Test drive chevrolet cruze desde sedan 2009

Primogênito

Este bonito é o primeiro carro, construído sobre a nova Plataforma Global GM chamada Delta II, que dará vida a toda uma gama de produtos sob diferentes marcas. Por exemplo, a próxima geração de Opel Astra, cuja estréia global esperamos outono em Frankfurt. E a nova plataforma sempre significa o uso de tecnologias avançadas, maior confiabilidade e melhores qualidades de consumo. Portanto, não é surpreendente que na maioria dos mercados de Cruze mudará o lacetti muito popular. Embora apenas na Rússia Lacetti permaneça, e isso custará um pouco mais barato do que novos itens. Finalmente, é Cruze que neste verão ficará no transportador da planta russa GM em Shushary sob São Petersburgo, onde Chevrolet Captiva e Opel Antara.
Avaliar Cruze Aconteceu em um dos lugares mais bonitos do norte da Espanha.
Um look fresco
Uma pessoa chamada Tevan Kim, que criou a aparência de Cruze, e que agora é o vice-presidente do GM Dat Design Center na Coréia, a empresa viu, mesmo quando ele era estudante. E ele estudou no design de carro de Meca de Turim. Obviamente, o estilo europeu, mas o original, que foi distinguido pelo trabalho de Kim, proporcionou-lhe um lugar em Chevrolet imediatamente após a formatura. Agora ele resumiu o que criou uma equipe multinacional de designers da Alemanha, EUA e Austrália, colocando um ponto final na discussão sobre como o modelo de Cruze primeiro mencionado de uma nova faixa de modelo deve parecer. As luzes traseiras são de alguma forma lembradas sobre o sedan cívico da Honda ou um novo BMW sete? Completo aqueles! Se isso for reprovado, então fraco. Em geral, Cruze é único, em sua aparência, a frescura é sentida, uma mão jovem, se quiser.
A marca pertencente é óbvia à primeira vista na frente, decorada com uma borboleta dourada de ouro, já que agora prefere chamar o emblema Chevrolet na própria empresa. A grelha maciça do radiador é dividida na barra de cor do corpo. Arcos de rodas musculosos, projetados com sucesso e organicamente inscritos na frente do farol, bem como um grande ângulo de inclinação para o pára-brisa, tudo isso garante o dinamismo do exterior e, além disso, um coeficiente de resistência aerodinâmica muito bom (0,31).
Ao olhar para o perfil, você entende imediatamente que o elemento dominante do design é a linha do telhado caindo para a popa, que, em combinação com uma tampa relativamente curta do tronco, dá uma semelhança sedan com o moderno cupê de 4 portas. A propósito, a linha côncava característica nas paredes laterais do plano deve ser o destaque do novo estilo corporativo Chevrolet. É engraçado que os painéis do corpo não têm nem moldes ou quaisquer outros elementos decorativos que, eu diria, dá ao carro uma visão nobre.
Agrada e precisão adequando partes do corpo. De acordo com o fabricante, as lacunas entre as portas e asas, asas e o capô, e até mesmo o farol e o pára-choques não excedem três milímetros. Eu não verifiquei com o governante, mas é tão no olho. Espero que as nossas mãos sob São Petersburgo não estrajam a primeira impressão, e trabalhará com a precisão e precisão dos coreanos, que agora estão produzindo Cruze.
De volta para o Futuro
Dizerei honestamente no início da classe C coreana de um interior de alta qualidade e elegante, não vi. Original, corajoso, mesmo cósmico todos encontrados. Mas o que eu encontrei em Cruze não era.
Vou começar com o fato de que Cruze assumiu Corvette este tecido (ou vinil, dependendo da configuração e sede da inserção do estofamento do assento) no painel frontal. Pela primeira vez, essa decoração apareceu na primeira geração do lendário muscle-carro americano, já nos anos 50 do último século. Impraticável, pode obtê-lo? À noite, para um copo de bom vinho espanhol, um representante da empresa me garantiu: não vai! Nós verificamos, e apenas no caso, essas inserções foram tratadas com uma composição especial, que protege o tecido do envelhecimento prematuro. Mas quão harmoniosamente percebeu o interior! Afinal, o mesmo material e os assentos, e nas paredes laterais da porta. Daí a sensação de altos custos, que ocorre no salão de orçamento por definição de Cruze.
