Test drive chevrolet lanos desde sedan 2005

Amigo das pessoas

As dezenas domésticas e viburnum apareceram outro adversário. É realmente incrivelmente baixo. Existe alguma coisa para pagar?
 



Máquina do tempo
Sentado no banco do motorista e bateu a porta, que, a propósito, fecha com o som do balde apertado caindo no asfalto, eu imediatamente entendi onde era. Arranha-céus modernos, muito recentemente cresceram na rua Antonova-Ovseyenko, permaneceu lá, fora, eu era como se a varinha mágica estivesse no século passado. E se falamos mais especificamente, no meu primeiro carro Vaz Nove.
 

Claro, o painel frontal de Chevrolet pode se gabar mais de formas arredondadas, e a estofada das portas com inserções de tecido, mas o resto da semelhança é simplesmente incrível. As mesmas cadeiras frontais sem forma que não registram totalmente o corpo. A condução também pode ser movida apenas para trás e incline as costas, mas é impossível levantar ou abaixar o travesseiro. E a coluna de direção não induz ajustes. E as alças das janelas e as configurações de alavanca espelha! E escudo de instrumento sem um tacômetro! Se você soubesse como eu perdi tudo ...
 

Mas a semelhança externa é apenas metade. Os designers de Lanos exatamente conseguiram transferir o processo de ajustar os espelhos nos nove. Você gira a alavanca, mas o vidro começa a se mover de modo algum imediatamente. No final, ele sai e ocupa a posição que ele fará. Portanto, é melhor instalar um espelho com a mão através de uma janela aberta não tão conveniente, mas muito mais rápido. Ou aqui ainda é uma memória fofa: a porta dos fundos pode ser aberta apenas depois que você abriu a frente e desbloqueou a alça da fechadura central alguma coisa. Bem, quanto pago, querido companheiro, como muitos confortos recebidos.
 

No entanto, tudo não é tão ruim, não tão ruim. Os materiais de acabamento são, sem dúvida, melhores do que nas máquinas domésticas, e os painéis estão equipados com muito cuidado. Sobre tal felicidade, como os tromos, eu nem sequer sonhei, mas há dois em lanos dois.
 

E este pequeno fora do sedan tem um salão bastante espaçoso. O banco da frente pode ser afastado para que, com a altura de 186 cm, mal toco os pedais. No sofá traseiro, quando o pouso, sentado, é claro, não é tão livre, mas geralmente desgastado. Alguns centímetros permanecem entre o meu top e o teto, mas os joelhos, mesmo que não sejam fortes, ainda descansam na poltrona frontal. A propósito, a parte de trás do assento traseiro não é apenas não aparafusada, como o concorrente mais próximo de Logan, também consiste em partes. Assim, o dono da Chevrolet será o trunfo na frente dos proprietários de nossos carros e até mesmo Renault Moscou Montagem.
    
Seu destino

Este carro apareceu em 1997 e não na América, mas na Coréia. E chamado daewoo lanos. Então a empresa coreana, como regra, apelou para ajuda aos designers italianos, porque seu próprio centro de estilo na época era bastante fraco. Lançou nosso herói até 2002, até que os modelos mais modernos viessem substituí-lo. Mas foi então que os motores gerais americanos adquiriram Daewoo, e em um ano ele assinou um acordo com Zaporizhia Automobile Plant. E em dezembro de 2004, Lanos sobreviveu ao segundo nascimento no transportador ZAZ. De novembro a ano, os cossacos atuais com o emblema de Chevrolet começaram a fluir para a Rússia.




Signor da comunhão
Mas o assento, e os quartos do mundo de Trivia em comparação com o fato de que o mestre do estúdio de corpo mais famoso Itadesign, liderado por Georgho Judjaro, estava trabalhando na aparência de Lanos. Verdade, eles projetaram o carro no início dos anos noventa, de modo que as tendências modernas da moda automotiva você está no disfarce de Chevrolet, não acham muito. Enquanto isso, em geral, o design de sorrir com toda a treliça negra que se aproxima dos Lanos Radiator deixa uma impressão agradável.

 
     
A porta em lanos e é larga e alta, então o motorista e o passageiro para entrar nos assentos dianteiros serão convenientes

O porta-copos entre os assentos dianteiros é melhor usar para diferentes ninharias. Banco com produção de gás durante o movimento provavelmente será no chão


E agora um conselho para futuros proprietários de carros. Tente abrir o capô na presença de vizinhos de garagem. Por quê? Por que, eles podem carregar uma placa de prata na qual se observa que eles fizeram seu Chevrolet não em Detroit americano, mas na fábrica de automóveis Zaporizhia. Mais, onde produziram orelhas e jubarte. E onde o motor é geralmente escrito, a palavra pitoresca de Dvigun é pintada. Se alguns dos conhecidos o vêem, então não pague, depois disso, absolutamente inútil contar a eles sobre Maestro Judjaro ou os irmãos Chevrolet.

 
   
A parte de trás do sofá traseiro pode ser dobrada em partes. No entanto, você terá que pressionar o passageiro da frente e não obter um site plano

Chevrolet na configuração básica não há gravador de rádio 4 dinâmica e antena

O volume do tronco é pequeno que 322 cm, mas com uma parte traseira dobrada do assento será três vezes mais


No entanto, piadas para o lado. Para um carro barato, você vai comprar no seu sangue, é mais importante não avaliamentos subjetivos, mas características objetivas. Então, uma inspeção exigente do corpo sem defeitos revelados. As lacunas entre os detalhes acabaram sendo suaves e a qualidade da pintura digna. De fato, não é surpreendente: Lanos é montado usando equipamentos bastante modernos. Os motores entregam diretamente da Coréia. Mas de volta, talvez, novamente ao volante. É necessário verificar o que é no caso deste Dvigun.
 



