Drive de teste Chevrolet Corvette C5 Compartamento 1997 - 2004 Coupe

Adrenalina pura

Um carro para viagens diárias, que a qualquer momento pode ser levado a faixas de corrida e competir em termos iguais com carros esportivos? Teríamos concordado com você que não existe se não fosse para o conhecimento do mais recente Chevrolet Corvette Z06.
 
O Corvette C5 Hardtop, que apareceu um pouco mais cedo, foi representado pela liderança da General Motors como uma alternativa ao cupê C5 e ao conversível C5, embora a suspensão Z51 tenha sido a única diferença entre carros elegantes e poderosos. Mas o Z06 Hardtop 2001 difere dos corvettes anteriores radicalmente: externamente e um motor novo, mais poderoso e mais leve; Possui uma caixa de câmbio de 6 velocidades, uma suspensão FE4 especialmente configurada, um sistema de escape de titânio e os ônibus de destaque da Goodyear.
 
O Chevrolet Corvette Z06 recebeu seu nome em homenagem ao talentoso designer de Zora Arkus -Dantov, que em 1963 propôs para Corvette Sting Ray o Z06 RPO (Opção de Produção Regular - Ordem de Produção Profissional), que transforma a versão em série do carro de corrida. A mesma idéia é estabelecida em Corvette Z06, prometendo se tornar um dos modelos mais raros da história de quase meio século da gloriosa marca de Corvette, pois será lançada no valor de um total de 199 cópias.
 
A quintessência do mais recente Z06 é o motor LS6 V8, cuja potência atinge 385 hp. A 6000 min-1 e o torque máximo é de 495 nm a 4800 min-1. Os pistões LS6 são feitos de liga de alumínio de alta força e no contexto de uma forma em forma de barril, quase invisível a olho nu. A nova liga aumenta a durabilidade das peças, a forma reduz o ruído interno. E também uma nuance: os cilindros de alumínio são fundidos com um menor do que antes, o volume de câmaras de combustão. O coeficiente de compressão aumentou de 10.1: 1 para 10,5: 1, a eficácia da combustão de combustível melhorou e, como resultado, a energia aumentou.
 
O principal aumento da potência é uma parte de uma nova árvore de cames com a geometria alterada dos punhos, que aumentou o aumento das válvulas de 12,7 para 13,3 milímetros. As válvulas receberam molas mais rígidas que são melhores para lidar com o aumento da carga. No entanto, uma parte adicional do ar que entra nas câmaras de combustão não é nada sem um aumento equivalente na quantidade de combustível; portanto, no novo sistema de injeção, o fornecimento de gasolina foi aumentado em quase dez por cento: de 3,3 g/s para 3,6 g /s.
 
Além de aumentar o poder e melhorar a economia de combustível do modelo, os engenheiros se modernizaram em outras áreas. O novo coletor de admissão de paredes finas do elenco é mais fácil do que o anterior, soldado de tubos de aço e, curiosamente, muito mais durável. O eixo Cardan agora é feito de liga de alumínio especial e tem um diâmetro aumentado de 55 para 63 mm. Todas as cruzes de Cardan são reforçadas e têm um recurso aumentado.
 
O design da embreagem foi finalizado sob o aumento do torque e a força do pedal diminuiu. A nova transmissão GETRAG M12 de seis velocidades permite alternar as transferências em um estilo mais agressivo - para que a seta do tacômetro esteja sempre na zona de revolução ideal. Assim, é fornecida uma melhor aceleração e o uso mais eficiente do potencial do motor, especialmente em altas velocidades. As sensações do trabalho do KP são apenas as mais positivas: as transferências são ativadas com facilidade e clareza de cima a baixo, encantando -se com o trabalho coordenado de todos os seus mecanismos.
 
Um sensor especial que controla a temperatura do óleo foi adicionado ao design da caixa. Será útil para os amantes de direção extrema - com o tempo alertará sobre os possíveis danos ao Partido Comunista.
 
Informações sobre isso e outras pessoas que se refletem são exibidas em uma exibição especial relacionada à unidade de diagnóstico central, - Centro de Informações do Driver. Por exemplo, ao superaquecimento da caixa de engrenagens na tela, a inscrição trans sobre temperatura aparecerá, o que queimará até que a temperatura retorne ao normal. A propósito, os eletrônicos também estão envolvidos no acionamento do acelerador Z06: o pedal do acelerador está associado ao sensor, cujo sinal vai para a unidade de controle de injeção. O sistema foi chamado de acionamento de arame de acionamento por fio.
 
Para facilitar o motor para respirar e, para reduzir a massa, um novo sistema de escape de titânio foi desenvolvido para o Corvette Z06. A propósito, pela primeira vez para um carro produzido em série. O design do próprio silenciador também mudou. Uma característica distinta do novo Z06 é os tubos de escape com um diâmetro de 3,5 polegadas. O sistema de escape é ajustado para um rosnado mais agressivo que o Corvette C5 padrão, e esse efeito produz indelével.
 
O Z06 é fácil de manter: a troca de petróleo é recomendada após 15 mil e supositórios através de cem mil milhas. O fluido de transmissão não precisa de substituição. Desde que, é claro, você não fará uma pista de corrida para o local de registro do carro.

 
A suspensão do Z06 é única, especialmente configurada. Sua peculiaridade são molas muito rígidas e estabilizadores de répteis poderosos que impedem o menor rolo. A suspensão é controlada (sem a intervenção do motorista) manuseio ativo - um sistema de estabilização eletrônica, da estabilidade do curso. Esta é a segunda geração do estabilizador da marca. Usando vários sensores, o sistema calcula a trajetória desejada e mantém o carro nele, diminuindo automaticamente uma ou mais rodas. O dispositivo pode ser desconectado por 5 segundos usando um botão especial, pois nas mãos de um driver experiente, um pequeno suprimento às vezes é desejável para uma virada mais rápida. Em geral, o novo manuseio ativo tornou -se mais inteligente, se livrou de sua obsessão, permitindo que você andasse de maneira mais enérgica e garantindo a segurança em situações de emergência.
 
