Test drive Chevrolet Captiva desde cruzamento de 2011

Test drive chevrolet captiva: novo visual

Comparado com a versão de Dorestayling, que apareceu em 2006, a cruzada atualizada Chevrolet Captiva era perceptível e recebeu uma nova linha de motores.

As alterações externas mais visíveis ocorreram na frente. Durante o restyling, os designers vestiram uma capitada em um enorme pára-choque dianteiro e uma grande grade de radiador no estilo dos mais recentes modelos de Chevrolet, e a antiga óptica Sullen mudou novos faróis. Apesar do fato de que a parte traseira não mudou nada, a nova imagem da Chevrolet Captiva Crossover é claramente para o rosto. Agora temos um carro brilhante que escolherá não apenas pela combinação de preço e desempenho, mas também para aparência carismática.

As mudanças mais visíveis no projeto ocorreram na frente. Chevrolet Captiva recebeu novas ópticas, grade do radiador e enorme pára-choques dianteira.
Mudanças no mínimo da cabine. A luz de fundo arcaica verde foi alterada para um novo azul, e o local do antigo painel simples levou um ótimo elegante. Na cabana, tudo é também espaçoso, e os assentos dianteiros, embora eles não brilhem apoio lateral, mas possuem um bom perfil que não estará cansado das costas na estrada distante.

Na cabine havia uma iluminação azul de controles, um painel ideal de instrumentos e um design ligeiramente diferente do túnel central entre os assentos dianteiros. O freio tradicional foi substituído por eletrônicos, mas o volante grande e não muito confortável permaneceu o mesmo.
Os materiais do final praticamente não mudam, o console central desatualizado foi retrabalhado para uma maneira mais moderna, o freio de estacionamento tornou-se eletrônico, e dois titulares de copo apareceram em seu lugar anterior, que escondeu um enorme nicho para armazenar coisas pequenas.
Como antes, lugares na segunda fila de assentos são suficientes para passageiros de quase qualquer aparência, e em versões com motores de quatro cilindros e a transmissão automática em cativeiro ainda está disponível com um interior de sete leitos, deixe a terceira fila dos assentos não é diferente. Com todos os assentos levantados, o volume do tronco Chevrolet é de apenas 97 litros, aumenta para 477 litros para abaixar a galeria, e se ambas as linhas traseiras forem dobradas, o compartimento de carga é capaz de absorver 1477 litros.

Como antes, não há queixas sobre o número de espaço livre na segunda linha.
Uma das principais notícias é o surgimento de dois motores a gasolina modernizados e turbo diesel. Duas transmissões: Dependendo da versão do Chevrolet, ele pode ser equipado com mecânica ou metralhadora. Ambas as caixas são de seis velocidades.

O volume do tronco é de 477 litros. Como o antecessor, o Captiva Chevrolet atualizado pode ser equipado com um salão de sete leitos.
O melhor tandem para Chevrolet Captiva é a combinação de um novo turbodiesel de 2,2 litros com capacidade de 184 hp. e caixa automática. 400 nm do torque máximo acelerar com confiança crossover de quase 2,0 toneladas para cruzar 120-140 km / h após o qual a poeira cai um pouco. É uma pena que a caixa não tenha regime esportivo para se registrar durante a ultrapassagem na rodovia, porque na cidade e velocidades do meio da panela é bastante suficiente.
Submetido a refinamento e motor a gasolina de 2,4 litros, que foi equipado com uma máquina de dorestayling. Entre melhorias, o sistema de alteração das fases da distribuição de gás com um eixo de distribuição dupla. Como resultado, o poder cresceu 31 hp. E foi de 167 cavalos de potência. Se, quando overclock de até 100 km / h, um motor de quatro cilindros de gasolina é inferior a um diesel turbo por apenas 0,3 segundos (10,4 versus 10,1 segundos), então a linha de transformações médias é claramente modesta aqui. E onde clicou no motor diesel e dirigiu, o motor da gasolina tem que desatar constantemente, e as transmissões precisam mudar com mais frequência.

O melhor tandem para o cruzamento atualizado é um diesel de 2,2 litros e transmissão automática. Alternativamente, há uma unidade a gasolina mais acessível com um volume de 2,4 litros, bem como o topping v6 com capacidade de 249 hp
Finalmente, a terceira versão do Chevrolet Captiva está equipado com uma nova 3,0-litro motor turbo V6 com uma capacidade de 249 HP, que entrou para substituir a atmosfera com um volume de 3,2 litros, que se distingue por apetite invejável. Ao contrário do seu antecessor, o topo kitiva tornou-se um pouco mais rápido (8..6 segundos a 100 km / h) e mais económica, mas a aparência de turbo e uma diminuição do binário diminuída em baixas rotações.
engenheiros trabalharam Chevrolet e com suspensão. Captiva é estável em uma linha reta, não cresce em uma kola e demonstra uma boa estabilidade curso, mesmo em altas velocidades. A suavidade do curso também é bom cruzamento ansiosamente andorinhas e muito pequenas irregularidades e poços bastante impressionante. Não menos importante do bom nível de conforto conseguiu alcançar devido à melhor isolamento de ruído.

pára-choque enorme, devido a que enxame frente do clien diminuído, afetou negativamente a transitabilidade geométrica de Captiva.
O custo do conforto e suavidade do curso tornou-se rolos em turnos, eo volante, embora equipado com um novo eléctrica potente, mas sensibilidade, como antes, não brilha. Uma enorme diâmetro Baranca não dá um zero claro, nem o suficiente do serviço de feedback, por causa do que ele tem de adivinhar a posição das rodas dianteiras.
Apesar destas desvantagens em um par de meses, quando a produção de Peugeot 4007 e Citroen C-Crosser, Chevrolet Captiva, será concluída, irá tornar-se quase a única passagem de sete-semente no seu segmento de preço. E em um compartimento com um salão espaçoso e bom nível de conforto, este fato pode se tornar uma gordura mais no mealheiro Chevrolet.

A ficha de preços para os intervalos Chevrolet Captiva atualizados de 1.050.000 por cruzamento com um motor a gasolina 2.4 e MCPP para 1.360.000 por versão de topo com V6 249-forte e equipamentos de rico.
preços russos para uma cavidade de gasolina com um motor de 2,4 litros e uma transmissão manual de começar com uma marca de 1.050.000 de rublos. A gasolina máquina de quatro cilindros mais embalados com uma metralhadora e um salão de sete-cama é estimado em rublos 1.240.000. Diesel é oferecido somente com transmissão automática e em uma configuração rica, pelo menos 1.335.000 de rublos, e o preço em um 249-fortes começa máquina de gasolina com uma marca de 1.360.000 de rublos.
 

Uma fonte: Carclub.ru.