Test drive Chevrolet Lanos 2005 sedan
Tilke chumbo palivo
Esta etiqueta está localizada no tanque de combustível aba marca Lanos Daewoo Car, com o logotipo da Chevrolet, que é colhido na Ucrânia a partir do coreano, polonês, ucraniano e componentes russos. Temos esta salada exótica servido ao preço de dezenas de VAZ. Por que tal uma geografia rica? E onde é que tudo isto vem de Lanos? Depois que o modelo não é claramente o primeiro frescura, mas nós acostumados a ele que não é visto.
História Lanos realmente confusa. Na Coréia, ele fez sua estréia em 1997, substituindo Nexia. Na verdade, esta é a Nexia, mas com um corpo diferente.
Inicialmente Lanos na Rússia não foi entregue. No entanto, em 2001, criou-se uma fábrica de montagem de quase Doninvest. Não foi mesmo vendido um pequeno lote de carros. Mas então algo deu errado, e já tomou fora de produção na Coreia do Lanos começaram a se reunir na fábrica polaca FSO e ucraniano ZAZ, que anteriormente fez cossacos.
Mas quando os novos proprietários da Daewoo de maior do mundo empresa automobilística General Motors decidiu fornecer Lanos na Rússia, o capuz veio cruz Chevrolet, e sob a capa de componentes russos, além do coreano, polonês e ucraniano.
O que critério deve ser abordada a este carro? Em uma série de modelos modernos e Lanos golfe pequeno-classe, é claro, não pode ser colocada. Além disso, ele não é obrigado a estar em absolutamente tudo melhores pontuações e Kalina (e que você quer, se for vendido a um preço de colegas domésticos?). A questão deve ser colocada desta forma: se Lanos seu dinheiro e se é possível comprá-lo em vez de produtos VAZ? E talvez contra seus concorrentes mais próximos, os estrangeiros tinham algo lá?
Qual é o preço
Lanos produzido com três tipos de corpo: berlina, 3- e 5-hatchback porta. Mas se trata de nós, infelizmente, apenas uma sedan. Felizmente, porém, agora você pode escolher um conjunto completo, até recentemente, havia apenas um.
A versão básica do S, apesar do preço tentador de US $ 8980, eu não recomendaria a ninguém. Não é mesmo que é vazio como um tambor. No final, essa austeridade alguém satisfeito se apenas que era mais barato. Mas Eske não é o mais importante direcção assistida. E sem ele Lanos, como se viu, simplesmente não pode ser controlada.
Eu acho que com o advento do equipamento mais rico para a venda do Eski básico virá a não. Por que comprar um carro completamente nu se o amplificador e o airbag do motorista podem ser obtidos na configuração do segundo nível SE, que custa US $ 9430? Concordo que a sobretaxa em US $ 450 por duas dessas importantes opções de conversas não merece.
Visores do sol são curtos. O espelho à direita aparece apenas em sx
O estofamento das portas da versão superior SX (esquerda) é muito mais agradável que o padrão
No entanto, o equipamento superior SX é mais atraente na proporção de preço e prazer do dinheiro gasto. Por US $ 10 130, além do amplificador e travesseiros, oferece ar-condicionado, janelas elétricas dianteiras e um melhor acabamento interior. Ou seja, permanecendo na faixa de preço de viburnum e TENS, SX contém quase tudo que distingue fundamentalmente o carro estrangeiro de doméstico.
No entanto, é quase impossível comprar lanos a preço declarado hoje. O lucro é tão recompensado que nas condições da escassez atual de carros, os revendedores se recusam a vendê-lo sem instalar equipamentos adicionais. Você terá que gastar pelo menos para o pacote de lanos por US $ 459, que inclui a sinalização mais simples do jacaré, variedade de mp3-ímã e a fechadura central, que no banco de dados não é mesmo na versão superior do SX.
Mas provavelmente você não vai deixar você ir com o mundo até que você deixe pelo menos 800 dólares no showroom. Claro, para esse dinheiro, além do pacote de Lanos, você receberá coisas úteis como proteção elétrica do Carter, ANTENA (Está instalado na ala traseira e colocá-lo manualmente desconfortável), tapetes, etc. Mas em qualquer caso, será imposto serviços.