O z06 de direção do tipo de rack é de alta velocidade e sensível, com um feedback magnífico. Graças ao amplificador, a rotação do volante da parada para a parada é de apenas 2,46 voltas. Os freios ventilados de disco com ABS são os mesmos do Corvette C5 padrão: diâmetro dianteiro e traseiro 12,6 polegadas.
 
As novas rodas de alumínio de 8 raios, pintadas com cinza claro metálico, são as mais espetaculares do Corvette já instaladas no Corvette. Outra característica do Z06 são os pneus amplos de perfil do Goodyear Eagle F1 SC (265/40 R17 na frente e 295/35R18 atrás). Não há roda sobressalente, em vez disso - um cilindro com uma mistura de ar e selante comprimidos. Depois de bombear essa mistura em um ônibus perfurado, você pode continuar a se mover - ele sela com segurança perfurações de até cinco milímetros de diâmetro.
 
A base do Z06 é uma estrutura espacial padrão feita de aço de alta força. Todos os painéis do corpo são fibra de vidro carimbada. Contornos sexuais exóticos do caso são combinados com arcos altos das rodas e uma bela retaguarda. O Z06 difere das inserções C5 usuais da malha de arame nas entradas de ar nos dois lados do para -choque dianteiro e nas entradas do ar lateral localizadas do lado de fora das portas no fundo do corpo. As pinças de freio são pintadas de vermelho. Os óculos são mais finos, mas a resistência ao impacto permaneceu a mesma. Uma certa perda de isolamento sonoro em veículos do tipo Z06 dificilmente pode ser considerado um pouco - um rosnado agradável do motor apenas alimenta seu sangue. O peso em funcionamento em 36 libras e o aumento da energia em quarenta cavalos de potência, em geral, alterando a proporção desses parâmetros, expandiu as capacidades do Z06.
 
Na cabine do carro, o painel com um emblema da empresa atrai a atenção. O tacômetro é marcado para prometer sete mil revoluções e o velocímetro - até duzentos milhas por hora. Discos de pequeno voltímetro, indicadores da quantidade de combustível, pressão do óleo, temperatura da água são muito bem -sucedidos e as leituras deles são perfeitamente lidas. A tela do Driver Information Center está localizada no console central. Um volante gordinho de quatro espuma, coberto de couro, é ajustável ao longo do ângulo de inclinação. Os pedais perfurados são feitos de alumínio polido.
 
Já na configuração padrão, o Z06 possui abertura remota das portas, controle climático, um poderoso sistema de áudio Bose com um CD player e oito alto -falantes, bloqueio central de janelas e portas, controle de cruzeiro. Os assentos confortáveis, cobertos de pele de alta qualidade, com um emblema bordado na marca bordados nos encostos de cabeça, são dotados de oito ajustes de posição e fornecem excelente suporte colateral. O interior Z06, fabricado em cores preto, é impecável.
 
O novo Chevrolet Corvette possui as zonas de segurança da frente e traseira, barras laterais em cada porta, airbags para o motorista e passageiro da frente, cintos de três pontos, energia -absorvendo a coluna de direção e o painel frontal.
 
Onde é a melhor maneira de verificar as qualidades de corrida de um Corvette extremo? Escolhemos uma pista de corrida. De um local a sessenta quilômetros por hora, o Corvette Z06 acelerou em apenas quatro segundos, ou seja, mais rápido que a maioria dos carros esportivos, com exceção de supercarros fabulosamente caros, como a Porsche 911 Turbo e Lamborghini Diablo Sv. A velocidade máxima é de 175 milhas por hora.
 
O carro passou calmamente curvas com um ângulo de inclinação de nove graus a uma velocidade de mais de cem milhas por hora e acelerou em linhas retas curtas a cento e trinta milhas por hora. Era possível ir mais rápido, mas não foi uma participação na corrida e, o mais importante, o carro deveria ser devolvido aos proprietários em sua forma original. Mas as impressões, ouso garantir, ficamos incomparáveis.
 
Desde 1953, Dave Hill é o terceiro designer -chefe do modelo Corvette. Ao mesmo tempo, ele respondeu a Z06: se Corvette anteriormente fortaleceu o coração dos americanos mais forte, então a última geração deste carro, sem exagero, é pura adrenalina.
 
Por nossa parte, adicionamos apenas uma coisa a isso: o custo mínimo do Chevrolet Corvette Z06 é de 45 mil dólares e o Z06 na suíte é estimado em apenas US $ 47525. Exatamente adrenalina!
 
Características técnicas do Chevrolet Corvet Z06
 
Missa equipada, KG - 1320
Dimensões (comprimento/largura/altura), mm - 4566/1870/1210
Base, mm - 2654
Velocidade máxima, km/h - 315
Tempo de aceleração para 100 km/h, s - 4.3
Consumo de controle de combustível, L/100 km - 12,8
Motor:
- Type- Benz., V-Image., 8 cilindros.
- Volume de trabalho, CM3 - 5665
- Power, L.S. AT MIN -1 - 385/5600
- Torque, nm em min -1 - 522/4400
- Fonte de alimentação - Injeção distribuída
Transmissão - mecânica., 6 -velocidade
Tamanho do pneu:
- Frente - P265/40ZR17
- traseira - P295/35ZR18
Preço, $ - 47525
 
Texto: Andreas Conradt
 

Fonte: Revista 5 rodas