Test drive chevrolet camaro desde 2009 cupê

Falcão do deserto

Ser dirigindo Chevrolet Camaro é sempre legal. Iluminamos no deserto, bem como em rodovias e ruas Dubai para entender o que Camaro está esperando na Rússia

O deserto para o horizonte, uma rodovia vazia com um excelente asfalto, 400 cavalos sob o capô, sem nada comparável murmurando v8 e jimmy handricks dos alto-falantes, o que poderia ser melhor? Sensação total de liberdade! Sinta-se um pássaro livre. É uma pena que na Rússia, onde Camaro aparecerá na primavera, nenhum deserto

Qualquer vice-dano muscular do carro. Greetwashed durante o tempo em que sexo, drogas, Rocknroll era um lema de geração, Mascal-Karas eram incrivelmente poderosos, monstruosamente vorazes e desafiadoramente legais. Após o início de crises de óleo, suas vidas se transformam em existência. Mas, parece, o espírito de liberdade é novamente no preço. Camaro da quinta geração é exatamente o que um verdadeiro carro muscular deve ser. Olhe para este nariz, como um pássaro de rapina, nesses faróis maus profundamente plantados, nesta silhueta plana, boa, olá!

Eu não me lembro acidentalmente as aves predatórias: Sokol-Khashin é uma das estruturas dos Emirados Árabes Unidos, onde ele passou em um test drive. Curiosamente, os Falcons não vivem na área do Golfo Pérsico. Mas os animais astutos cativantes cativaram para invernar na África, domesticam e fizeram assistentes na caça.

Chevrolet Camaro no Emirates é o mesmo estranho como Falcon. Sinais de volta vermelhos por trás e laranja na frente de um estranho em um compartimento. A coisa é que os árabes foram autorizados a ser legalmente vendidos em seu próprio país todos os carros com certificação americana ou europeia. É por isso que em Dubai você pode ver quase todos os americanos e europeus.

Falcon é uma das aves mais jovens do mundo. Os ancestrais dos falcões modernos apareceram há mais de 10 milhões de anos atrás e praticamente não evoluiu. Camaro também se tornou moderno bastante recentemente. Na verdade, o carro atual é a primeira absolutamente novo Camaro desde os dias da estréia da máquina em 1966! A segunda máquina de geração foi cuidadosamente melhorou e trouxe à mente da versão de primeira geração, que foi criado em uma pressa, e as máquinas terceira e quarta geração tornou-se uma modificação profunda do carro de 1970. Ponte de trás, oitos inferiores, autómatos primitivo que recebeu a quarta fase, apenas nos anos 90

Felizmente, nosso herói não é assim. O atual Camaro, como falcão, não apenas voar rapidamente em uma linha reta. Ele sabe como transformar e virar tão rápido quanto muitos podem. Em geral, o renascimento do Camaro causou o efeito de uma bomba quebrada no mundo das máquinas musculares. suspensão traseira independente, motores de alumínio urgentes modernos, de 6 velocidades automática, freios Brembo, como tudo não era como Mustang com a sua ponte, uma transmissão manual de caminhões e motores de idosos. Pense, v6 no Chevrolet I deu o mesmo tanto quanto V8 de Ford!

Roman Rusinov, máquina de Ranking
Em 1964, Ferdinand Porsche apresentou um de seus carros mais famosos, a todos nós bem conhecida Porsche 911. Dois anos depois, ele estreou pelo menos o lendário carro Chevrolet Camaro. De um ponto de vista técnico, ele foi inferior a um carro alemão. Mas isso está no passado: o novo carro teve o melhor dos antecessores.

A coragem de designers e, ao mesmo tempo, contenção e adesão a tradições levaram a um resultado impressionante. Agressivo e, ao mesmo tempo, o exterior reprodução permitido o carro conquistar instantaneamente o mercado. O design interior também foi feito nas melhores tradições da marca, a qualidade é digno de seu custo, embora as peças plásticas são dominados na cabine.