Lista de equipamento padrão
Execução S:
Imobilizador
Preparação de áudio (4 dinâmica; antena)
Janela traseira de aquecimento
Dobrando-se na proporção 40:60 sofá traseira
Guardas de guerra (4 pcs)
Rodas de aço com pneus 185/60 R14
Execução SE Além disso:
Direção de energia
Airbag do motorista
Grade do radiador do cromo
Execução SX Além disso:
Ar condicionado
Janelas de energia frontal.
Espelho de maquiagem do lado do passageiro
Fora e dentro Ainda sentiu que o design de Lanos se tornou o primeiro desenvolvimento independente de Deu. Se a velha é uma cópia do cadete alemão da amostra de 1984, hoje parece um clássico nobre, então seu herdeiro acabou por ser surpreendentemente sem rosto e sem leite.
O caso não é de todo em biodeto, que conseguiu sair antes da aparência de Lanos. Hyundai Foco na última geração foi o mesmo arredondado, mas ainda parece bom. Mas as formas desproporcionais e estúpidas de lanos não causam emoções positivas. As bochechas particulares das asas dianteiras e o pára-choques são particularmente deprimentes, penduradas sobre rodas. E a alimentação com lanternas chorando, tampa côncava do tronco e o submarino da placa da placa na forma do bigode taras bulba ... para ela, filetes de dorestayling com lanternas horizontais foi melhor.
Na avaliação do exterior do carro, há um conceito de sexualidade. Pode ser diferente, mas um objetivo é assombrado: o carro começa a gostar à primeira vista. Ai, mas no aparecimento de lanos, a sexualidade pode detectar apenas o pervertido de recuperação.
Bem, quanto menos emoções, mais fáceis é avaliar objetivamente a qualidade da fabricação do corpo, afinal, sold e pintá-lo na captura. Em princípio, há algo para fazer o rosto. Por exemplo, as luzes traseiras não são perfeitamente unidas com as asas e a tampa do tronco, e a parte superior do pára-choques é parafusada ... auto-desenho com cabeças brilhantes. Mas, em geral, tudo é completamente decente. As portas abrem e fecham suavemente (porém, com o som de latas), as janelas laterais se movem com um esforço mínimo, as lacunas entre os painéis do corpo são pequenas e, mais importante, bastante suave. Não que dos nossos carros: plus-minus parada de bonde.
Sim, e a qualidade da cor parece ser melhorada (em Zaporozhe prometeu lançar um novo complexo de pintura). Nos primeiros lanos, é lembrado, até mesmo os arranhões esquerdos da escova. E quando você tenta preenchê-los, o guardanapo adquiriu a cor do corpo.
A penetração no salão está associada a alguns inconvenientes. Ao aterrissar à frente, o passageiro afiado riscos movendo a cabeça em um maciço de corrimão no teto. E se ele decidir acomodar o sofá traseiro, certamente será feito sobre a queda espremer e, já com fumar, sobre a borda na parte de trás da porta, que parece especificamente para isso e é feita. O sofá de largura é cheio de duplo. Quando você tenta acomodar os três, os passageiros extremos começam a assinar racks laterais fortemente chanfados. Sim, e o ângulo da parte de trás da parte de trás é escolhido sem sucesso que quero pressionar mais verticalmente. Pelo estoque do espaço nas pernas e acima da cabeça de Lanos é um pouco mais perto do que Logan, mas o neoxico espaçoso. Mas, ao contrário da Renault Básica, há uma sugestão de restrições de cabeça. Quando você atinge os rolos macios de volta pelo menos, o golpe.
grayness sombria em seu interior é feito no mesmo estilo Biodesign amorfo. E em alguns casos, as linhas olhar vitória suave sobre a funcionalidade. Por exemplo, os bolsos ovais na caixa portas dianteiras e luva são pequenos e sem sentido recuo no local do airbag do passageiro não é necessário até mesmo como prateleiras para pequena bagagem.
interior de qualidade? Simplesmente, mas ordenadamente. Materiais e desenhos são claramente custar, mas a pobreza chato como o Logan não é sentida. E ajustar os detalhes do todo não é mau. A principal coisa é que tudo é normal abrir-fechar, não há lacunas no dedo de largura, sem rangidos e chocalhos em movimento.
