Drive de teste de faísca Chevrolet desde 2010 Hatchback

Paillette.

2,5% é a participação de carros Classe A nas vendas de novos carros de passageiros na Rússia
Quem falou, e a maioria dos compatriotas não é capaz de perceber seriamente os carros da classe A. Aparentemente, afeta absorvido com um leite socialmente desgrenhado para Giantia. Neste contexto, a demanda constante por um tipo menor de chevrolet spack causa até mesmo surpresa.

No entanto, se você descobrir, não há nada estranho aqui. A maioria das cidades milionárias russas já chegam perto da Europa sobre a intensidade do tráfego e a densidade média de transporte estacionado por metro quadrado de asfalto. E no velho mundo uma aula não é um luxo, mas a maior medida de punição pela vida na cidade. Na Rússia, ainda não é europeu no fluxo de carros com dimensões. Mas tudo está chegando a isso. Além disso, devido à explosiva de motorização da nossa população urbana, na massa do motorista recentemente, uma camada muito específica, mas bastante sólida. Um representante típico parece uma menina de 18 a 65 nós do gênero, cujo primeiro carro era Porzik de uma aula de alguns Matiz, um olho, C1 ou inteligente. Com o semi conservadorismo fraco inerente, a maioria das senhoras dessa coorte não se pensa ao volante de um carro de uma classe diferente, explicando isso com diferentes razões convincentes. No entanto, às vezes eles admitem honestamente que é apenas assustador sentar-se atrás do volante de um carro, para a sensação de dimensões uma vez e para sempre afiada sob o tamanho da caixa debaixo dos sapatos. Você não pode duvidar que graças a esta parte dos consumidores, a demanda por crianças urbanas nunca desaparecerá. Então, que tipo de animal é a nova faísca?

Quando a sabedoria popular assegura, um cachorro pequeno para o filhote de velhice. Os criadores das máquinas modernas (e não muito) de pequenas e ultra-média-classe pareciam ser costuradas nas ervas. Aparentemente, portanto, todos os carros de A e na aula estão simplesmente competindo no desejo de produzir a impressão mais positiva. E eles têm rosto sorridente, e o desenho dos salões lúdicos, e as gamas de cores de Telepusiks são distinguidas da inveja de Chevrolet desencamam um representante decente desta decisão (nas cidades européias) da classe de carro. Mas com alguma reserva. A expressão de seu rosto, é claro, bem-humorado é sim. Mas a desobstrução deliberada e a nitidez do incremento dos faróis, os locais de assentos das lâmpadas de nevoeiro, os contornos da treliça do radiador dão algum rigor à aparência, que é um pouco neotipicamente. Mas o design do feed é totalmente respeitado no espírito da filosofia de filhotes, e as luzes traseiras redondas completam apenas a imagem do encanamento. No entanto, as garotas gostam, e esta é a principal coisa.

Freqüentemente, virando-se para estar na cabine pequena, enfatizou a máquina de escrever da cidade, você sabe que você é novamente brutalmente enganado: uma aparência bonita é completamente não consistente com um interior francamente barato ou maçante. Felizmente, a nova faísca escapou deste destino. Uma unidade de dispositivos vale a pena. Em vez da instalação tradicional deste nó no painel frontal oposto ao motorista, foi colocado na coluna de direção. O monitor quadrado do tacômetro em torno do perímetro é enquadrado por esses furos em que as luzes de controle estão ocultas. Não é necessário ler informações de exibições de mão-de-obra azul, mas o monitor do tacômetro parecia um pouco sobrecarregado tipo de informação adicional de temperatura, executado, etc. Talvez essa impressão seja formada por causa de seu pequeno tamanho. By the way, sobre informações. Camaradas responsáveis \u200b\u200bpela programação da faísca do computador, por algum motivo sedado dados sobre o consumo médio de combustível. Quer saber o estoque restante do curso? Sem problemas! Tempo de viagem? Por favor! E o consumo real de combustível tem o prazer de fazer com os dados do passaporte! Uma tentativa de calcular o appetite automático médio usando a quantidade de litros de gasolina rápida e as leituras do sensor de nível de combustível deram um dígito igual a cerca de 7 litros por 100 km de milhagem. Com precisão, este método de medição, para colocá-lo suavemente, não brilha, mas, como pode, os dados obtidos aproximadamente no piso superam o consumo médio no ciclo urbano.

Além do painel, o interior do carro possui uma boa solução: a escuridão da frente do interior é muito diluída com inserções de plástico na cor do corpo. Parece ser um pouco e como é divertido! Com o console central, os designers não mostraram: ele está localizado no local habitual. Naturalmente, seu design é projetado no mesmo espírito que o instrumento, com a permissão para dizer, o conselho.
   

O arranjo vertical do design recuado das alças da porta traseira não causa reclamações. É que no caso da pesada queda de neve quando o vento preenche um pequeno monte de neve neles.

