Test Drive Chevrolet Cruze desde 2009 Sedan

teste Premiere Chevrolet Cruze. Nós olhamos para o comportamento

A substituição do Lacetti GM afirmou no meio do ano passado. Bem, claro! É hora de um longo tempo na Europa, o mediano é incrivelmente popularidade impressionante, e a Coréia é o tempo suficiente para mudança. Se então? Se, deitou-se. No entanto, os coreanos já assinado. No país de frescura da manhã, a mudança já é vendido desde o ano passado sob o nome Daewoo Lacetti. Em europeus transformam. Eles terão uma novidade disponível nesta primavera sob o nome Chevrolet Cruze. Nosso carro aparecerá mais perto de Outono.
Do antigo Lacetti no Cruze não há nada resistently. Cruze é o primeiro carro construído na nova plataforma Mundial GM Delta II (esta plataforma será a base do novo Opel Astra). A base arquitetônica do Cruze foi criado por designers europeus GM, e as obras de design do Cruze foram realizadas por uma equipe internacional de especialistas, que reúne 11 estúdios de design em todo o mundo.
Em comparação com o Lacetti, a pista da roda dianteira Kruze aumentaram 64 mm (até 1544 milímetros) traseira por 78 (até 1558). A base esticado 85 milímetros (até 2,685 milímetros), enquanto a máquina agrupados apenas 48 mm (até 4,597 milímetro). A estrutura de poder soou em todas as medições, e à torção rigidez em comparação com o antecessor aumentou 140%. Isto foi conseguido através do aumento da percentagem de aços de elevada resistência e um aumento (até 30%) o número de pontos de soldadura.
O que é Cruze? Em primeiro lugar, a aplicação Chevrolet por algum prémio no C-classe. Esta não é uma impessoal Lacetti subestimado. Isso é uma coisa em si, e muito cuidadosamente, característica e conceitual. E é fácil de fazer absolutamente desde a concepção até o comportamento na estrada ...

A trajetória de Cruze possui cinco com uma vantagem. Claro, uma base longa, uma pista mais ampla, um peso considerável e é gratificante duplamente, porque há esperança de que o novo ASTRA nas configurações apropriadas seja visivelmente melhor que a corrente. Além disso, sem complicações perceptíveis e forte aumento nos preços. Não há multi-dimensões com um monte de ossos e articulações. Tudo é simples em frente a MacPherson com alavancas em forma de alumínio e puffs hidráulicos (em vez de blocos silenciosos de borracha), atrás do feixe de H-shaped com um par de molas.
O equilíbrio entre manuseio e conforto de Cruze é deslocado para o último. No genoma do seu chassi de esportividade não mais do que vitamina C em caldo de galinha. A suspensão é bastante configurada para confortável e movendo-se no espaço. Mas o comportamento de Cruze é imensamente melhor do que o antecessor.
Cruze moderadamente rolam, mas as regras certas. Na zona zero de informações sobre a borda na suficiência. Mas por isso, infelizmente, tudo é limitado. É necessário transformar o volante, como um passo tangível em vigor surge a partir disso, então um passo tangível em um esforço ocorre primeiro, então o hidráulice e a RAM caem na direção da rotação. Huddings são discretos, para mudar a trajetória suavemente precisam de um hábito.
Reorganizado em Cruz, também, não muito convenientemente estabilizado pelo sedan com relutância, antes de acalmar depois de uma manobra afiada, ele se esforça por algumas vezes. Especialmente o efeito é perceptível em uma variação diesel mais severa. A rigidez da versão de suspensão em um ajuste de combustível pesado ajustado, mas não tanto para compensar o peso aumentado. Versões de gasolina se comportam muito mais obedientes.
Motores três. Motores diesel de dois litros sixtehlylated com um eixo de balanceamento, uma geometria variável, um fasemador, o sistema de recirculação de gases de escape e o filtro antigo desenvolve 150 cavalos a 4000 rpm e 320 nm a 2000 rpm. De acordo com a dinâmica, este motor gostava mais do que o resto. Deixe-o ser uma faixa de trabalho estreita, deixe-o mais frequentemente ter que manipular as transmissões, mas pela conveniência de controlar o fardo que ele é o melhor. Com uma caixa manual até 100 km / h, a versão diesel se encaixa por 10 s.
No entanto, aqueles que não querem misturar os cavalos diesel manualmente podem escolher uma máquina de venda de seis velocidades. Felizmente, é configurado como mesmo quando transições para tempos reduzidos, é descarregada por um longo tempo e tempo extra durante acelerações ligeiramente (aceleração 0100 km / h 11,2 s). Mas há uma coisa, e para nossos compradores não é muito legal nas versões diesel da Rússia não.
Conosco, Cruze será vendido apenas com gasolinemiemi dezesseis agregados adesivos: 1,6 litros (113 hp, 153 nm) e 1,8 litros (141 hp, 176 nm), que estão equipados com um mecanismo de distribuição de gás com fases ajustáveis. Tanto o motor será agregado com uma transmissão automática mecânica e seis velocidades de cinco velocidades. Os motores são altamente robustos e bem apertados no fundo para se orgulhar, infelizmente, não podem. Para manter uma unidade dinâmica, eles precisam ser torcidos.
No futuro, esta trindade é planejada para adicionar um diesel de 125 deformada deformado oito-caldeiras. Modificações mais poderosas ainda não estão previstas, embora a GM não exclua que uma unidade de gasolina de 2,0 litros apareça entre os motores. Haveria demanda.
E o que está dentro do cruzeiro? Em geral, bom. Os interivônios tentaram bem aqui. Valihiktski rodando ao redor das mudas da linha do Windows, dispositivos bonitos, painel frontal elegante verdadeiro, plástico dirigiu para cima, no toque é muito mais barato e mais fácil do que no olho. Insonorização no quarto, embora notável ruído aerodinâmico e pneus sonoros em carros desta classe. A coisa usual. Mas estas são todas sementes, comparadas com o humor do motor de 1,8 litros
Na Europa, o Sistema de Estabilização Dinâmica do CES e um pacote de seis airbags no Cruze serão instalados como equipamentos básicos. Além disso, o carro recebeu um nó de pedal seguro de trauma, desconectado durante a greve frontal, cintos com amostragem e três montagens de âncora de isofix na linha de trás.
Na Rússia, a produção de Cruze é implantada na fábrica GM em Shushary (Chevrolet Captiva e Opel Antara são lançados lá) perto de São Petersburgo. Esta será uma montagem industrial de tamanho pequeno sob o protocolo CKD (completo derrubar) com corpos de soldagem e cor. Por algum tempo, Cruze será lançado em paralelo com o Lacetti de Auto-Track.
É simplesmente explicado, Lacetti, devido ao baixo custo na Rússia, usa uma boa demanda. O custo russo ainda é indefinidamente, mas um preço europeu do plugue é conhecido. O Cruze mais fácil com um motor de 1,6 litros e uma transmissão manual para os compradores da luz antiga custarão 12.700 euros. O custo das versões superiores com diesel e automático equipado com uma quantidade máxima de opções pode atingir 20.000 euros. Na questão de que, exceto sedans, haverá tipos de bodyworks, os criadores ainda estão evitando. Deve ser assumido que a versão universal na faixa do modelo será.
Vitaly kabyshev.
   
   
 
 

Uma fonte: Auto.mail.ru.