Atrás do volante
A primeira sensação da roda definir errado. E de fato é. Beres ele simetricamente, mas a mão esquerda está estendida, e sua inclinação à direita no cotovelo. Além disso, o volante não é ajustável, e os botões de chifre pouco sobre os seus raios como saudações de início dos anos 90.
airbag do banco do condutor é um pouco maior do que o esperado. Mas mais especificidade pouso devido ao fato de que, se você ajustar as mãos dos pés excessivamente dobrados. Ele se mudou de mão em mão até que seja necessário para alcançar os pedais. Sim e nenhum lugar para se afastar especialmente os altura motorista 185 cm e um ajuste longitudinal não é suficiente. Mas a própria cadeira no perfil de um presente muito decente que tem um mínimo de ajustes.
Outra queixa sobre a ergonomia da caixa de velocidades alavanca, bem como em Nexia, excessivamente remetido. Quando a transmissão II e IV, é responsável por mais de dobrar o braço.
Muito caixa modesta luva não contém papel A4
EXTRAÇÃO Cupholders única toque agradável na cabine
As setas no topo da montagem de segurança correia saliência dianteira. Na altura, eles não são regulamentados
visibilidade directa é bom em todas as direções. É que limpadores muito curtas deixam muito áreas não tratadas, o pilar da frente muito grande, e, como na maioria dos sedans, com assento do motorista não pode ver a popa. Mas a falta de informações obtidas através do espelho, não é uma constante. Vnutrisalonnoe simplesmente inconveniente de usar. Com o plantio adequado, é quase no templo, por causa do que é necessário ter um mau olhos squint e incline a cabeça para trás. Mas o lado como e bastante grande em tamanho, mas o sentimento de imagens completas não estão disponíveis.
a porta traseira e a tampa do tanque de combustível desbloqueada remotamente a partir do compartimento de passageiros
Entre os bancos dianteiros há uma bandeja com uma pitada de porta-copos
Ângulo do encosto é ajustável em passos
E no banco do motorista, a essência orçamentária das lanos é especialmente aguda. Por exemplo, os defletores do duto de ar são privados de amortecedores, não há flange de iluminação frontal no teto, e os interruptores do volante são exibidos em seu esqueleto de metal. No entanto, depende do que comparar. Ao contrário de Logan, aqui pelo menos os limpadores funcionam humanamente. Incluiu as escovas automaticamente ganhas automaticamente. E escovar a sujeira do vidro pode ser um toque único para a alavanca. Reno não tem nada para fazê-lo.
Inscrições no ucraniano. Já por causa disso, Lanos é chamado Zaporozhets
O Windows manual funciona de forma surpreendentemente e suavemente
Mas materiais muito mais caros e soluções técnicas são usadas nos dez melhores e viburnum. Às vezes excessivamente caro para o carro de tal valor. Por exemplo, amortecedores de gás do capô e tronco, torpedo macio, estofamento de veludo e aquecimento dos assentos em versões da suíte, lâmpada rotativa da iluminação do navegador. E o painel eletrônico da empresa VDO é uma verdadeira obra-prima em comparação com a turbina eólica de Lanos, com um medidor de milhagem mecânica e falta de tacômetro, mesmo na versão superior do SX.
No entanto, a principal diferença entre os carros coreanos-ucranianos e domésticos é executar. Deixe lanos deliberadamente simples e barato em todos os detalhes. No entanto, tudo é feito decentemente nele, cabendo cuidadosamente e funciona bem. Acredite que depois de nossas máquinas, na qual todas as tentativas de mudança são cruzadas pela terrível qualidade de desempenho, até mesmo tal pobreza, mas com um senso de auto-estima é percebido como um grande bem.
Mas parece ser interceptado. De carro com uma milhagem de apenas 3500 km de relés de tornamento no momento do primeiro desencadeamento do zudit, como a mosca na web. E porque? Eu abro a capa da unidade de montagem em todo o relé de selo é feita na Rússia. Eles dizem que mudam suas garantias ...
Controles.
