Test Drive Chevrolet Corvette C5 Coupe 1997 - 2004 cupê

Adrenalina pura

Um carro para viagens diárias, que a qualquer momento pode ser lançado em rotas de corrida e em igual competência com carros esportivos? Concordaríamos com você que não há tal, se não para conhecidos com o mais novo Chevrolet Corvette Z06.
 
O Corvette C5 Hardtop apareceu por um pouco mais cedo foi apresentado com o Guia Geral Motors como uma alternativa ao C5 Coupe e C5 conversível, embora a única diferença entre carros elegantes e poderosos um do outro fosse a suspensão Z51. Mas o Z06 Hardtop 2001 difere de corvettes anteriores radicalmente: e externamente, e um novo e mais poderoso e mais fácil mecanismo; Ele tem uma caixa de câmbio de 6 velocidades, especialmente configurada a suspensão FE4, sistema de escape de titânio e ônibus de largura de goodyear.
 
Chevrolet Corvette Z06 recebeu seu nome em homenagem ao talentoso Designer Zora Arkus-Dantova, que em 1963 sugeriu para Corvette Sting Dray Sports Package Z06 RPO (opção de produção regular - ordem de produção profissional), que transforma a versão serial em um carro de corrida. A mesma ideia também é colocada em Corvette Z06 prometendo se tornar um dos modelos mais raros por quase meio século da gloriosa marca Corvette, já que será lançada no valor de apenas 199 cópias.
 
Quintessência do mais novo motor Z06 - LS6 V8, cuja potência atinge 385 hp A 6000 min-1, e o torque máximo é de 495 nm a 4800 min-1. Os pistões LS6 são feitos de liga de alumínio de alta resistência e no contexto têm uma forma em forma de barril, quase imperceptível ao olho nu. A nova liga aumenta a durabilidade das partes, a forma reduz o ruído interno. E outra nuance: cabeças de cilindro de alumínio são lançadas com menos, o que foi feito antes, o volume de câmaras de combustão. A taxa de compressão aumentou de 10.1: 1 a 10,5: 1, a eficiência da combustão de combustível e, como resultado, aumentou o poder.
 
O principal aumento da potência representaram a participação do novo eixo de cames com uma geometria alterada de punhos, que aumentou o levantamento das válvulas de 12,7 a 13,3 milímetros. As válvulas receberam fontes mais rígidas que melhor lidam com o aumento da carga. No entanto, uma porção de ar adicional que chega nas câmaras de combustão não é nada sem um aumento equivalente na quantidade de combustível, portanto, em um novo sistema de injeção, o fornecimento de gasolina foi levantado por quase dez por cento: de 3,3 g / s a \u200b\u200b3,6 g / s.
 
Além de um aumento no poder e melhoria da eficiência do combustível do modelo, os engenheiros realizaram a modernização em outras áreas. O novo coletor de ingestão de paredes de paredes fino é mais fácil do que o primeiro, cozido de tubos de aço e estranhamente, muito mais durável. O eixo da unidade agora é feito de uma liga de alumínio especial e tem um aumento de 55 a 63 mm de diâmetro. Todas as cruzes cardanas são fortalecidas e têm um recurso aumentado.
 
O design da embreagem foi melhorado sob o aumento do torque, e a força nos pedais diminuiu ainda. A nova transmissão de seis velocidades M12 Getrag permite alternar transmissões em um estilo mais agressivo - para que a seta do tacômetro esteja sempre na zona de revoluções ideais. Assegurando assim uma melhor aceleração e o uso mais eficiente do potencial do motor, especialmente em altas velocidades. As sensações do trabalho do KP são apenas as mais positivas: as transmissões são ativadas de forma fácil e claramente para cima e para baixo, satisfeitas com a operação coordenada de todos os seus mecanismos.
 
Um sensor especial controlando a temperatura do óleo foi adicionado ao projeto da caixa. Terá que ser bastante alto pelo caminho para extremos amantes de direção - no tempo avisará sobre possíveis danos ao CP.
 
As informações sobre isso e outras falhas são exibidas em uma exibição especial associada à unidade de diagnóstico central - Centro de Informações do Driver. Por exemplo, ao superaquecer a caixa de engrenagens, o Transver TEMP aparecerá no visor, o que queimará até que a temperatura seja normal. By the way, a eletrônica também está envolvida no acelerador Drive Z06: O pedal de gás está associado ao sensor, o sinal de que vai para a unidade de controle de injeção. O sistema foi chamado de unidade de unidade por fio em um fio.
 
Para facilitar o motor e para reduzir a massa, foi desenvolvido um novo sistema de formatura de Titânio para Corvette Z06. By the way, pela primeira vez para o carro produzido por serial. O design do silenciador mudou. Uma característica distintiva do novo Z06 é o tubo de escape com um diâmetro de 3,5 polegadas. O sistema de saída é configurado para um rosnado mais agressivo do que o padrão Corvette C5, e o efeito é indelével.
 
Z06 é fácil de manter: a mudança de óleo é recomendada após 15 mil e velas - após cem mil milhas. O fluido de transmissão não precisa ser substituído. Fornecido, claro, você não vai fazer o local de registro da pista de corridas de carros.

 
A suspensão no Z06 é única, especialmente configurada. Uma característica é muito rígida molas e poderosos estabilizadores de estabilidade transversais que impedem o menor rolo. Os controles de trabalho de suspensão (sem intervenção de driver) O manuseio ativo é uma estabilização eletrônica do sistema da estabilidade do curso. Esta é a segunda geração do estabilizador de marca. Com a ajuda de numerosos sensores, o sistema calcula a trajetória desejada e segura o carro, diminuindo automaticamente uma ou mais rodas. O dispositivo pode ser desconectado por 5 segundos usando um botão especial, porque nas mãos de um driver experimental, uma pequena margem às vezes é desejável para uma virada mais rápida. Em geral, o novo manuseio ativo tornou-se mais inteligente, se livrou de sua obsessão, permitindo que você monte de maneira mais energética e garantindo a segurança em situações de emergência.
 