Em uma cadeira de motorista, até mesmo uma pessoa bastante alta, o benefício do teto é ascensionado a uma altura impressionante. Parece que a faísca de pilotagem pode, mesmo sem remover as ruínas. No entanto, não é o caso deste tipo de carro. Dele, primeiro de tudo, é necessário garantir os corpos das seladas da casa em uma área residencial para o jardim de infância, depois para o escritório
e à noite na ordem inversa. Adicionalmente uma abundância na frente do salão de todos os tipos de recipientes para as pequenas coisas. Não esquecido pelos designers até a gaveta sob o banco do passageiro da frente. Apesar das tentativas desesperadas de designers ao mesmo tempo, equipa a máquina com um compartimento de bagagem e faça uma estadia no banco de trás confortável, eles não conseguiram alcançar uma harmonia completa nesta área. Com as costas do sofá traseiro, o tronco pode fornecer ao proprietário apenas um modesto 170 litros de volume útil. Tentativa padrão 180 Copyright Centímetros para entender as costas deixou claro que era possível existir na linha de trás, mas, se possível, não muito tempo.
   

Conforto no sofá de trás de proporções compactas sempre competirá rigorosamente com a praticidade determinada pelo volume útil do compartimento de bagagem. Neste caso, a amizade ganhou.

E dirigir a Spark mesmo engraçado. Além disso, a máquina não levou na estrada, os representantes de ambos os sexos olham para ela com um sorriso. O estacionamento neste carro quase cúbico é um prazer. Seria mais sensores de estacionamento (aparentemente configurado para o modo loiro) não começou a pico como um louco quase por um metro do obstáculo seria geralmente fabuloso. Motores que podem ser equipados com esta rua propensa, há apenas dois: agregados de gasolina de 1 e 1,2 litros com capacidade de 68 e 81 hp respectivamente. As opções de transmissão também são duas: mecânica de cinco velocidades e automático. Nós temos um carro com um motor mais poderoso com o MCP. O fato de que o cavalo de 81 libras tem que empurrar quase uma tonelada (939 kg) de um carro circular, um entusiasmo especial do motorista não causou. No entanto, tudo ficou tão triste. Sim, com 12 segundos até centenas nos pilotos de rua, mas se você forçar regularmente o motor a zumbir em turnos de 30005000 por minuto, então você não ganhará nenhum complexo de inferioridade no fluxo urbano, e pequenas dimensões serão espremidas no mais estreito lacunas entre ônibus de carrinho e trazer caminhões de lixo.

E não é necessário, sentado em tal carro, para ensinar suas ambições de corrida se eles estiverem, é claro. O fato é que em velocidades visivelmente acima de 100110 km / h. Uma base curta da máquina e um veleiro suficientemente grave do corpo pode transformar a viagem ao longo da rodovia para fascinante, mas não uma atração segura. Permanece apenas adicionar isso na configuração básica O preço será de 379.000 rublos, e o carro em que o autor viajou é de 481.600 rublos.


Concorrentes

Vitamina C.
Citroyn C1: Com o encanto francês Sim, no córrego da cidade, a identidade corporativa no projeto do exterior não permite que a máquina de escrever se torne um dos ratos cinzentos no tráfego urbano

A aparência ainda compensa parcialmente a tradicional classe ascética automática para esta classe. As qualidades em execução são muito adequadas às solicitações do consumidor médio: em uma cobra agressiva, você não será acesa, mas o suficiente para a cidade. E o sistema anti-bloqueio adicionará confiança na configuração básica
motorista novato. Preço de 350.000 rublos.

Telepusik.
SUZUKI SPLASH, coletada na empresa húngara da empresa, é posicionada por marketing de marca não como algum tipo de hatchback subcompacte, mas como um todo multifuncional MicroVnel! Em relação à multifuncionalidade, não iremos discutir especificamente: na cabine de todos os tipos de milhas ergonômicas o suficiente. Mas com o postulado sobre seu ônibus, nem todos concordarão. Luminadores localizados em tensão de inverno muitos proprietários. Perguntas surgem em irregularidades suaves para a suspensão: às vezes parece que o carro procura ir em uma direção arbitrária. Preço de 410.000 rublos.

Piquasse fantasma
Kia Picanto é um dos carros menores mais baratos. Talvez esta seja sua principal vantagem sobre os concorrentes. Um interior típico e maçante coreano organizará totalmente uma pessoa indiferente à pesquisa de designer. O mesmo pode ser dito sobre a aparência. No entanto, em movimento, este veterano da classe A não mostra nenhum resultado pendente de qualquer ponto de vista da capacidade de vista ou em termos de dinâmica. Mas as etiquetas começam com uma marca de 309.000 rublos.


Ajuda Mk.
No final do ano passado, o segundo lugar e a liderança na classificação de vendas no mercado russo entre os carros estrangeiros mantêm Chevrolet. Em relação ao ano passado, a marca aumentou seus indicadores em 11% para 116 233 carros. No entanto, a dinâmica do crescimento das vendas foi menor que o mercado médio. Especialistas explicam isso às conseqüências de uma traição do modelo de massa barata, o papel de que até julho de 2009 jogou Chevrolet Lanos

O best-seller da marca no ano passado foi o SUV Chevrolet NIVA. Os modelos vendidos mais bem sucedidos da marca Chevrolet, além de Lacetti e Aveo entraram no Sedan Cruze, desde a Planta de 2009 GM em São Petersburgo.


ESPECIFICAÇÕES
Chevrolet faísca.

Dimensões (mm) 3640x1597x1522
Base de rodas (mm) 2375
Peso total (kg) 939
Volume do motor (cm3) 1206
Max. Power (HP) 81
Max. Velocidade (km / h) 152
Aceleração 0100 km / h (C) 12.9
Volume de Ragge (L) 170
Consumo de combustível (l / 100 km) 6.6
Preço (esfregar.) De 379.000


 

Uma fonte: MKMOBILE Magazine [Janeiro / 2011]