Test drive Chevrolet Captiva desde cruzamento de 2011
Chevrolet Captiva: Faixas Americanas é dedicada
À direita de um colega, semelhante ao Quentin Tarantino, no volante do emblema de Chevrolet, e um cemitério de carro pode ser visto em tais locais. Os diretores de Hollywood costumam remover a desmontagem de caras íngremes. Olá, América? O que é a América? Nós correndo pela Austrian Autobahn no SUV coreano e ouvimos rochas alemãs! Mas o carro, atualizado Chevrolet Captiva, persistentemente apreende associações americanas. No entanto, aparentemente, um crossover americano real Chevrolet tentou inicialmente: de seus companheiros de longa rodas estrangeiros, a Captiva assumiu reações suaves e imputadas, bem como o design característico do interior com um grande pires, um assento de motorista e uma grande direção roda. O que mudou restyling?
A arquitetura do salão e ergonomia permaneceu o mesmo carro continua a deliciar altos e enormes intervalos de ajustes. Mas o interior do estilista foi transformado visivelmente. Agora, o centro visual do painel frontal feito de plástico macio serve como um enorme sistema multimídia elevado: TV de 7 polegadas parece espetacular, mostra belas fotos, mas ... desafios impiedosamente ao sol. Este especialmente aniversário quando a navegação é exibida na tela: Aqui estão a intensa junção, uma voz feminina agradável aboloca as manobras vindas, lançam uma olhada curta para verificar a trajetória, e não há visível lá! Talvez valesse a pena transferindo-o para mais baixo ou teimoso mais profundo?
Mas o resto das inovações interiores gostou: a luz de fundo azulada é mais agradável do que o antigo verde, os instrumentos atualizados são legíveis perfeitamente, e a remapão do cooquiador do fone de mão desapareceu em tudo na deriva do freio de estacionamento eletromecânico, que é ativado pressionando o botão. O espaço livre de espaço classificou um console central confortável, que tem coada e um compartimento de vestuário decente (a empresa é o último componente de bolsos espaçosos nas portas, uma enorme caixa de luvas, bem como um sidino retrátil sob o banco do passageiro).
No movimento, a cavidade atualizada das novas sensações não trouxe: O aumento da rigidez das molas e o aumento da espessura dos estabilizadores permanecem despercebidos pelo crossover retinha o plugness, demonstrando a baixa sensibilidade da RAM e as reações calmas, embora os criadores prometem melhor controlabilidade e reduzir rolos. No entanto, quem vai querer dominar o rearranjo e escrever as reversões policiais em um grande cruzamento de sete sementes? A tarefa do PIN para entregar o proprietário e os passageiros do ponto A para o ponto em suavidade e confortável. De acordo com esta parte, a cavidade atualizada fez um pouco mais forte que o antecessor!
Não, nunca reclamamos sobre a falta de suavidade do curso, já que a antiga geração do crossover foi bem superada por grandes irregularidades e um pente raso. Mas outros amortecedores, blocos silenciosos e vibrações sob as molas fizeram uma suspensão verdadeiramente omnívora: icastes da linha de inverno do cruzamento voam tão confiantes como se as rodas sejam perfeitas a Autobahn. Além disso, o cruzamento se livrou dos grilos interiores, que no carro anterior foram esmagados em uma estrada irregular. O nível de conforto acústico aumentou significativamente: para conseguir isso, os engenheiros instalaram novos pára-brisa, vedações de porta mais avançadas, revestimento especial nos painéis laterais do corpo, outros pára-lamas e o estofamento do teto. Como resultado, nada impede que os passageiros se comuniquem ou escutem a música até mesmo carros diesel surpreendidos em silêncio.
Os russos finalmente oferecerão cruzamentos que consomem combustível pesado: um contemporâneo de restyling recebeu um moderno turbodiesel de 2.2 litros que emite 184 hp. O poder e 400 nm de torque (no mercado europeu também serão a versão pré-formada de 163 HP e 350 nm). E este motor é bom! Ele é um silencioso, econômico e tem uma excelente margem de impulso: uma pressão suficientemente fácil no pedal, de modo que a pesada cruzada começou a realizar com confiança, demonstrando acne inesperada. A nova máquina de hidrotransformer de 6 velocidades também não é deslizante, a caixa satisfeita com alta rapidez e a exatidão do trabalho. As versões básicas do cruzamento têm mecânicos de 6 velocidades.
Sensações semelhantes deixam uma máquina de gasolina equipada com um novo motor de 3.0 litros (258 HP, 288 nm) e uma máquina automática de 6 intervalos. Com esta unidade de energia, a Capitalt é mais poderosa e reage mais aguda ao pedal do acelerador, embora seja mais conveniente controlar a versão diesel e mais conveniente. Mas o novo motor gasolina de 2,4 litros francamente desapontado: seus 167 cavalos e 230 momentos de Newton são suficientes para rolar lentamente pela cidade, mas uma tentativa de acelerar o atormento real. E está na mecânica! Em geral, os potenciais compradores da cruz, recomendamos escolher uma gasolina de 3,0 litros ou motor diesel.
A cavidade atualizada mudou muito. Deixando a decoração anterior da popa, os designers da GM tiraram as paredes laterais e desenhou uma face frontal completamente nova, tornando a aparência dinâmica: uma grade de radiador separada de grande divisão apareceu, os faróis foram agressivamente estreitados. Agora, com sua frente agressiva de Kaptita lembra ... seu principal concorrente Mitsubishi Outlander XL! No entanto, é muito cedo para chamar concorrentes, uma vez que as vendas na Rússia começam apenas no final do ano.
Resumindo nosso namoro, resumir: Após restyling, Captiva não perdeu seu charme pseudo-americano, mas tornou-se mais interessante do que o antecessor. No movimento, a novidade é mais dinâmica graças a novos motores e caixas de engrenagens. Melhor suspensão e melhor isolamento sólido tornou o crossover mais confortável. Essencialmente interior reciclado. Captiva retinha as vantagens anteriores. Salão espaçoso, alto ajuste, enormes faixas de ajuste, e a nova frente.
Alexey Kovanov.
Foto: Alexey Kovanov e Chevrolet
Uma fonte: Auto.mail.ru.