1. Corretor de faróis. 2. Alterne lâmpadas de névoa traseira. 3. Interruptor de alarme. 4. Unidade de controle de microclima. 5. Isqueiro de cigarro
Painel
1. Bloco de lâmpadas de sinal. 2. Ponteiro de temperatura de refrigerante. 3. Velocímetro. 4. Contador de corrida total. 5. Contador de milhagem diária. 6. Índice de nível de combustível.
Nós enviamos malas
Fora do tronco desbloqueio, infelizmente, apenas a chave. No entanto, pode ser descoberto remotamente da cabine. Em termos de volume (322 litros), a cotovia é significativamente menor que a da Nexia, Logan e dezenas. Ainda menor que Kalina. Além disso, a abertura do tronco não é suficiente em altura, e dentro é fortemente reduzida por arcos de rodas salientes. Duas malas em tamanho real dos nossos adereços entre eles não mentem.
O tronco é fortemente reduzido por arcos de rodas protuberantes
O tronco é fortemente reduzido por arcos de rodas protuberantes
No nicho, as molas são espaço suficiente para o cabo, ferramenta e outras pequenas coisas
Mas na frente da Nexia e Logan, o tronco de Lanos tem uma vantagem muito importante do dobramento (e mesmo em partes!) O sofá de volta. Deixe-o mentir para a noite com o chão, mas os esquis ou cortador de grama portátil podem realizar.
Dimensões do carro, mm
Dimensões de salão, mm
Segurança
Os testes oficiais de colisão de acordo com a metodologia EuronCAP com deslocados frontais e golpes lados não passaram. No entanto, o resultado dificilmente é possível para os padrões modernos. Ainda assim, o carro foi criado há dez anos e, além disso, tornou-se o primeiro desenvolvimento independente da FIU.
A partir das ferramentas de segurança visíveis na configuração básica, há apenas cintos. O travesseiro é fornecido apenas para o driver e, em seguida, começando com a versão SE. Assim, o nível de segurança passiva da pequena pergunta de Chevrolet está aberto.
Crianças, como em nossas máquinas, podem ser transportadas em cadeiras de braço especiais, fixadas por correias regulares, não são fornecidos iSofixes.
Nas estradas ... Andando com um estacionamento subterrâneo próximo no carro sem um amplificador do volante, eu, como a última chaleira, várias vezes quase colocadas na parede da garagem e carros estacionados. O fato é que a memória muscular das mãos colocou três voltas do volante da parada até pararem de todos os carros. Mas Lanos é sem amplificador, ele faz 4,5 círculos. Portanto, na curva de 90 graus, você nunca cai primeiro, e então você não tem tempo para suportar o RAM (ela mesma não retorna por algum motivo). Mas como eles conseguiram fazer um volante tão longo tão difícil? Ele tem que ser escalado como um touro.
Mas a termo estabilidade é excelente. No carro sem um amplificador, provavelmente ridescando a cerveja bêbada. Em uma direção reta, você pode mover automaticamente o carro de qualquer maneira, como uma string. Mas risadas com risadas, e quando correção da deriva ou imitação de um obstáculo repentino, o suor frio é recheado. Não é apenas inconveniente.
Não, Lanos só deve levar com um amplificador. A partir da parada até a parada, esse volante torna o volume de negócios usual. É verdade, com pequenos desvios de zero, é até muito afiado. Apesar da presença de um esforço reativo claro, não é particularmente relaxante na velocidade direta. No entanto, o carro se comporta muito bem em turnos. A principal coisa ao entrar no arco descartável agudamente afiado volante com descarga de gás simultânea pode provocar a popa. Mas em qualquer caso, Lanos com o amplificador vai muito mais confortável e mais seguro.
Um motor de 8 válvulas semi-litros de 86 forças é capaz de consumir a 82ª gasolina. Isso é muito importante porque as lanos baratas adquirirão os habitantes da profundidade. O principal é como o adesivo adverte com a escotilha de Benzobacco, a gasolina deve ser cheia, uma vez que o motor está equipado com um catalisador.
Verdadeiro, os lanos motores não têm um passeio ativo. É suavemente e confiantemente sorte em toda a gama de revoluções, mas é muito medido. Tal como acontece com Nexia, a dinâmica viscosa, pesada e termina em algum lugar a 140 km / h. Mas mesmo que o motor fosse mais perturbado, o tabu colocaria a caixa na unidade ativa. A embreagem, digamos, funciona adequadamente, mas a transmissão muda muito clara. Esta não é uma alavanca, mas uma bagunça em uma panela.