A alta classe de acabamentos é confirmada por lacunas milímetros entre as partes do console central. Eu não percebi que eles nadam pelo menos em um só lugar, não importa o quanto tentasse. By the way, Corvetovsky, esportes em decoração do Espírito é costumeiro ser chamado de cockpit duplo, e pode se tornar um tipo de cartão de visita Cruze.
Claro, os poços profundos do tacômetro e o velocímetro no estilo de Alfa Romeo não vão mais surpreender ninguém, mas a luz de fundo da néon em massa possui um painel de todos os visuais anteriores em colegas. Luminescência pura e brilhante de cores de gelo brancas e azuis fornecem, claro, LEDs. Elegante, de bom gosto!
Dê uma olhada na foto do salão. E você concorda que a combinação de uma inserção em forma de V na parte inferior do volante, projetada no mesmo espírito do console central e dos defletores de ventilação redonda, botões de controle de microclima e de áudio introduz um encanto especial para o interior do Cruze. É verdade que dependerá da configuração, embora o humor geral em qualquer caso seja preservado.
Bem, finalmente, ergonomia bem pensada: os principais corpos da gestão estão na área de visibilidade direta e alcance, e apenas os vidros de retalho de eletrodomésticos são ligeiramente difíceis de ler informações em tempo ensolarado. Não há problemas com uma condução de embarque conveniente e adequada. A coluna de direção é ajustável tanto em altura quanto por partida, e o próprio assento é profiled com sucesso e dotado de todos os ajustes necessários. Há um lugar nos assentos traseiros, porque comparado ao lacetti a distância entre rodas cresceu 85 mm. A partir daqui e um volume bastante decente de 450 litros de bagagem. Muitos espaço para pequenas coisas: bolsos na porta, uma caixa de luva espaçosa, vários compartimentos no túnel entre o motorista e o passageiro e na parte inferior do console central.
Parece que postei minha própria bagagem de viagem não-relevância. É hora da estrada.
Cantábria com brisa
Aparência brilhante, excelente interior e a unidade?
A este respeito, revelações especiais para mim, infelizmente, não havia. A primeira causa de unidades de energia gama de gasolina. Estes são dois motores de 1,6 e 1,8 litros, que estão bem familiarizados em outros modelos. Assim, o mecanismo de 1,6 litros jurou diretamente do Lacetti e praticamente nenhuma mudança. O segundo, 1,8 litro, está maravilhosamente familiarizado com os modelos Opel do mesmo Astra, por exemplo. Com esta versão, instalada além do ACP de 6 velocidades, meu conhecimento começou com Cruze.
Mas pare! Eu sou apenas obrigado a fazer uma pequena digressão e dizer algumas palavras sobre o lugar do test drive.
Assim, a comunidade autônoma de Cantábria está localizada no norte da Espanha, suas margens são lavadas pelas ondas do Mar Cantábrico (para que os espanhóis chamem de parte da Biscay Bay). Assim, a Cantábria é dividida em duas grandes zonas naturais do mar, com um clima ameno e uma paisagem incomumente pitoresca, e a montanha é tão bonita, mas mais severa e, portanto, discreta. De fato, toda a província é as montanhas dissecadas por vales verdes, que vão para a costa. O famoso rio Ebro leva seu começo aqui, que acredita-se ser o nome de toda a península ibérica. Em um território relativamente pequeno, 6 parques nacionais e reservas. Limpar praias arenosas se estendiam a 110 km do leste a oeste. A intimidade do Oceano Atlântico determina o clima úmido e suave aqui não são invernos severos, e a temperatura raramente sobe acima de 25 graus. Então os espanhóis, dando à Costa del Sol a turistas estrangeiros, preferem passar as férias de verão aqui. Em vegetação e frescura, admirando as belezas do Santander da capital da Cantábria, seus arredores, ou descendo as famosas cavernas de Altair.
