Test drive chevrolet cruze desde sedan 2009

720 horas de condução: Chevrolet Cruze 1.6

Um ano atrás, viajei pela espanhola Cantábria em gasolina de 1,8 litros e modificações diesel de 2,0 litros Chevy Cruze. Durante o lançamento russo do sedan em São Petersburgo, os organizadores também mostraram uma versão de 1,6 litros, limitando 1,8 litermas automatizadas e com mecânica. Mais recentemente, entendi porque o rosto de Jeemovtsy Cruze com uma unidade de energia básica.

Não vá! - Brevemente e Emko concluiu um colega que veio em um cruzeiro cinza-azul com mecânica e um motor de 1,6 litros de Moscou. Mais tarde eu estava convencido com isso sozinho. Com certeza, com este motor é difícil de embrulhar rapidamente no fluxo de uma estrada de anel ou acelerar vividamente na cidade. Eu pressiono no acelerador e a reação é como se atrás do reboque de cruzeiro com um elefante. Normas rígidas EURO-IV? Tonelada de trezentos peso do meio-fio? Total de um e meio torque de newton-no metton? Eu não sei por que é, mas realmente não anda.

M-SIM, KRUSES COM MOTORES FORTOS DE 1,8 LITRA 140 Eu gostei muito mais. O que nas estradas da Espanha, que é sobre os resfriados de Pedro. E nossa cópia parece ser destinada exclusivamente à economia de combustível, mesmo que você faça todo o dinheiro, as perdas de gasolina não excederão 9-10 litros por 100 km na cidade. Você pode dizer, economicamente.

Cruze é muito mais interessante do que prefigurar a natureza maçante do motor, embora o volante focasse na linâmica elétrica e é pouco informativo. No entanto, Cruz com eficiência inesperada responde ao desejo do motorista de mudar a trajetória. Aumento da rigidez corporal (em comparação com Lacetti) e configurada na suspensão de Rasshelheim (viu Cruze na camuflagem no Polígono Opel Performance Center) se sentir em todas as ponte. E eu gostei dos freios: eles estão claramente prontos para trabalhar com motores mais poderosos. A eficiência foi confirmada pela experiência de vida pessoal quando um Mondeo negro saiu na minha frente. Que [um homem mau] não é um rendimento da estrada, reconstruído em minha fileira da direita, para que seja a esquerda ... Sim, Cruze realmente confiáveis \u200b\u200bfreios!

Eh, eu seria mais poderoso para mim, poderia então acompanhar uma realidade e expressá-lo tudo o que ele estava pensando em si mesmo, seus parentes, instrutor dirigindo e sobre quem se atreveu a dar direitos a ele. Mas o pedal do acelerador foi violentamente embutido no chão instantaneamente esfriado sangue de cruzamento, como geralmente não estava com vontade de se apressar em algum lugar.

Designers funcionaram bem. O corpo facetado pode ser muito pesado (que de acordo com a dinâmica de overclock parece bastante próximo da verdade), mas não há grama de Lacetti. Bastante moderno, rápido. Cruze parece ainda melhor do que: poucos vêem uma pequena classe média em sedan apertado, especialmente se um carro estiver estacionado por um segmento acima e dez anos mais velhos: suas dimensões são bastante comparáveis.

A impressão de um design interessante da cabine estraga plástico duro e inserções malsucedidas com uma guarnição de tecidos. Sobre o primeiro pode ferir, e o segundo dos pontos será problemático. A cadeira do motorista tem um apoio lateral tangível, e na região das coxas é ainda forte demais; No entanto, as garotas magras podem estar mais confortáveis \u200b\u200blá. A faixa de ajuste é mais que suficiente, e há espaço suficiente no sofá traseiro, mesmo para três passageiros adultos. O tronco é espaçoso, e também se abre com o botão na chaveiro.

Pelo caminho sobre as meninas. O espelho é apenas na viseira à sol direita: As senhoras estavam sentadas em cruzeiros ao lado do motorista?!

É hora de resumir: a Cruze é soberbamente isolada, confortável e, ao mesmo tempo, é capaz de transformar voltas. Mas, a fim de overclock chevy a um pouco sério marca de alta velocidade, você precisa de tempo (até 100 km / h, você precisará de cerca de 12 segundos) e o desejo (transmissões muito longas para a cidade não é a melhor opção). Mas parece que Cruze na inveja de concorrentes e vizinhos; Muito mais caro do que seu próprio preço e o segmento submetido.

P.S. De alguma forma meio dia eu mudei do cruzeiro para o novo hatchback megane de Renault, após o qual voltei a Chevrolet. Acostume-se a acostumar, quase um rolo de peso com uma cruz banhada a ouro, eu tinha que estar de novo, porque o esforço reverso parecia ausente completamente. Mas Megan não é um carro esportivo, onde tal diferença, mas sobre os franceses de uma só vez.


Concorrentes Chevrolet Cruze no mercado interno
Kia Cerato.
Hyundai Elantra.
 


 

Uma fonte: Revista "Wheels" [junho de 2010]