Teste de Chvrolet Lanos Drive desde 2005 sedan

Colonialistas

Você gostaria de um carro estrangeiro?
Mais cedo ou mais tarde, o próximo trabalho da indústria automobilística doméstica morre no meio da rodovia e, naquele momento, além do vocabulário não normativo, surge um pensamento simples na minha cabeça: é necessária uma máquina normal. E normal significa produção estrangeira, barata e, mais importante, nova!

O que é aquilo
Chevrolet Lanos
Preço de US $ 9235
Máx. Potência 86 hp em 5800 vol./min
Máx. Torque 130 nm a 3400 rpm/min
Máx. Velocidade 172 km/h
Aceleração 0100 km/h 12,5 s
Fiat albea
Preço de 315.000 rublos.
Máx. Potência 77 hp a 6000 vol./min
Máx. torque 115 nm a 3000 rpm/min
Máx. velocidade 162 km/h
Aceleração 0100 km/h 13,5 s
PEUGEOT 206 Sedan
Preço de 329.000 rublos.
Máx. Power 110L.S. em 5800 vol./min
Máx. torque 147 nm a 4000 rpm/min
Máx. velocidade de 190 km/h
Aceleração 0100 km/h 13,7 s
Irã Khodro Samand
Preço de 324.000 rublos.
Máx. Potência 100 hp a 6000 vol./min
Máx. torque 153 nm a 3000 rpm/min
Máx. velocidade 185 km/h
Aceleração 0100 km/h 11,9 s
RESUMO
A principal vantagem dessas máquinas é o preço baixo, e aqueles que consideram seriamente um carro como a compra, antes de tudo, prestam atenção não aos resultados dos testes, mas ao preço, mas ...
 
O teste acabou sendo ambíguo. Por exemplo, o Chevrolet Lanos simplesmente entrou na empresa errada, aqui ele atinge facilmente todos em preço, mas perde a maioria dos outros parâmetros, mas se ele tivesse produtos Autovaz em seus oponentes, ele facilmente derrotou todos os indicadores mais baratos e confiáveis. Samand é maior, mas a preços que comparamos com Albea. Peugeot que recebemos com o motor 1.6 e um autômato, que elevou o preço a alturas altíssimas, e se fosse com um KP manual e um motor de 1,4 litro, o alinhamento de forças poderia ser completamente diferente, porque nenhuma excelente gerenciamento, Nem o tronco ampliado teria desaparecido em qualquer lugar. Enquanto isso, no agregado de avaliações na qualidade da qualidade em preço, o preço vence o Fiat com o que o parabenizamos.
 
Os colonialistas da história mundial sempre foram considerados de duas maneiras: por um lado, eles carregavam sua cultura e tecnologia em terras selvagens e, por outro, oprimiam os nativos. Os sedãs orçamentários deste teste chegaram ao nosso mercado com os mesmos objetivos. Essas máquinas oferecem uma cultura de produção completamente diferente e uma visão completamente nova dos carros baratos. Já deve ser lembrado que o comprador de tais modelos está interessado na disponibilidade de serviço e não os servirá em sua própria garagem no joelho. Ele simplesmente não tem tempo para isso, ele não copia mais no carro e não treme acima dele, mas vive normalmente, usando ativamente os programas de crédito fornecidos por garantias e seguros. E sob tais condições, ele não tem motivos para levar rublos de sangue para as figuras de ovatropidram, especialmente porque esses rublos são cada vez mais necessários a ele todos os dias. Os sensacionais projetos recentes do nosso produtor de carros mais maciços Avtovaz Kalina e Priora não podem fornecer esse nível de engenharia e têm problemas eternos com qualidade. É difícil imaginar o que os profissionais de marketing da VAZ pensam, desenhando Priors no preço: a partir de US $ 10500. Quem pagará esse dinheiro por uma bacia vazia, quando você pode levar Lanos na configuração mais cara com o ar condicionado e a coloração metálica para eles? E essa não é a única oferta desse tipo em nosso mercado, o restante simplesmente permaneceu além dos limites do nosso teste. Para que a antiga indústria automobilística soviética desapareça sob o ataque de colonialistas ou permaneça em reservas entre as camadas mais atrasadas da população, à medida que todos os nativos escravizados em alcoolismo e aceleração sobrevivem.
 
