Test Drive Chevrolet Cruze desde 2009 Sedan

Renault Fluence VS Chevrolet Cruze. Sanguine e fleumático

Renault Fluence. Preço: 621 500 esfregar. À venda: desde 2010
Chevrolet Cruze. Preço: 616 500 esfregar. À venda: desde 2010

Chevrolet Cruze e Renault Fluence na configuração básica são sobre dinheiro idênticos. Assim, não há uma razão para conhecê-los mais perto

pilotos de teste
Oleg Kalaushin, 40 anos, jornalista carro, experiência de condução 22 anos, carro pessoal - Renault Logan

Maxim Fedorov, 32 anos, jornalista carro, experiência de condução 6 anos, carro pessoal - Ford Focus II

Pareceu-nos que não era totalmente correta a tomar as configurações básicas. Como mostra a prática, esses carros na Rússia não são particularmente na demanda, e se uma pessoa decidiu comprar um carro do segmento C, ele definitivamente vai trabalhar para algo mais do que um hydraulicel banal e remos. Como resultado, nós acabou por ser carros Dynamique bastante firmemente firmemente equipados de Renault e Ls da Chevrolet. O primeiro preço, neste caso, foi igual a 677,500 rublos, para o segundo consumidor teria que dar ainda um pouco, mas menos de 659,200 rublos. Por exemplo, notamos que Fluence e Cruze pode gabar-se dois motores.

Chevrolet tem semelhante no volume com um motor de 1,6 litros renicted, e a segunda é mais poderoso, 1,8 litros. Renault também pode oferecer um motor de 2.0 litros. No entanto, para que a comparação foi absolutamente correto, decidimos não tomar versões mais carregadas no teste. Como resultado, uma forte 106-1,6-litro Renault Fluência com uma caixa de quatro velocidades automática e um 113-forte de 1,6 litros com um Chevrolet Cruze 6 velocidades automática KP veio em conjunto com uma relação de classificação 106 litros.

Para começar um pouco sobre a aparência. E embora o caso seja ingrato, ainda não fale sobre isso impossível. A razão na aparência bastante extraordinária desses carros. Dinâmica de cruzamento e pressão. Ele acabou de vir dos anéis de corrida. Levará outro momento e será impossível ver a mecânica de todos os lados. Fluência, pelo contrário, a própria serenidade e a paz. Ele é como um enorme peixe de águas profundas cujo habitat está escondido de um olhar humano. Sua imagem é incomum e em conexão com isso insanamente interessante. A invasão deste conceito e interiores de carros. Mas antes de começar a explorar o mundo interior desses assuntos, decidimos esconder algum tempo fora. Bem, por exemplo, a fim de olhar sob o capô e inspecionou o tronco. Este último parece bastante impressionante em ambos os carros, mas apenas os números permitem que eles avaliem seu tamanho. 450 litros propõe preencher Cruze e 530 litros até 530 litros podem oferecer sua fluência proprietária. Mas se é suficiente para abordar cuidadosamente o exame dessas salas de armazenamento, fica claro que não utilizará totalmente o volume inteiro nem o primeiro ou o segundo carro. O caso nas prateleiras da tampa do tronco, que em uma posição fechada comem um volume útil bastante grande. Loop em forma de tesoura aqui seria preferível.

Do tronco, vamos para o espaço de pombo. Aqui estamos principalmente interessados \u200b\u200bem quão bem os carros são adaptados às nossas realidades de operação. Abra o capuz de Cruze e entenda que algum tempo é possível ver isso aqui sim, como, sob a espessa camada de poeira e sujeira de estrada não será fácil. A proteção do compartimento do motor nos americanos está ausente como uma aula. Mas há isolamento no capô. No entanto, o primeiro em nossas condições seria preferível. Seguindo a fila de fluência. Aqui com defesa tudo está em ordem. Nem sujeira nem pedras não são assustadoras. Mas o fato de que, na configuração mais cara, não há isolamento de ruído do capô, desenho explícito e sentimentos de marketing.

O interior do carro disparará seu exterior. Cruze Salon é literalmente impregnado por notas esportivas, as escalas esportivas de dispositivos e o console central deliberadamente dinâmico. Assento finalmente. Surpreendentemente, mas eles são tão bons que não há desejo de configurar qualquer coisa. Durante o teste, três pessoas de diferentes complexos e crescimento estavam sentados ao volante deste carro. No entanto, ninguém teve o desejo de mudar o ajuste. Parece que ainda é longo antes de se sentar, avalia suas dimensões e assume a forma certa. Das desvantagens da ergonomia, pode ser notada apenas uma chave para desligar o sistema de estabilização, localizado na barba do console central do lado do passageiro. Mesmo um toque aleatório causa um desligamento do sistema. Observe o sistema de segurança ativa! Em geral, perde os construtores mais alguns. Nós não deixamos de ficar atrás. Para dizer que há muito espaço aqui, é claro, é impossível, mas é transferido com segurança até mesmo uma estrada muito longa completamente. Verdade, sob uma condição: na segunda linha você deve ser dois.

