Drive de teste de faísca Chevrolet desde 2010 Hatchback

Todas as fotos Chevrolet Spark desde 2010

Não esconda um sorriso, "faísca"!

Chevrolet tem um novo modelo. Este é um carro Restyled Car Korean Daewoo, que entrou, não há muito tempo nos poderosos motores gerais.

O carro, conhecido pelos russos como Daewoo Matiz, será agora chamado Chevrolet Spark (Chevrolet Spark) e se tornará o menor Chevrolet no mercado, incluindo russo. No entanto, Daewoo Matiz do Uzbequistão continuará a ser vendido aqui. Portanto, com o advento do abate no meio do verão, seu grande confronto entre os corações dos futuros começará. Eu não vou antecipar, minha tarefa é conhecer um novo americano.
Quase em Leninsky
Uma vez que o último dos clássicos do marxismo ofereceu e sem sucesso, alterne o fogo da revolução com a ajuda de um jornal, simbólico chamado Spark. Na Chevrolet, é improvável que a herança de Lenin apasse, mas na conquista do mercado russo havia paralelos. Um é certo: porque a faísca é provocada em inglês.
Viva, aparência espumante de Daewoo Matiz Spark Proiorsor, que apareceu em 1998, fascinou um total de 1,3 milhão de pessoas em diferentes partes do planeta. A atratividade de um carro compacto desenhado pelo design clássico de Georgetto Judjaro foi irresistível. O papel principal foi jogado por faróis redondos e um sorriso, que a máquina exala ao olhar para o rosto. Os criadores de faíscas atuais tentaram dar dinamismo, sem prejuízo da expressão feliz.
Economia multi-agregado familiar
No interior, como fora, a faísca não se tornou mais do que o antecessor. Mas foi visivelmente adicionado de parte da conveniência da colocação de carga, o conforto do pouso e do trabalho do motorista.
A almofada de assento é agora ajustável em altura. O painel frontal mudou completamente, apenas quatro defletor de ventilação permaneceu em seus lugares. Uma caixa retrátil sob o assento de passageiros da frente apareceu, como é costumeiro na maioria das mini-wans. Sobre a porta do motorista definir uma voz.
Faísca, como o antecessor, dá um recurso completo para ficar no banco de trás de dois adultos. A terceira restrição de cabeça nenhuma função real é susceptível de transportar. Então, tributo simetria, não mais. Embora, se as crianças estarão no sofá de volta, então por que não.
Um pequeno tronco (170 L) pode ser aumentado dobrando a parte de trás do assento traseiro, cortada na proporção de 40:60. Com uma parte traseira totalmente dobrada, o volume do tronco aumenta para 845 litros, e isso já é bastante grave.
Empirismo de estrada

Não é suficiente ver a máquina, mas a organização bem pensada do espaço e a forma das portas possibilitam convenientemente entrar e deixar passageiros e não ser espremido. Sob teto alto você pode se sentar nos cabeçalhos e caps. E, como você sabe, acomodação confortável envolve e confortável passeio.
Claro, as vantagens de um carro compacto são manifestadas principalmente na cidade. Para enfatizar isso, os organizadores de apresentação colocaram a rota através da cidade italiana medieval de Assis, nas ruas, às vezes é difícil dispersar dois pedestres. De acordo com a manobrabilidade e raio, a faísca é inferior, talvez, apenas inteligente, mas que dobro.
Boa visibilidade do banco do motorista, esquis curtas exacerbam o sentido das dimensões do carro e permitem que você se encaixe nos ductos mais estreitos, é conveniente para estacionar.
A cidade é bastante poder de um motor de três cilindros de 52 fortes, para não mencionar um motor de litro em 66 hp E os outros motores estão envolvidos e amam quando estão girando abaixo de 6.000. O limitador funciona na virada de 7000 rpm.
Os motores de faísca foram adicionados no poder, o aço era visivelmente mais silencioso e mais econômico devido a mudanças no projeto, em particular, a aparência de empurradores de rolos de válvulas.
Mas atrás da cidade, o carro se comporta bastante confiante. Na auto-estrada, quando as setas do velocímetro se sentam lentamente para 140 km / h, você pode falar em voz baixa. Além de melhorar o isolamento, uma diminuição no ruído na cabine contribuiu para a alteração do montagem do motor em vez de quatro suportes agora três.

Às vezes, sob os ultrapantes, há uma falta de dinâmica, mas a raça não é um elemento de uma faísca. A escassez de silêncio é perceptível nas serpentinas da montanha, quando o gás acelera o chão até o segundo, e não puxa o terceiro motor. No entanto, este último refere mais a um motor de três cilindros. Justiça por uma questão de perceber que estas eram estradas de montanha difíceis.
Na província dos italianos não se sobrecarregam para cuidar da superfície da estrada. No entanto, o novo americano parece estar pronto para esses testes. A faísca inesperadamente para seus tamanhos agradou a suavidade do derrame e a capacidade de suspensão de não notar pequenas irregularidades na estrada. Do chassi seriamente trabalhado. A suspensão traseira é completamente nova. Seu raio elástico recebeu alavancas diagonais e amortecedores cheios de gás localizados obliquamente. O design das prateleiras frontais mudou. Resultado melhorar a capacidade de gerenciamento.
Proteção e ataques
Atrás da roda de Uzbeque Matiz não se sinta segura. Em espirrar, até mesmo a opção base tem um travesseiro de motorista. A configuração máxima também terá um travesseiro de passageiros e um lado. No projeto do corpo, aço de alta resistência e ligas são usados. Eles compõem 51% da massa, enquanto no antecessor, este indicador estava limitado a 37%. Além disso, os elementos na forma de células de abelha são usados \u200b\u200bnas zonas de deformação. A faísca se tornou o primeiro carro em sua classe, a frente satisfazem o padrão europeu de segurança para pedestres.
Driver e passageiros também asseguram uma coluna de direção segura de trauma e cintos de três pontos com pré-tensores. O risco de fogo reduz o Benzobac com o interruptor de emergência de combustível ao inclinar.
É hora de resumir. A faísca é mais dinâmica, mais econômica e mais segura do que o antecessor. É melhor equipado e tecnicamente perfeito, o fabricante da planta promete nele uma garantia de três anos. O progresso é óbvio. No entanto, ter fechando a porta do teste Chevrolet Spark, eu não poderia definitivamente me responder, se esses argumentos estarão na Rússia decisiva em disputa com o Uzbek. Mas ainda assim, não esconda um sorriso, faísca!