Retornando ao tópico: as características da paisagem local e quase sempre as estradas livres tornaram possível estimar completamente a qualidade de condução do carro. Depois dos primeiros quilômetros atrás da roda de um cruzeiro de 1,8 litros com uma metralhadora, confesso, comecei a ser um pouco triste. O carro não brilha dinâmica: O motor funciona sem problemas, eu diria muito bem. Ele puxa do fundo, mas não é capaz de pendurar em captadores de alta velocidade. E dentro, no entanto, barulhento. Não de pneus ou sons estranhos. Com isso, tudo bem. O rugido vem do compartimento do motor: um som por cem, aceleração no rublo. Além disso, a reação ao trabalho como acelerador me pareceu encarregado da prova, lenta. Sim, e a ativação automática de 6 velocidades de uma reação relâmpago não é diferente. Do lugar você será tocado, mas toda a acne desaparece um pouco. Em parte, é possível corrigir a situação transferindo o ACP para o modo de operação de esportes. Mas a característica sólida da unidade de energia não muda, e o ruído dentro é ainda mais. E isso não se encaixa com direção bastante informativa e suspensões bastante apertadas, graças à qual o corpo quase não é cubado. Nos turnos de Cruze é muito tenazes para o tecido da estrada. É verdade que eu ainda diria sobre as configurações esportivas da suspensão, porque o carro demonstra uma virada claramente insuficiente.
Por outro lado, todos os itens acima falam de boa segurança ativa, porque mesmo na situação crítica, a Cruze continua sendo a máquina projetada e até mesmo, em certa medida, perdoando os erros do motorista habitual. Além disso, há um sistema de estabilização e outros numerosos guardas eletrônicos que ajudarão em uma situação crítica. E os freios de Cruze não causam nenhuma queixa: o esforço dos pedais inteligíveis, o poder dos pinças é suficiente, mesmo que dramaticamente diminuam a velocidade de 180 km / h. Eu tentei a si mesmo quando, na estrada, o espanhol quente foi mais tarde reagido ao estreitamento das bandas e, por algum motivo, decidiu levantar-se como o inspecionado.
O segundo dia do evento que decidi começar com conhecido com a versão praticamente básica do Cruze, com um motor a gasolina de 1,6 litros e uma caixa de velocidades manual de 5 velocidades. Estranhamente, gostei mais desta versão. Primeiro, na cabine mais silenciosa. Em segundo lugar, as respostas ao acelerador de trabalho são muito mais claras, o pedal da embreagem é bastante informativo, e com a seletividade do MCP quaisquer problemas. Sim, em números secos de overclock até centenas, essa modificação é ligeiramente mais lenta, mas parece mais dinâmica. A falta de poder se sente, exceto quando acelerada de 80 a 120 km / h 1,8-lithe versão resolve esse sucesso de tarefa.
E agora eu mais uma vez expressarei o desgosto sobre o fato de que o mercado russo será privado das modificações diesel de Cruze. Uma versão com um turbodiel de 2,0 litros, o mais poderoso da gama, gostei mais do que outros. Motor desenvolve 150 hp E bom torque em 320 nm. Com um par com ele, o mesmo automático de 6 velocidades se comporta muito mais adequadamente (embora a empresa não relate exatamente por algum motivo). Tal Cruze é capaz de agradar a dinâmica. E, muito surpreendentemente, melhor isolamento de ruído. Parece que a taxa foi feita precisamente em diesel, que na Europa certamente provará ser mais procurada. Seja como possível, o motor agrada a ausência do chamado turbo-poço e boa coleta em toda a gama de revoluções.
Nós esperamos
Como já mencionado, Chevrolet Cruze começará em breve a produzir na Rússia. Mas os salões dos concessionários oficiais da marca serão decorados, provavelmente, no outono.
Desconhecido enquanto os preços. É claro que um Cruze será mais caro do que o Lacetti, cuja produção foi estabelecida em Kaliningrado, no poder do Autotor. Mas, por alguma razão, não tenho dúvidas de que ambos os carros estarão procurando pelo consumidor.
Santander Moscou.
Andrei Osipov.
Foto Chevrolet.
 

Uma fonte: Magazine Automotive News [maio de 2009]