Drive de teste de faísca Chevrolet desde 2010 Hatchback

Com os melhores cumprimentos

Família nova, muito segura, novos valores de vida e até mesmo um novo nome agora se tornou o bebê matiz. Mas isso mudou muito?




Com olhos generalizados
Retire o chapéu na frente de seus treinadores! Você pressiona o botão na tecla e o chevrolet vermelho permanente à distância, tendo piscar os faróis, desbloqueou as portas. Matiz não morreu tanto, e isso é tão adulto. Sim, ele piscou para mim não cheio de ingenuzir crianças Os faróis - botões, o que estavam em Deu, e um novo, coberto com uma borda elegante com óptica. Agora quieto. Parece estar chorando para servir!, E ele, colocando as patas traseiras, demitiu o zelador de volta ...
 

Ainda é uma migalha de menos de 3,5 m de comprimento. Mas parece um pouco mais adulto. Aqui está um hubber nas asas dianteiras, por causa do qual no perfil de Mathiz lembrou a pequena saigração desajeitada, desapareceu. Em seu lugar, enrugamentos mal notáveis \u200b\u200benrugados. A linha da janela das portas frontais da onda descentonosa foge da asa para as arquibancadas centrais. Bem, olá, faísca!
 



Para roupa elegante
Cordeiro! Estes tempos ... tento fechar a porta com uma força menor agora não bloqueou a fechadura. Algodão é ligeiramente fechado. É verdade que o som é novamente como metal para metal, e um arrepio atravessa o corpo em todo o corpo. É estranho, porque Y faísca é um corpo difícil devido ao uso de aços de alta resistência. Pode ser visto, pouco. E mesmo em castelos silenciosos e vedações de boa qualidade neste chevrolet, bem como em deu, salvar. Mas onde o dinheiro foi investido com interesse, por isso é na modernização do interior.

 
   
Tacômetro raso. Mas não havia tal coisa no madento

A moeda e o titular do cartão de crédito são úteis sobre as estradas pagas européias.

Sob a bandeja bastante razoável do assento do passageiro
 



Você sabe, existem tais cães. Amando a hospedeira e o fogão bluette bluette, e no pedregulho de lã. Salão do menor Shevy me lembrou de tal bolão. Tornou-se mais conveniente, mais brilhante, mais elegante.
 

Principais notícias Local central do painel. Antes do motorista é apenas uma guirlanda de lâmpadas de controle. Existem sensores de um cinto não utilizados e uma porta ininterrupta. Geralmente, a segurança do proprietário da faísca cuida muito melhor ancestral: um par de airbags, cintos com pré-tensores, encosto de cabeça traseiro, dobradiças para fixar armchaks infantis. não Matiza não sonhar. Você também pode, completamente como adultos, e avs por encomenda.
 



Oh, esses ancestrais!
Mas o desenho do volante de três raios com um enorme prato cobrindo o airbag, um amador. Mas ainda melhor é do que um bagel slippent de Matiz. Em geral, simétrico, com deflectores de ar elegantes, o painel frontal fez a interessante interior e brilhante. Você pode encomendar faísca com sobreposições de alumínio vai ser ainda bastante. Além disso, o tom do interior foi escolhido sob a cor do corpo. Existem apenas quatro opções para a cor do estofamento de cadeiras e painéis das portas, três opções de coloração para escalas de instrumentos.
 

É uma pena, eu não poderia reencarnar em um carro espaçoso. Claro que, para tal modestas dimensões, o seu salão de beleza pode até parecer mais do que na verdade, especialmente os proprietários de VAZ e Volga. Mas, como no Matyze, o motorista e passageiro vai empurrar uns aos outros com os cotovelos. Sente-se para mim, também, não é tão simples: apertar a parte de trás da frente. Ele não vai notar a atitude isso só de alguém de um homem adulto em direção metro oitenta.

 
   
Em vez de uma cassete simples, adornando Matiz, um muito moderno suporte de CD-rádio

joystick tal é regulada pelo espelho exterior

Cadeiras piloto travesseiro ajustado em altura
 
  
Apesar do espaço aparente de Troim no sofá traseira não é um lugar

O encosto do sofá não é inteiramente como na matze, mas na proporção de 2/3. É verdade, as cadeiras da frente terá de avançar

Apenas três ou quatro pequenos sacos vai caber em tal tronco um
 



Claro, é bom que a cadeira do motorista tem um ajuste de altura. Mas também não é ruim para aumentar a longitudinal. Sim, eo volante não impediria pelo menos um ajuste. Mais uma vez, o ancestral dos antepassados \u200b\u200bde faísca: Matiz, ele é Tyko, construído sobre a base de Suzuki-Alto 1982.
 