Laman diminui à primeira vista, não é suficiente apenas para a informatividade da unidade. Mas é no asfalto seco. Mas no inverno, parece, não será tão bom. Porque em um lado molhado (e isso é quase o mesmo que a mesma coisa nos pneus de inverno na neve), as rodas dianteiras são quebradas na Uz já com uma pressão ligeiramente pressionada no pedal, e a traseira nem sequer impressa. Ou seja, o eixo traseiro é claramente inadequado. A situação apagada depois de inspecionar o sistema de freio. Em vez do regulador de força de freio habitual, que pode ser configurado, as válvulas são construídas nos contornos das rodas traseiras, limitam ineficaz. Essa solução de compromisso é aplicada nos casos em que o sistema de freio é inicialmente desenvolvido sob ABS (e o carro deve ser produzido apenas com ele), mas para salvá-lo, é feito.
E como estão as coisas com o conforto de condução? Em termos de suavidade, tudo está em ordem. A suspensão lida bem com suas funções, embora permita que os rolos corporais perceptíveis em voltas e rochas em ondas suaves. Mas com conforto vibroacústico, nem tudo é suave. Primeiro de tudo, o fundo da parte inferior e os arcos de rodas do fundo obsessivamente farfalhar os pneus e os tambores Gulko de seixos.
Além disso, há constantemente vibrações fáceis em várias freqüências na cabine, e em algum lugar a 100 km / h começa com finamente tremendo o volante. Parece que os pneus ucranianos da Praça de Rosava Trochi (ou apenas mal equilibradas). A propósito, afirma que os pneus são reduzidos não apenas ao conforto. Eles também são propriedades de acoplamento fracas. E na frenagem, e ao transformar é sentida que o carro é capaz de maior, mas a borracha já está nadando.
E Lanos é muito peculiar ao barulho do motor. Não quer dizer que é especialmente alto em carros baratos e pior. Como a maioria das 8 válvulas, pouco, apenas desagradável. Mas o engraçado é que os coreanos parecem ser lançados acústicos de entrada. Quando o acelerador está aberto, o motor começa a gemer, como bitles na música gel. Se você fizer suavemente o pedal, ele acaba muito erótico perto do companheiro que você pode trazer para êxtase. Mas se você mantiver o gás pressionado constantemente, enquanto você chega ao chalé, já é provavelmente um corajoso ...
Claro, lanos em movimento não é ideal. Mas, novamente, com o que comparar. A versão SX é um pouco melhor que Nexia, e depois de qualquer modelo Vazovskaya e dá prazer. Para sentir isso, é o suficiente para levar um carro para um teste curto no revendedor.
Motor
1. Tanque do cilindro principal do freio. 2. Tanque de expansão do sistema de refrigeração. 3. O tanque de expansão do sistema de resfriamento. 4. Bloqueie o relé e os fusíveis. 5. Bateria recarregável. 6. Tanque de lavadora de vidro. 7. Motor de propriedade de óleo. 8. Pescoço do motor mascallástico.
... e sem eles
Salvando Dickens, a pesca do amor ou simplesmente balbuciar na natureza LANOS pode ser recomendado. A área da estrada Lumen é de 170 mm, bem como limiares e pára-choques bastante altos, como um congresso do asfalto, parece pelo menos não pior do que o décimo Vazovskaya. Dos entes queridos ao preço dos carros para andar em Ugabam, é melhor adaptado, talvez, apenas uma caminhada com sua enorme lúmen e inchações curtas. Naturalmente, é desejável estabelecer a proteção de energia do compartimento do motor.
A suspensão em uma estrada quebrada permite que você se mova bastante confiante. O sono começa com carga total, ou quando há uma velocidade. No entanto, ela bate nos poços para que o carro pareça ter passado mil 150.
Operação, Serviço
Garantia sobre Lanos Europeu dois anos sem limite de milhagem. Para um proprietário privado, isso é pior do que os japoneses três anos ou 100.000 km. Mas para alguém que corre em um ano, melhor. Mas as condições para a garantia são escrita sem picadas que permitem abandonar sua implementação.
