os botões de controle do sistema de áudio e o computador a bordo apareceram, o que não foi em versões anteriores. O sistema de áudio em si se tornou perceptível: o próprio sistema de áudio: o som mais puro da Bose, que instalou 8 colunas e um subwoofer. Em vez de anacónico magnético - CD player.
 
Sob o centro de música, há uma unidade de controle meteorológica na cabine. Na verdade, é aqui um painel de controle do sistema de controle climático, que está incluído no padrão Tahoe Standard para a Rússia. Mas, talvez, porque este carro foi fornecido precisamente para a empresa General Motors of the CIS, existem dois reguladores dos modos de operação de fãs e áreas de referência, e dois controles deslizantes engraçados responsáveis \u200b\u200bpela temperatura. No entanto, sobre a eficiência do fogão ou ar condicionado, este esquema de controle não afeta. Neste dia gelado, apreciamos a rapidez com o salão aquecido. Além disso, os passageiros traseiros podem ajustar independentemente a temperatura e a velocidade do ventilador. Para fazer isso, no teto na frente das segundas cadeiras há um bloco especial. É digno de nota que, mesmo se você ligar o ventilador para o máximo, não irrita o ruído. E em geral, isolamento acústico no nível adequado. Assim, o motor poderoso não é ouvido enquanto a seta do tacômetro não passará uma marca de 3000 rpm. E então, um por um só a fusão do baixo, é possível determinar que sob o capô v8.
 
Existem na cabine e outras alterações. Por exemplo, os botões do Windows mudaram não apenas o formulário, mas também o algoritmo de trabalho. Agora há o suficiente para pressionar o botão para diminuir ou levantar completamente o vidro. Ao lado desses botões apareceram duas chaves responsáveis \u200b\u200bpelo assento aquecido. Agora você pode aquecer separadamente o assento em si ou apenas suas costas. E aqui está um par de botões, ao lado daqueles que você conhece a memória das configurações da cadeira, eu não recebi imediatamente. E em vão: com a ajuda deles, a altura dos pedais está mudando - uma nova opção para Tahoe. Outra inovação foi muito útil quando era necessário estacionar este monstro de três toneladas em um espaço muito limitado: o enorme espelhos laterais dobram, vale a pena pressionar o botão. Mas se você traduzir a alavanca ACP, localizada, como de costume, na coluna de direção, para a posição da unidade, os próprios espelhos retornarão à sua posição original. Pode ser visto em todos eles muito bem. É verdade que, na cidade, reduzi-las intencionalmente mais do que o habitual: de uma altura, uma hora desigual, você não vai notar o lado de algum tipo de carro ...
 
Através da neve e mole
 
O pior tempo para viajar e inventar era impossível: no começo - queda de neve incessante, depois uma nevasca. A visibilidade é quase zero, mas sob as rodas - gelo é uma mistura com neve. No entanto, Tahoe conseguiu manter a velocidade de cruzeiro - 120 - 140 km / h. O interruptor do modo de transmissão está quase constantemente na posição automática. Ao mesmo tempo, de fato, todo o poder da unidade de poder é transmitido por rodas traseiras, mas assim que começarem a furar ou há um perigo de desvio, o que parece perfeitamente eletrônica, parte do torque é imediatamente jogada para frente .
 
Mais de uma vez durante a viagem, usei a capacidade de conectar independentemente as rodas frontais, simplesmente pressionando a chave com o ícone correspondente da esquerda do volante. Além disso, admitir e descobrir se há um limite de alta velocidade para esta operação. Parecia-me que não havia: mesmo a 120 km / h depois de pressionar a tecla Tahoe, as rodas dianteiras estavam confiando, o que instantaneamente afetaram o comportamento do carro. Ajudou muito, digamos, com rápida ultrapassagem nas tiras divisórias. By the way, feedback sobre o volante era visivelmente melhorado do carro renovado. A transmissão automática, por sua vez, como pode, adapta-se sob o estilo de condução. Vale algumas vezes para empurrar o pedal do acelerador, como na próxima aceleração, a transição de uma transmissão para outra acontecerá muito mais tarde. Claro, não é necessário comparar o algoritmo da máquina de Tahoe com análogos europeus, no entanto, o fato de que os especialistas da GM procuraram trazer a máquina para as exigências de compradores da luz antiga, obviamente. E freios - europeu, com um pedal resistente. E o sistema ABS ajustado garante de drifts.
 
Em algum momento eu me peguei pensando que não era um carro real, mas eu jogo no computador - tanto importante, é sob as rodas - asfalto, neve, gelo. Ou aqui está uma borda de neve em um bom medidor alto. É necessário apenas redefinir a velocidade e superá-lo não funcionará. A menos que as crianças brancas permaneçam em um poderoso pára-choque dianteiro.
 
Carro para um homem sólido
 
Sólido - não necessariamente grande, e no sentido do valor de uma sensação de confiança por trás da roda e superioridade na estrada. E, claro, suficientemente bem: Tahoe custa cerca de 55 mil dólares. Mas esse montante inclui quase tudo que você precisa. Se o futuro proprietário desejar completar o carro por todas as opções possíveis, isso lhe custará apenas milhares em três.
 
E sobre o preço: hoje no mercado russo é muito competitivo. Eu sinceramente tentei encontrar um grande SUV com características semelhantes e em uma configuração semelhante para o mesmo dinheiro. Eu não pude. Os concorrentes mais próximos eram milhares de dez mais caros. Sem dúvida, todo mundo tem seu próprio charme e suas vantagens. Mas o preço, concordo, argumento pesado.
 
No entanto, Chevrolet Tahoe e não pretende ser o título do best-seller. É, mais precisamente, seus revendedores, é suficiente que existam pessoas cada vez mais sólidas no país. E demanda cresce.
 
Andrei Osipov.
 
 
Breve Especificações Chevrolet Tahoe
Volume do motor, cubo. Veja: 5327.
Poder, l. Com. Para RPM: 273/5200
Max. Torque, nm / por aproximadamente. Min.: 440/4000.
Aceleração até 100 km / h, s.: 9.8
Velocidade máxima, km / h: 170
Consumo de combustível médio l. / 100 km.: 14.8
Volume de tanque de combustível, l.: 98
Dimensões, Mm.: 5001x2004x1938
 

Uma fonte: Jornal "Car Izvestia" [№4 (28), 2003]