Test drive chevrolet cruze desde sedan 2009

Chevrolet Cruze: uma surpresa agradável

Nos últimos anos, de alguma forma começamos a esquecer que Chevrolet não é um lotes coreanos, mas uma empresa com boas tradições de longa data. E do novo Cruze eu estava esperando que seria apenas um carro de massa. Acontece que era possível esperar mais.
 
O design de Cruze foi desenvolvido em uma base competitiva, inicialmente todos os 11 projetos estúdios General Motors apresentaram sua visão de um carro novo. O projeto coreano foi derrotado, dirigido por Tevan Kim. Segundo ele, inspiração que ele gritou de natureza, mas Cruze está longe do biodeto arredondado. Misturando linhas suaves e rostos claros chamados de novo estilo corporativo GM. Cruze não é a primeira máquina da preocupação, feita de tal maneira. Lembre-se pelo menos o último Cadillac, por exemplo, CTS e SRX, ao qual estilisticamente Cruze é muito semelhante. Outra coisa é que ele não foi tão agressivo e duro, mas muito mais amigável. Graças às linhas da estrada, o The Jemmen até se atreve a chamar este cupê de quatro portas sedan. Aparentemente, eles não dão resto dos tamanhos dos profissionais de marketing alemães, que, de fato, este termo foi inventado e incorporado no metal. O novo sedã, como não é chamado, parece ótimo e de qualquer ângulo. Alguém dirá que as luzes traseiras se parecem com Honda Civic, Tevan Kim concorda que são semelhantes às lanternas do novo BMW Seven, e todos que passam essa moda paralelos ditam um paralelo semelhante. Em outras épocas, elementos de design de carros diferentes também foram semelhantes entre si.
Espaçoso
Salão pegou o mais elegante, com inserções têxteis no painel frontal. Tevan Kim, respondendo a pergunta, por que no tecido do painel frontal, respondeu que o plástico ou a imitação sob a árvore já estava farto, e ele queria fazer frescor no interior. Ocorrido. Sim, ele está ciente de que o tecido é mais difícil de rir, mas, no final, é usado nos assentos e painéis por muito tempo e com sucesso, e esses elementos estão sujeitos a uma poluição ainda mais.
 
Sento-me ao volante e tentando abaixar o assento tanto quanto possível. A questão não está no desejo de se sentir como um piloto, apenas com um aumento de 187 cm não quer deixar cair a cabeça no teto, que em algumas máquinas que acontece. A reserva do movimento é agradavelmente surpreendente: o assento é reduzida ligeiramente para o chão, e acima da cabeça continua com uma dúzia de centímetros de espaço. Uma enorme variedade de ajustes de direção por partida está insinuando claramente uma nova plataforma global da GM na qual Cruze é baseado na próxima geração Opel Astra. Falo um colega, por exemplo, está pronto para argumentar que a suspensão traseira é agora não é independente, como era no Lacetti, mas com um feixe de torção de uma característica fechada secção em forma de U, como em duas gerações Astra. Nós não discuta, mas olhou para o pára-choques traseiro e fez certeza de que eu não estava enganado.
 