75 revendedores em 54 cidades da Rússia estão envolvidos em serviço e serviço de garantia de Chevrolet. Além disso, os preços para o trabalho que têm moderado em média US $ 35 por normochas. No entanto, a manutenção dos lanos será mais cara Aveo e até lacetti. Se as peças para custar um pouco mais barata (insignificante), o serviço deve vir em 10.000 uma vez e meia mais frequentemente do que em outros modelos de Chevrolet. E o custo não é importante, com qual intervalo eles são realizados, em média US $ 200250. Então, acontece que os lanos é barato apenas no momento da compra. E então tudo, como adultos.
Nós gostamos
Sofá dobrável separadamente sofá de volta com dica nas restrições de cabeça
Poltronas frontais muito decentes
Grande apuramento de terra
Assim como:
a capacidade do motor para consumir a gasolina 92
opções de fábricas muito baratas
melhor preço de classe.
Nós não gostamos
Mecanismo de deslocamento de engrenagem difusa
Direção de roteamento instalado
O inconveniente de pousar no sofá traseiro
Assim como:
comportamento na máquina de estrada sem volante
botão de isolamento de ruído fraco e arcos de rodas
falta de escolhas corporais e configuração não ótima
falta de ABS e Airbags de Passageiros
intervalo de Interservice pequeno
Chevrolet lanos.
Dados comuns
Corpo (número de lugares / portas)
Sedan (5/4)
Curb peso, kg
1096.
Peso total, kg
1595.
Velocidade, km / h
172.
Aceleração 0-100 km / h, com
12.5.
Consumo de Combustível, L / 100 km Rodovia / Cidade
5.2 / 10.4.
Reserva de Combustível
48.
Motor
Localização
Cruz dianteira
Projeto
Gasolina, 4-cilo., Inline, 8-válvula com uma caminhada de câmbio superior
Diam. Cilindro X pistão acidente vascular cerebral, mm
76,5x81.5.
Taxa de compressão
9.5.
Volume de trabalho, smz
1498.
Poder, HP. Na RPM.
86/5800.
Torque, kgmm no rpm
13.3 / 3400.
Chassis
Unidade de acionamento
Nas rodas dianteiras
Transmissão
5-velocidade MKP
Números de transmissão
3.55; 2.05; 1,35; 0,97; 0,76; 3.33.
engrenagem principal
4,18.
Suspensão:
Mola
em frente
Tipo independente Mack Foodson
atras do
Semi-dependente de alavancas longitudinais ligadas por um feixe transversal elástico
Direção
Tipo de rack.
Freios na frente / traseira
Disco, ventilado / tambor
Pneus
185/60 R14.
Carro
de 0,14 $ / km
Preços para peças de reposição e, em seguida, $
A1 (10.000 km) 172
To2 (20 000 km) 216
To3 (30.000 km) 209
To4 (40 000 km) 224
To5 (50.000 km) 201
To6 (60 000 km) 388
Filtro de óleo 3.7.
Filtro de ar 13.
Filtro de combustível 14.
Cintos de tempo com rolos (se a cadeia, o preço não especificar) 110
Almofadas Frente de freio / traseira 54/54
TIP STERING TRACT 35
Amortecedor dianteiro / traseiro 75/73
Asa dianteira / traseira 149/323
Hood 313.
Porta da frente / traseira 347/335
Conjunto de pára-choques dianteiro / traseiro (revestimento e amplificador) 445/401
Pára-brisa 357.
Vidro lateral 76.
Assembléia de faróis 205.
Lâmpada traseira montada 117
Nós decidimos:
É claro que, a partir do obsoleto moralmente, dentro do exterior e dos pobres em lanos, é impossível exigir muito. É o suficiente para que este seja um carro normal que permita que o dono se sinta como um homem. Além disso, é por isso que é muito melhor do que qualquer maquinaria doméstica e, claro, representa seu dinheiro. Além disso, os Lanos superam mesmo contra os principais concorrentes - estrangeiros da Nexia e Logan.
Alexander Konov, Maxim Goncharov
Uma fonte: Jornal Comprar carros [17/2006]