Fortalecer a educação física muscular
Você não esqueceu por que comecei minha história? Então, descobriu-se que a semelhança de lanos com os nove equipamentos da cabine não termina. Você acha, apenas no Chevrolet ucraniano, afastar-se da fronteira e ir? No começo, até pensei que havia alguns problemas com o volante, ele girou tão apertado. No entanto, logo se lembrava do amplificador. Assim, o proprietário dos lanos é uma carga boa e regular nos músculos da cinta de ombro superior será fornecida.
 

A cultura física, é claro, o caso é útil, mas o volante faz quatro anos e meio da parada, e isso não é ótimo. Para reconstruir rapidamente na rolha na próxima linha ou girar um obstáculo repentino, você precisa girar o carneiro com a agilidade de um rally experiente. Na cidade com uma roda de uma refeição de terreno.

Sim, e na estrada acabou por ser um pouco melhor. Primeiro, ao transformar o esforço reativo, tal que é necessário manter o carneiro, o esforço é bonito. Em segundo lugar, na zona okoloneal, o volante é absolutamente vazio, e é por isso que controlar o carro a velocidades acima de 120 km / h é muito difícil. E em terceiro lugar, suas mãos limparem imediatamente todos os defeitos da superfície da estrada. E a vibração do motor também. Este último, a propósito, são bem tangíveis na alavanca da caixa de câmbio.
 

O motor em si não é ruim em tudo. É quase a mesma unidade que eles colocam na Nexia, apenas forjadas a 86 litros. Com. Para a máquina pesando um pouco mais de uma tonelada de tal poder, é suficiente o suficiente para se sentir confiante na cidade, e aquecer até 140 km / h na pista. Se outra caixa de velocidades trabalhou honra ...
 

Apesar da falta de isolamento de ruído do compartimento do motor, o motor é mesmo a uma velocidade muito chata. Mas mais rápido para ir, francamente, apenas assustador. Afinal, o Chevrolet não é apenas um volante vazio, mas também os freios estão longe do ideal. A desaceleração não é proporcional ao esforço de acompanhamento. Rápido no pedal O carro desacelera mal. Rápido é mais forte, e até certo momento, a imagem é a mesma, mas de repente chega ao bloco que é exigido deles, e eles são pressionados contra os discos e os tambores quase antes de bloquear as rodas. E é no asfalto seco. E o que acontecerá em uma estrada escorregadia? Nenhum abs, como você entende, Lanos não está na mãe.

 
E eu estava reunido para elogiar a suspensão, porque nossos solavancos, cascalho e um pavimento cumemente cumes dirigimos sem tremer e golpes duros, apenas importantemente balançando. Além disso, a liberação da estrada em 165 mm para nós é que o médico prescrito. Mas depois que nós dirigimos com ele 150 km, na suspensão traseira algo guindaste de amortecedor, ou as molas. Mesmo doer.
 



Não precisa se apressar
Sim, ferido. Afinal, os Lanos são vasos bastante simpáticos, modernos, mais convenientes e de alta qualidade. Sim, e tal felicidade, como garantia de três anos ou 100.000 km, os proprietários de nossos carros e não sonham. Mas, você vê, não é muito agradável quando algo range algo na suspensão, as portas estão fechadas com Clang, e os freios funcionam como Gazelles. Mais uma vez, o equipamento em que não há nada, com exceção do airbag de um motorista, nem todo mundo vai apelar.
 

Em suma, por US $ 8990, eu não teria comprado LANOS pessoalmente. Como, na verdade, eu não compraria absolutamente vazio Nexia e Logan oferecido por quase o mesmo dinheiro. Mas pegue a Chevrolet ucraniana no banco de dados, a direção elétrica e o Central Castle podem até aumentar o preço devido a este US $ 300.500 e assumiria.
 

Especialmente desde que a representação dos motores gerais dizem que no primeiro trimestre do próximo ano, podemos ter uma modificação de copracção. Vamos esperar que o mais legal não signifique muito mais caro. Mas até então, os planos da American Corporation para tornar as lanos na Rússia por um carro folclórico, vendendo-o no valor de 35.000, parecem ser suavemente, muito otimistas.

 
POR

Montagem de boa qualidade e acabamento, motor de tração, suspensão intensiva de energia, grande folga do solo, baixo preço
CONTRA

Freios medíocres, trabalho de caixa de engrenagens fuzzy, exclusivamente pobres e apenas equipamentos
 
Chevrolet Lanos 1,5.

Dados comuns
 
Corpo, número de lugares / portas
Sedan, 5/4.
 
Curb peso, kg
1096.
 
Comprimento x Largura x Altura, mm
4237x1678x1432.
 
Base, mm.
2520.
 
Lançamento na frente / traseira, mm
1405/1425.
 
Velocidade, km / h
172.
 
Tempo de aceleração 0100 km / h, com
12.5.
 
Consumo de Combustível, L / 100 Rodovia / Cidade
6.2 / 12.6.
 

Motor
 
Localização
Cruz dianteira
 
Projeto
gasolina, 4-cilindro, linha
 
Volume de trabalho, smz
1498.
 
Poder, HP. Na RPM.
86/5800.
 
Torque, kgmm no rpm
13.3 / 3400.
 

Chassis
 
Suspensão:
Mola com amortecedores telescópicos e estabilizadores de estabilidade transversal
 
em frente
Independente, como Mac Foodson
 
atrás
dependente
 
Direção
Tipo de rack.
 
Freios na frente / traseira
Disco ventilado / tambor
 
Pneus
185/65 R14.
 

Carro
0,17 $ / km
 
 
Anlarey Kolmun, foto do autor
 
 

Uma fonte: Jornal comprar carros [23/2005]