Os assentos são muito bons: moderadamente macio, com excelente perfil e apoio lateral desenvolvida, e não perto. Outra notícia agradável veio da fileira traseira Estou colocado lá com conforto. Lugares suficientes para os pés, embora o banco da frente é também ajustada para o meu bastante grande altura, e mesmo apesar do telhado, que em favor dos mesmos tormentos moda nenhum prazer sobre as cabeças dos passageiros traseiros. A beleza! Tendo resolvido de forma mais confortável, arraste fora do lote de estacionamento em antecipação do prazer do passeio.
Lit, mas não completamente
No início, tomou um carro com uma caixa de câmbio manual e um 113-forte motor de 1.6 litros. Aqui está o motor e acabou por ser não completamente. É difícil dizer por que parece essa impressão ... No final, os passaportes 12,5 segundos até um não centena de uma catástrofe em tudo. Provavelmente, o fato é que um excelente chassis e bons elgonomics da dão origem cabine para algumas expectativas, parece que você tem um gás, e - nada. O overclocking é tão-lo, a não ser depois de 3000 rpm, o motor não quero acordar. Mas ele explode de forma diligente, e isso também não gosta disso. A uma velocidade de 120 km / h na quinta marcha, os rolos de seta tacômetro mais a marca de 3000, e se você se mover a uma velocidade tal, o ruído do motor na estrada pode ser furado. Além disso, nem o trabalho da suspensão, sem pneu ruído é especialmente ouvida. Em geral, a versão do orçamento do motor estragado uma imagem benevolente comum. No entanto, isso não é surpreendente - o motor não é nova, dos atuais Lacetti. Mas eu não diria para comprar Cruze com esse motor um se você precisa apenas ride - esta é uma opção completamente aceitável, porque o espaçoso salão, e um bom chassis, e excelente ergonomia não vão a lugar algum, eo preço será menor e o custo da gasolina é menor.
Nós mudamos para a versão superior com um motor de 1.8 litros de 141 litros e um novo autômato de 6 velocidades. Sim, não teremos um motor a diesel de 2 litros, e não há motores a gasolina de 2 litros mesmo nos planos. Só porque a demanda por ele é pequena, porque a Cruze é uma enorme, e, portanto, um carro barato, e os compradores estão acostumados a contar dinheiro.
O motor de 1,8 litros é bom, embora seja também ouvido na cabine: quando você clica no pedal de gás, a aceleração não é tanto para que seja muito tangível. E para o passaporte, o carro não é muito mais dinâmico, overclocking até centenas em 11,5 segundos, mas torque maior, especialmente em revoluções de baixo e médio porte, fornece aceleração ativa.
Eu gostei do trabalho da caixa: troque rápido e suave que para baixo, para baixo, o modo automático é tão bom que o manual tinha que incluir apenas nas encostas da serpentina da montanha para desacelerar o motor. E na auto-estrada, a uma velocidade de 120 km / h, devido à presença da sexta transferência de turnos, mal acima de 2000, e o motor funciona em silêncio, não levando os passageiros. By the way, com um motor de 1.6, você pode pedir a mesma máquina que pode ser uma excelente opção se você não estiver acostumado a apressar.
Perspectivas
Cruze será coletado em nosso país na fábrica da GM perto de São Petersburgo. Prazer, porque um carro claramente muito bom também será relativamente barato. Quão barata, na GM, é difícil dizer, eles dizem, para a Rússia eles não são definidos finalmente configuração e, consequentemente, preços. A única coisa que pode dizer com certeza é sobre as características alteradas da suspensão e do aumento da estrada. Mas você ainda pode comprar: Na Europa, Cruze será 6-8% mais caro do que Lacetti, por exemplo, na Bulgária e na Romênia, o preço se reunirá dentro de 12.700-18.000 euros.
O que pode ser obtido no banco de dados? Seis airbags, cd player de uma peça com a capacidade de jogar MP3, ABS com um sistema de distribuição de força de freio eletrônico. Ar condicionado ou controle de clima, sistema anti-teste e sistema de estabilização. Interior e navegação de couro com uma exibição de 7 polegadas terão que ser encomendados adicionalmente. Pelo menos é uma especificação para o mercado europeu, no entanto, tudo pode ser diferente em nosso outro.
Entre os concorrentes, os profissionais de marketing da GM chamam Toyota Corolla, Ford Focus, Skoda Octavia, bem como Kia Ceed e Hyundai I30 Brothers. Você pode continuar a lista, a concorrência neste segmento é cruel. Portanto, a principal questão no preço. Se estiver no nível dos principais concorrentes, Cruze tem todas as chances de tomar uma das posições líderes no mercado, porque nem o design, nem a qualidade da assembléia, nem sobre os materiais do interior, nem as qualidades de desafio , não é inferior a nenhum dos concorrentes, mas na borda do espaço interno, ele é totalmente líder na aula.
Assembléia russa dá esperança de que o preço seja aceitável, mas espere pelo verão. Enquanto isso, Cruze excedeu minhas expectativas.
Corpo
Corpo criou engenheiros conjuntos GM da Alemanha, EUA, Austrália e Coréia. Cruze tem o mais resistente em sua classe carregando o corpo: Sua torção de rigidez em comparação com o modelo anterior é aumentada em 140% e é de 17,66 knm / graus. A base serve um único design, montado a partir de vigas de aço, peças carimbadas e elementos de caixa. Cerca de 65% da massa da estrutura de operadora do corpo cai em graus de aço de alta resistência (HSS) é de aproximadamente 50% a mais do que a do modelo anterior. No projeto de cruzamento aproximadamente 30% mais pontos de soldagem distribuídos em todo o corpo do que lacetti. O corpo durável, o corpo duro permite não apenas aumentar a proteção dos passageiros a um acidente, mas também para melhorar a controlabilidade, bem como reduzir significativamente o nível de ruído e vibrações transmitidas da estrada e da operação da unidade de potência.
Esporte
Este ano será para a marca Chevrolet, o quinto ano de participação nas Copos do Mundo entre carros corporais WTCC, no entanto, Cruze é o primeiro carro de marca que foi originalmente criado com um olho para participar desta competição. Seu predecessor lacetti sedan um total de 14 vezes ganhou em WTCC e 38 vezes ocupados prêmios. Uma estréia de corrida de um carro novo aconteceu em 8 de março na primeira etapa do WTCC na curitibe brasileira e foi muito bem em uma das raças Swiss Alan Menu atrás do roda Cruze mostrou a melhor época do círculo, e a equipe foi capaz de ganhar os primeiros óculos da Copa do Mundo.

Especificações
Chevrolet Cruze 1.6 Mt (AT) / 1,8 MT (AT)
Poder, l. com. Na RPM.
113 a 6400/141 a 6200
Momento, nm no rpm
153 a 4200/176 a 3800
Velocidade máxima, km / h
185 (180) / 200 (190)
Aceleração 0-100 km / h, com
12,5 (13,5) / 10 (11,5)
Consumo de Combustível, L / 100 km
cidade
9 (11,2) / 9,3 (11,3)
rota
5,5 (5,8) / 5,3 (5,8)
média
6,8 (7,8) / 6,8 (7,8)
Comprimento / Largura / Altura, MM
4597/1788/1477
Base de roda, mm
2685
Curb peso, kg
1285 (1310) / 1290 (1315)
Prós: Bom Salão, Excelente Ergonomia, Bom Chassi
Contras: operação de motor barulhento, motor 1.6L fraco
Leonid Klimanovich.
 
 
 
 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"