Drive de teste de faísca Chevrolet desde 2010 Hatchback
Em pequenas doses
Chevrolet Spark o melhor remédio da autoestima superestimada. Liberado sem receita. Acompanhado não causa. Sem efeitos colaterais. Tome pequenas doses. O menor Chevrolet torna uma impressão de um DAEWOO MATIZ ligeiramente atualizado. A mesma forma das vacas de Deus nas rodas, mas com uma expressão ligeiramente mais grave do rosto, que veio com uma óptica alterada e uma capa inclinada. Personalize o Coreano Mikrol Pag com um alimento relativo do Uzbequistão não dará a cruz corporativa, que levou seu lugar legítimo entre os faróis. Mas essas qualidades para as quais a faísca escolherá estão dentro, não fora.
Por exemplo, o salão de spack é muito mais espaçoso do que parecia não se sentar no salão. E para isso, os passageiros traseiros devem agradecer ao tronco: Na posição inicial, seu volume modesto permite que você coloque a bolsa das senhoras. Mas se você sacrificar os assentos traseiros, torna-se melhor colocar a oportunidade de escolher muito mais. Na versão dupla, o compartimento de bagagem pode acomodar 845 litros de carga.
Preços
Disponível outro modelo com motor de 0,8 litros e caixa de engrenagens mecânicas. O equipamento padrão inclui o limpador de janela traseira, espelhos traseiros dobráveis, tonificação e ônibus de 13 polegadas com discos negros. Vale a pena um carro de US $ 8 390. Spark com um motor de 1,0 litros de 65 litros de US $ 11.250. Ar condicionado, direção elétrica, airbags frontais, travamento central, gravador de cd-rádio são adicionados à lista de padrão equipamento.
As armaduras frontais são bastante convenientes, mas não têm suporte lateral suficiente, mas eles vão levar ainda os motoristas altos. Outra coisa é que o ajuste do assento em altura está disponível apenas no equipamento superior, e a configuração de direção na mesma altura não agregue o último ajuste. Mas a questão da legibilidade dos dispositivos aqui é simplesmente resolvida: para que os indicadores não se escondem entre os raios de direção, o painel é colocado no console central, e no local habitual está localizado com uma dúzia de ícones de lâmpadas multi-coloridas como pressão de óleo ou motor de verificação. Com o tempo, você pode melhorar; Além disso, Chevrolet não foi o primeiro a trazer o painel para o console central.
Faísca não para raças ouviu algo rápido? E, de fato, o motor de litro é o suficiente para, acentuadamente ter quebrando, inicie o fluxo mais rápido e mais cedo para recrutar 60-70 km / h. Em média e alta Revs, seu som se assemelha ao trabalho da broca elétrica, irritando altas notas, mas em ociosamente, quase não é ouvido. By the way, sobre isolamento de ruído: falta dela e arcos de rodas, que com relatório excessivo de franqueza sobre a presença de areia e entulho na estrada.
A embreagem macia e os pedais de gás facilitam o toque do local, e as transmissões são ativadas praticamente nenhuma interferência. O volante não agradece a nitidez para se virar, você precisa torná-los mais de duas revoluções. Mas o raio da reversão é mínimo: vire na rua em duas bandas para uma recepção é mais simples. Sim, e gire a rampa de três raios não é nada difícil: o hidráulice está na configuração básica. Mas a suspensão é um pouco falta de intensidade de energia: mesmo em pequenos buracos, a operação dos amortecedores é falada por golpes e golpes característicos no corpo. A questão da legibilidade dos dispositivos aqui é resolvida simplesmente: para que os indicadores não se escondem entre os raios de direção, o painel é colocado no console central e, no local habitual, está localizado com uma dúzia de lâmpadas de controle multi-coloridas.
O mais agradável na faísca: de Chevrolet ele tem um apetite ruim e como uma flecha de nível de combustível colada ao mostrador. Parece que a gasolina no tanque nunca terminará e a necessidade mais desagradável de manter constantemente o carro no ultra-som para estar em um segmento de fluxo mais dinâmico.
Círculo de motoristas não ultriais que são cortados e deslocados de uma linha? Se os outros não respeitem você como motorista, é hora de andar para trás a roda de uma pequena faísca azul! Certifique-se de que aconteça e pior. Outros estão confiantes de que este carro acelera para 100 km / h por meia hora, e a garota está dirigindo em um choque com experiência de condução de duas horas
O carro para o teste é fornecido pela Atlant-M Baltic, Revendedor Oficial do GM
Texto: Alexander Sigalo
Foto: Stunnin romano
Uma fonte: Revista "Wheels" [№113 / 2007]
