Test drive chevrolet cruze desde sedan 2009

Chevrolet Cruze 1,8 mt. De 708 150 rublos.

Chevrolet Cruze 1,8 mt. De 708 150 rublos.

GM, buscando mudar a percepção da marca, parecia atingir seu objetivo criando um carro original e prático para os consumidores com média

Mobilado o ano desde o início das vendas no mercado russo Chevrolet Cruze. Revendedores e Representação serão julgados no sucesso do mercado, nosso negócio corrigirá os recursos e os resultados da operação de longo prazo do carro.

Talvez, uma pequena quilometragem mensal para outra pessoa possibilitasse a condução de contagens de carga de material objetivo depois de comprar um carro na colheita do LT com um motor de 140 litros de 1,8 litros e uma transmissão manual. Além da corrida diária na força editorial, algumas medições de teste foram removidas sob as condições do aterro, diretamente incluídas nas condições de operação.

Para a frenagem de emergência com 100 km / h e 140 km / h cruzeiro, você pode colocar bem, embora o resultado e baixa 40 e 80 metros, respectivamente, mas a temperatura da superfície dos discos de freio permaneceu na região 150 em ambos casos. A infertilidade para superaquecimento e estabilidade é uma vetores no cofrinho da praticidade. Ao realizar a ultrapassagem na Cruze, vale a pena uma preocupação com o momento de overclock e espaço para completar a manobra, porque o objetivo, expressa em números e indicadores subjetivos, expressos no número de passageiros nervosos gastos, estão falando sobre elasticidade satisfatória de a 4ª e 5ª equipa. Para um avanço mais confiante da faixa que se aproxima, vale a pena se mudar para a transmissão inferior, por exemplo, o terceiro.

Encanto, se você puder dizer, uma transmissão manual não é apenas no custo de comprar um carro, mas também ainda mais durante a operação, já que o MCP permite que você se aproxime mais individualmente a questão da eficiência de combustível. O consumo médio na Cruze Chevrolet sobre o uso mensal do carro foi de 8,6 litros por 100 km. Teste de ensaio com acelerações suaves, quando o corte máximo do motor, principalmente, mal atinge 2000 revoluções, e sem frenagem aguda, com uma lentidão suave calculada na frente do semáforo ou de uma interseção, mostrou consumo um pouco mais de 6 litros por cento.


Postado por: Eduard Shivorshinov
Foto: Rustem Tagirov

 

Uma fonte: Revista 5 rodas [setembro de 2010]