Acostume-se, felizmente, todos vocês podem. E aqui e partida para Varsóvia é gratuito. Caminhe, faísca!
 



Eu falo sobre ...
O primeiro, a segunda e pequena seta do tacômetro notou sobre um fundo azul escala, como se a bola na mesa de ping-pong. Spark apressou-se para a frente, pois ele se separa do lugar do filhote quando será inserido com um osso de reunião. Além disso, da decoração, sua acne é pelo menos 6070 km / h, pode invejar o cão de raça pura. Da máquina com um minúsculo volume do motor de 3 cilindros de apenas em 800 cubos, não esperava nada disso.
 

No entanto, o motor aqui acaba por ser outro. Olhando sob o capô, eu, para minha surpresa (sem sinais falando sobre o volume de trabalho no corpo), descobri até quatro cilindrice. Ato de 250 cubos cada. Juntamente com o novo nome, a faísca tem, junto com 800-cúbico e atualizado motor de litros 65 litros. com. Agora todos os seus grandes tem sorte de apenas 12,2 kg. Para comparação: 100 - Foco forte Este indicador é de 12,6 kg / hp. Nos últimos seis meses, o motor de litro é instalado em Uzbeque Matiz. Mas especificamente para a faísca, o motor é um pouco atualizado. Rockers de aço substituídos leves, de alumínio. Alterou o coletor de admissão, melhorou o sistema de liberação. Além disso, eles fizeram equipamentos mais curtos. Como resultado, a aceleração até centenas diminuíram em 1,2 segundos a 14.1 s. E juntamente com uma diminuição com 0,39 a 0,34, o coeficiente de resistência aerodinâmica, tornou possível reduzir o consumo de combustível quase por litro por cada 100 km.
 

Agora, agora e depois ultrapassar os vizinhos no riacho (o motor, naturalmente, é necessário torcer até 56 mil para isso), lamento apenas que o trabalho difuso da caixa de câmbio impeça ainda mais frisky. A haste de ferro é como se plantada em uma dobradiça de borracha. Um pouco mais forte pressionado (é especialmente perceptível na segunda e terceira marcha), e ele continua a se dobrar, mesmo quando as engrenagens já entraram em noivado. Sim, e o ruído com um longo passeio na cabine fica como se estivesse certo com o ouvido, a lan ganhadora de cachorro gritando. Como Matiz, o Sparkle realmente precisa de um bom isolamento sonoro.
 

Mas com manobrabilidade, ele está em perfeita ordem. Matiz desdobrou literalmente no lenço do nariz. Tal e Chevroletik. Comprar sobre isso é um prazer. Ou aqui é outra vantagem. Para uma barcaça em tons preta, eu não percebi que a linha esquerda vai para o turno. Mas a abrandar e esperar até que alguém educado vai me perder. A estreitas (2530 cm modestos nos ombros da maioria dos carros) Sparcus um espaço suficiente no interior da tira, de modo a não impedir os carros que apressam ao lado da vizinhança.
 

Em uma palavra, ele realmente sinceramente tentou me agradar. Por que era o problema, depois de um par de horas eu percebi que eu estava andando com este Yoo, mas tal barulhento, que se retirando suas rodas estreitas dificilmente é cada buraco no asfalto, as máquinas de pneus me.
 



Eu quero um monte de dinheiro
Dois dias eu sinceramente tentou encontrar os ganhos prometidos em conforto e agudo controle. Para fazer isso, a suspensão traseira foi modificada em faísca: o feixe não está agora em sentido longitudinal, mas em alavancas oblíquas. Na suspensão dianteira, os amortecedores de gás foram reconfigurado, e os suportes das prateleiras ligados ao corpo não foram aparafusadas, mas soldadura para aumentar a rigidez. Infelizmente, eu não vi o resultado. Como Matiz, o Spark treme visivelmente sobre irregularidades. No negrito, ele é perseguido por grandes rolos diluído com início precoce de deslizamento.
 

montá-lo rapidamente, mesmo prazer. De acordo com o passaporte, ele pode acelerar a 156 km / h. Eu não acredito. Ou directo para este deve ser longa de Moscou para si Peter. Depois de 120 Km / h, a dinâmica completamente skeys. E ele finalmente dissipadas, sob a colina até 130, gritei o pé do gás em breve. Se o asfalto é pelo menos um pouco diferente perfeitamente, mesmo, este scarefully crumble salta sobre as colisões. Por exemplo, Panda, um dos faísca alguns colegas de classe na Rússia, se comporta em uma estrada irregular muito mais confiante.
 