E sobre a fluência? A primeira coisa que alarmes muito no carro é uma longa busca por uma posição conveniente por trás da roda. Assentos curtos não permitem que seja realmente conveniente se estabelecer em um assento de motorista. Com o tempo, o corpo se acostuma, mas tal pouso, como em Cruze, não é possível alcançar. O segundo ponto que é lembrado pelo menos o primeiro, este é um sistema de áudio. É assim promovido que não é fácil ajustá-lo a partir do fluxo. Chave de dispersão, um monte de submenu. Em geral, enquanto você recebe com a onda de rádio para as baixas frequências, ela será lotada mais de uma vez. Mas se você configurar, então tenha certeza da imersão total no mundo da música é fornecida. Mas quanto é esse caminho e o que na fila de trás? É um pouco pior do que na frente. Grande comprimento e grande, comparado com Cruze, a distância entre eixos permitiu que as pernas dos passageiros da segunda linha permanecessem em condições mais confortáveis. No entanto, e em fluência, não é necessário contar com o fato de que será bastante confortável. Apesar do fato de que o francês é mais amplo do que os americanos, também não há nada a fazer aqui.

Finalmente, veio para o Pokatushek. Três vezes seguidas, cada um dos carros foi para a mesma faixa com drivers diferentes, e todas as seis vezes o veredicto era o mesmo: os carros, apesar de diferentes escolas de design e a diferença no poder do motor, muito da mesma forma. E o fato de que a fluência foi agregada com um autômato de 4 velocidades, enquanto Cruze colocou seis etapas, há também um pouco sobre o qual influenciado. A diferença de overclock para centenas desses carros é apenas um segundo. Os números de fluxo declarados e em tudo na fluência menor. Mas outras coisas sendo iguais, conseguimos notar que Cruze ainda ama excitação, mas a fluência promove como agora é costumando falar, andar no relaxamento. Embora possa entrar em uma volta do grito de pneu e, ao mesmo tempo, permanecer na trajetória certa.


Chevrolet Cruze.
A base para este carro, que está indo em São Petersburgo, tornou-se a mesma plataforma que para o novo Opel Astra. Tornando-se o sucessor de Chevrolet Lacetti, ele não só superou em todos os principais parâmetros, como o design, o nível de equipamento e o nível de segurança passiva e ativa, mas não muito longe para o preço.


Dirigindo
O comportamento impertinente do carro na estrada é bem possível. As configurações de suspensão permitem que você mantenha facilmente a máquina mesmo com trajetórias críticas.

Salão
Não é particularmente espaçoso chamar, no entanto, para uma longa viagem, este carro é muito bom.

Conforto
No nível dos concorrentes, no entanto, a suspensão configurada sob passeio dinâmico permite que você se mova rapidamente apenas em estradas realmente boas.

Segurança
No nível dos concorrentes.

Preço
Aceitável.





Fluência da Renault
Classe de negócios de orçamento. Talvez para que você possa caracterizar a novidade da Renault. Este sedan coletou na Turquia, um verdadeiro acelerat. De acordo com as dimensões externas, ele quase se aproximou de perto, a Laguna, e em termos do volume do tronco é capaz de superar a participação do leão do segmento D de carros. Dimensões seguras do carro e seu nível de equipamento.


Dirigindo
Passeio dinâmico com tal motor e o ACP é problemático, mas é possível, mas as configurações de suspensão serão permitidas para lidar com o carro e com um motor mais poderoso.

Salão
Uúbal espaçoso e bonito. Estou feliz e um tronco enorme. As configurações do banco do motorista são extensas, no entanto, para realmente convenientemente obter um conjunto, você terá que tentar.

Conforto
Corresponde à classe do carro.

Segurança
No nível.

Preço
Muito atrativo.




Nosso veredicto
A Renault Fluence e Chevrolet Cruze em suas propriedades de consumo são bastante semelhantes, mas a ideologia das máquinas incorporadas nelas pelo fabricante é um pouco diferente. Isso é impressionante não apenas com uma análise visual baseada em velocidade de sua aparência, mas também com um estudo mais detalhado. A Renault Fluence parece tão implumbre pequena, que é alienígena para a agitação mundana. Cruze, pelo contrário, o lutador, o estado de descanso para ele é simplesmente oneroso. O que é indiretamente confirmado pela participação desse modelo no World Turing Car Championship.



Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Uma fonte: Journal 5 Wheel [Julho 2010]