E em seu território, haverá empresas de montagem dos fabricantes mundiais e derramarão e cultivarão nosso mercado, lançando seus carros orçamentários. O mais intrigante é que essa também é uma solução intermediária e, se a motorização reter no mesmo nível por pelo menos cinco anos, logo o interesse em máquinas de orçamento desaparecerá por si só. Nós, assim como em todo o mundo, não estaremos interessados \u200b\u200bno preço, mas em controlabilidade, segurança passiva e design.
Uma fratura na consciência ocorreu na província de pessoas começou a comprar novos carros estrangeiros.
Como eles parecem
Nikita Rozanov
Chevrolet Lanos
O primeiro show 1997
Italdesign Design
(Daewoo Lanos 1996)
Fiat albea
O primeiro show 2003
Design Centro Stile Fiat.
PEUGEOT 206 Sedan
O primeiro show 2005
Design Peugeot.
Irã Khodro Samand
O primeiro show 2004
VW Beatle, Mini, Fiat Uon ... Anteriormente, os carros orçamentários também eram obras -primas de design funcional.
 
FORA
A própria palavra do orçamento não carrega nada ofensivo. Pelo contrário, em relação ao carro, nele a priori, confirmação da racionalidade da abordagem de compra e som do proprietário do carro ao seu próprio orçamento e o local ocupado pelo transporte individual na capital de sua família média deve soar em isto. Nesse sentido, o estilo de um carro desse setor de consumo deve ilustrar o conceito de design em seu sentido mais clássico. Era. Lembre -se da história: Citroen 2CV, VW Beatle ou Fiat Uno. Hoje, a mentalidade humana é diferente e Fiat Albea, um descendente direto de Uno, arredondado, inclinando os olhos e moderadamente integrado em detalhes. Harmonious e, novamente com moderação, elegante e dinâmica. Não há brilho, mas aqui é inapropriado (por definição). Seu duplo ideológico absoluto e veterano do orçamento de Lanos. Ao longo dos longos anos de sua existência, o estilo mudou seu sobrenome e agora a Cruz Chevrolet dourada determina completamente a imagem desse modelo. O aumento do tronco de Peugeot 206 não o desfigurou e, pelo contrário, mudou as proporções laterais para melhor. Não é o ideal, mas não havia vestígios do kurguziness do hatchback de 5 portas. A visão mais incompetente e improvável da modelo iraniana Samand. Do rosto, a idade avançada é enfatizada pelo olhar do Passat e pelo seu, mas pelo revestimento invertido do radiador, no qual algum tipo de símbolo caseiro (proprietário de um amador de esporte equestre?), Forçado a em vez do Perdido emblema VW ... sua arquitetura lateral e proporções do aperto uma lágrima de uma lágrima lembranças dos fanáticos do Peugeot 406, mas não mais. Caso contrário, uma sensação de trabalho artesanal e cru do designer de designer auto -pego. Nesse contexto, você pode fechar os olhos para a era do design de Lanos e aquecer seu orgulho que, 11 anos atrás, talvez essa linha saiu debaixo do lápis de Jujaro, e as luzes traseiras de Peugeot são tão grandes que lembram o carro -chefe Sedan 607.
DENTRO
Não me lembro de tal unidade do parâmetro fora/dentro de toda a história de nossos testes comparativos. Obviamente, isso não é por acaso, porque o desenvolvimento do estilo determinou os quadros rigorosos e estreitos do orçamento. Isso é bom para o design funcional, mas não se dá bem com o começo e o estilo artísticos. A partir disso, o minimalismo do painel Fiat parece tão limpo e até elegante e está associado ao painel Kich, semelhante ao relógio, dos dispositivos de carro iraniano. O Oriente é fino e, a partir disso, não entendo o desejo de um designer sem nome de usar o selo americano da arquitetura automática dos anos 80. No painel de dispositivos de um carro do século XXI. Peitos planos, com aparência absurda de 4 espacas, porta plana ...
RESUMO
Viver com um salário de orçamento médio não é fácil. Mas o estilo otimista de Fiat e a alegria de Peugeot certamente ajudarão.
 
1 lugar
Fiat albea
+ O motor doloroso é bom à prova de som e visão geral de um porta -malas grande.
- Não é o melhor manuseio.
 
2 º LUGAR
PEUGEOT 206 Sedan
+ Boa controlabilidade Design decente é uma boa dinâmica.
- Alto preço dos bancos traseiros apertados.
 
3º lugar
Irã Khodro Samand
+ O carro deve ter muito comportamento estável no controle climático direto.
- Roda pesada Falta de airbags na versão 1.8 de cálculos errôneos em ergonomia.
 
4º lugar
Chevrolet Lanos
+ Baixo preço de um motor de tração grande folga da estrada.
- O manuseio sem importância de erros de cálculos em ergonomia é um tronco modesto.
Texto max sergeevfoto leonid deduch
 

Fonte: Carros