 
Vermelho, como o branco, não requer custo adicional. Qualquer um dos nove metálico vai custar US $ 100


Você pode argumentar que o Panda é a estrada. Então é assim. Mas afinal, o Spark é barato de qualquer forma. Nossa litro básica $ 10 915. E em metálica e com ABS já $ 11 445. É claro, a melhor segurança, aparência mais moderna e um interior confortável, não uzbeque, eo passaporte coreano é algo sim. Mas não é demais? Faísca por US $ 1600 mais caro do que Matiza-1.0. Além disso, Chevrolet tem um carro que custa quase o mesmo dinheiro: tamanho maior do Aveo com um motor mais potente vai custar US $ 11.490.
 

E você acha que os caçadores vão cobrir um monte de caçadores?
    
Queridos prazeres

Apenas Spark-0.8 preço ainda mais ou menos adequado a partir de US $ 8490. Ao contrário da base Matiz por US $ 7.000, tem um limpador traseiro, um regimento de tronco, um travesseiro, cintos com pré-tensores, o trio das restrições traseiras da cabeça. Mas para o carro com um amplificador do volante, a bancada central e as janelas elétricas dianteiras devem receber US $ 9100. O ar condicionado é solicitado por outros US $ 720, para o segundo travesseiro $ 250, e Spark-0.8 com ABS já é pelo menos US $ 10.390. Como um bônus, você receberá um ímã de CD, um voicemier e ajustável no banco do motorista de altura, Mas ... exuberante o ar condicionado. Quer frieza na cabine, e AVS e música? Pague $ 11 110. No ACP Prepare US $ 12 160. Mas o Matiz automático pode ser comprado por US $ 89009600.
 

O preço mínimo de faísca é de 1,0 $ 10 915. Pode ser apenas com mecânica. Ar condicionado, música, dois travesseiros estão lá. Mas ABS requer mais US $ 420. Mas pague $ 480 extra para a versão superior do Prêmio SX já dificilmente vale a pena. Tal é bom principalmente pela movimentação elétrica do espelho direito e das janelas traseiras para o garoto do orçamento explicitamente excesso.
  
POR

Motor grande e econômico, interior brilhante, manobrabilidade, meios modernos de segurança passiva
CONTRA

Trabalho Fuzzy MCP, salão apertado, tronco minúsculo, alto preço, isolamento de som ruim, alto-falante modesto
 
Chevrolet Spark 1.0 (0,8)

Informação total
 
Corpo, número de lugares / portas
Hatchback, 5/5.
 
Curb peso, kg
795 (775)
 
Comprimento x Largura x Altura, mm
3495x1495x1500.
 
Base, mm.
2345.
 
O volume do tronco, l
170-845.
 
Velocidade, km / h
156 (145)
 
Tempo de aceleração 0100 km / h, com
14.1 (18.2)
 
Consumo de combustível de rodovia / cidade, l / 100
4.7 / 7,2 (4.2 / 6.9)
 

Motor


 
Volume de trabalho, smz
995 (796)
 
Poder, HP. Na RPM.
65/5400 (51/6000)
 
Torque, kgmm no rpm
9.3 / 4200 (7.3 / 4400)
 

Chassis


 
Unidade de acionamento
Nas rodas dianteiras
 
Transmissão
5-velocidade mecânica
 
Suspensão:
Primavera
 
em frente
Independente, no Racks Mac-Ferson, com um estabilizador de estabilidade transversal
 
atrás
feixe transversal elástico com um amplificador
 
Direção
Tipo de rack com amplificador
 
Freios na frente / traseira
Disco / tambor
 
Pneus
155/65 R13.
 

Carro
0,18 $ / km
 
 

Alexey Sergeev, Maxim Goncharov
 
 

Uma fonte: Jornal Comprar carros [19/2005]