Drive de teste de faísca Chevrolet desde 2010 Hatchback

Rejuvenescimento

Imprimir, facetada. Ele não é o mesmo que Daewoo Matiz, sem olhar até o quanto seus parentes. A Spark hoje parece mais relevante para o progenitor, mas seu próprio valor, que tinha uma criação bem vivida de Judjaro, seu design não. Nós viajamos na faísca com uma máquina automática de quatro etapas. A oportunidade do comprador de fazer tal escolha joga sua girk nas escalas. A máquina, bem como no Daewoo Matiz, é possível apenas em um par com um motor de 0,8 litros.
De acordo com a parte da Spark de Ergonomia, a ordem de hesitou. A altura da plataforma de lazer da perna esquerda e a localização do volante não corresponde à altura dos pedais, que estão à escada: o joelho pendurado no ar e constantemente endireitado as mãos em uma longa viagem causará desconforto perceptível. Uma aba de instrumentos confortável e bem legível é deslocada para o centro. Há alguns anos, estava na moda, mas nunca se tornou conveniente. A unidade de controle de clima também está longe do local mais acessível. Mas o perfil e o material de estofamento das cadeiras, definitivamente, são bons: distribuir a carga e perfeitamente segurar o corpo.
O nível de execução interior, bem como a qualidade da máquina como um todo, deixou a impressão mais agradável. Os locais traseiros são bastante capazes de aceitar dois passageiros, o tronco está presente, a capacidade da máquina excede seu tamanho e o preço de qualidade.
Três cilindros, 0,8 l e 52 hp Com uma metralhadora permite que você mantenha normalmente no fluxo urbano. Mas a suspensão, embora chateada depois que Matiz, no entanto, de outros concorrentes, é benéfico para o fato de que lhe permite conduzir normalmente o carro. As reações são manchadas, os rolos são altos e os absorventes de choque duram irregularidades finas e são passadas para o alojamento grande. No entanto, a máquina está bem segurando e lentamente diminui. A unidade de freio é precisa, sem descontos por classe, e a eficiência do sistema permite confiar nela.
 
A vantagem do chassi do freio. Falta de amortecedores: nem conforto nem intensidade de energia ou capacidade de resposta
O interior é qualitativamente executado, mas pecador em parte da ergonomia
 
Coletor
excelente. 17 conjuntos completos, começando com o básico para 234,400 rublos. Cintos de pré-carga. Com airbag de um motorista de 243 600 rublos. Apresentado Um carro dos mais opções caras 345 700 rublos. Devido à máquina. motora litros 66 litros. a partir de. a partir de 311 400 rublos.

Chevrolet Spark 0.8 AT
Motor
Tipo de gasolina, 3 cil.
Volume de trabalho, cm3 796
Max. Poder, l. a partir de. para rpm 52/6000
Max. Momento, nm em rpm 72/4400
Dinâmica
Velocidade máxima, km / h 145
Aceleração 0100 km / he de 21,9
dados comuns
Consumo de combustível (UE), l / 100 km 5,7
volume do tanque de combustível, l 35
base de roda, mm 2345
Comprimento, 3495 mm
Largura, mm 1495
Altura, mm 1500
Mass Snapper. / Full, kg 850/1250
 
 

Uma fonte: Carros