A direção do tipo Rush Z06 é de alta velocidade e sensível, com excelente feedback. Graças ao amplificador, a rotação do volante da parada até a parada é de apenas 2.46 voltas. Freios ventilados em disco com ABS são os mesmos do padrão Corvette C5: diâmetro dianteiro e traseiro de 12,6 polegadas.
 
Novas rodas de alumínio de 8 raios pintados com cinza claro metálico - o mais espetacular de sempre instalado em Corvette. Outra característica do Z06 é Goodyear Eagle F1 SC Wide-Perfil pneus (265/40 R17 na frente e 295 / 35R18). Não há picante, em vez disso - um cilindro com uma mistura de ar comprimido e selante. Depois de baixar esta mistura em um barramento perfurado, você pode continuar a mover - ele de forma confiável belisca para cinco milímetros de diâmetro.
 
A base do Z06 é um quadro espacial padrão feito de aço de alta resistência. Todos os painéis do corpo são filmados de fibra de vidro. Os selos exóticos do alojamento são combinados com altos arcos de rodas e uma parte de trás. O Z06 difere das usuais inserções C5 da malha de arame nas entradas de ar em ambos os lados do pára-choques dianteiros e entradas de ar laterais localizados fora das portas na parte inferior do corpo. As pinças de freio são pintadas em vermelho. Os óculos são feitos mais finos, mas a resistência ao choque permaneceu a mesma. Alguma perda de isolamento de ruído em carros como Z06 dificilmente pode ser considerada menos - o crescimento agradável do motor só aquece o seu sangue. A redução do peso em 36 libras e um aumento no poder de quarenta potência, como um todo, alterando a proporção desses parâmetros, expandiu as possibilidades de Z06.
 
Na cabine do carro atrai o painel com o emblema da empresa. O tacômetro é publicado para prometer sete mil revoluções, e o velocímetro é de até duzentos quilômetros por hora. O pequeno mostrador do voltímetro, os ponteiros da quantidade de combustível, pressão do óleo, a temperatura da água são muito bem sucedidos, e as leituras são perfeitamente lidas delas. A exibição do centro de informações do motorista está localizada no console central. O volante gordinho de quatro centavos, coberto com a pele, é ajustável sobre o ângulo de inclinação. Pedais perfurados são feitos de alumínio polido.
 
Já como padrão, o Z06 possui uma abertura de porta remota, controle de clima, um poderoso sistema de áudio Bose com um CD player e oito alto-falantes, bloqueio central de janelas e portas, controle de cruzeiro. Assentos confortáveis, cobertos com pele de alta qualidade, com um emblema de marca bordado em restrições de cabeça, são dotados com oito ajustes da posição e proporcionam excelente suporte lateral. O interior do Z06, feito em tons vermelhos, é impecável.
 
O novo Chevrolet Corvette tem as zonas de segurança dianteiras e traseiras, barras laterais em cada porta, airbags para o motorista e passageiros dianteiros, correias de três pontos, colunas de direção de absorção de energia e painel frontal.
 
Onde é a melhor maneira de verificar a qualidade de execução do extremo Corvette? Nós escolhemos uma pista de corrida. A partir da cena a sessenta quilômetros no Corvette Z06 Hour agiu em apenas quatro segundos, isto é, mais rápido do que a maioria dos carros esportivos, com exceção dos supercaros fabulosos caros do Porsche 911 Turbo e Lamborghini Diablo Sv. A velocidade máxima é de 175 milhas por hora.
 
O carro passou calmamente os dispositivos com um ângulo de inclinação aos nove graus em velocidades mais de cem milhas por hora e acelerou em breve para cento e trinta milhas por hora. Foi possível ir mais rápido, mas não estava participando da corrida, e mais importante, o carro deveria ter retornado aos proprietários da forma primitiva. Mas impressões, me atrevo a assegurar-lhe, não temos nada comparável.
 
De 1953, Dave Hill já é o terceiro chefe Designer Model Corvette. Ao mesmo tempo, ele disse então sobre Z06: Se Antes Corvette forçou os corações dos americanos a bater mais, então a última geração deste carro, sem exagero, adrenalina pura.
 
Para a nossa parte, adicionaremos apenas uma coisa a esta: o custo mínimo de Chevrolet Corvette Z06 é de 45 mil dólares, e o Z06 na configuração de luxo é estimado apenas em US $ 47525. Exatamente adrenalina!
 
Especificações Chevrolet Corvet Z06
 
Curb Peso, KG - 1320
Dimensões (comprimento / largura / altura), mm - 4566/1870/1210
Base, MM - 2654
Velocidade máxima, km / h - 315
Tempo de acesso a 100 km / h, C - 4.3
Controle de Combustível, L / 100 km - 12.8
Motor:
- Tipo - Benz, imagem V., 8-cilindro.
- Volume de trabalho, CM3 - 5665
- poder, HP Em min-1 - 385/5600
- Torque, nm em min-1 - 522/4400
- Sistema de energia - injeção distribuída
Transmissão - Mecange., 6 velocidades
Tamanho do pneu:
- frente - P265 / 40ZR17
- traseira - p295 / 35ZR18
Preço, $ - 47525
 
Texto: Andreas Conradt
 

Uma fonte: Revista 5 roda