O chassis do novo Camaro é construído com base em Australian Vauxhall VXR8. A versão mais poderosa do carro SS é equipado com um motor de 6,2 litro. A transmissão automática funciona muito lentamente, para os amantes do estilo de condução ativos recomendaria uma versão com uma caixa manual. A suspensão moderadamente rígida e não causa desconforto, mas a polícia de dormir deve ser realizada em pequenas velocidades a suspensão não engole-los. Configurando o chassis vai fazer voltas na deriva controlada, mas a potência do motor para o volume de tal ainda não é suficiente.

Camaro não há muito tempo para o mercado, mas, apesar de esta empresa Sareni United já preparou uma versão de corrida de Camaro GT3, com uma capacidade de 580 litros. Com. e torque em 680 nm. Será interessante ver se o American Muscle Car será capaz de fazer uma competição digna de Porsche, Ferrari e Lamborghini, Aston Martin e McLaren melhores supercams do planeta

Das palavras aos negócios
Meu primeiro Camaro se tornou um RS conversível branco com transmissão automática. Isto significa que 1920 kg corresponde a 304 litros. Com. (Na especificação Europeia 315 l. P.). É difícil esperar de tal um carro de velocidades Falcon. Boa máquina de passeio, não mais. Gás para o chão, o fundador do fundador do United Arab Emirates Sheija Zayan preenche o útero, e o conversível salta para a frente. É exatamente RS? O carro é cancelada cancelada, reage animada para gás, lentamente diminui. Claro, isso não é um carro esportivo puro-sangue, mas para o carro Camaro RS prazer é mesmo nada!

E, no entanto SS é SS. Contra sucata, como se diz, há recepção. Quando 6.2 litros sob o capô, em seguida, ao vivo é um pouco mais fácil. Máquina com difere de transmissão manual de energia automático maior SS. Nos EUA, que é de 424 e 400 litros. Com. Deste modo, e na Europa e 432 405 litros. Com. Curiosamente, o motor não é apenas forçado, ele é geralmente diferente. Em máquinas com transmissão manual é LS3, e no automático Camaro L99. LS3 para além Camaro SS é colocada sobre a base Corveta. O motor de nonagésimo nono é mais económica: recebeu phasemators na entrada e o mecanismo de desligar metade dos cilindros.

E como todos os passeios! O mar de momento permite que você comece com o terceiro e nenhuma opção mais: ainda o motor irá retirar do fundo, eo limite de velocidade nas pistas não vai dar para fora o motor até o fim. Se ainda mudar, a aceleração bate um golpe para trás, e o motor está rugindo como se King Kong resolvido nos cilindros! Eh, por que nos emirations em cada etapa da câmera, por que não há serpentinas aqui, porque é que o carro local ocupado hoje! Este falcão amarelo-preto aqui simplesmente não pode mostrar tudo o que é capaz. Resta para ativar o controle de cruzeiro, abrir a janela, lançar a mão para o fluxo de entrada de ar quente e ligar a música do pogrom.

Eu tenho apenas um desejo ardente! Deixe-me ficar ao lado do seu fogo!, Sim, o desejo é apenas uma coisa a não se separar de Camaro tão rápido! Sim, na Rússia, este modelo Chevrolet será excessivamente caro quase 2 milhões por carro com V6 e quase 2,5 milhões com V8. Sim, o salão é moldado de plástico barato, sim, controle climático não está disponível mesmo sob a forma de uma opção, sim, a máquina é muito lenta, mas este carro é incrivelmente legal! Ela simplesmente gera positiva, e eu novamente quero estar atrás de seu volante. Em Detroit, Dubai, Moscou em qualquer lugar, se apenas para sentir esse sentimento rebelde de liberdade, apenas para se sentir como um falcão. Livre e indomável.

Detroit, zl-1 e vladimir kapitonov
Mesmo antes da viagem aos Emirados Árabes Unidos, pude experimentar Camaro no Polígono de Teste GM perto de Detroit. Então eu não gostei do carro: rolos grandes, motores automáticos e fracos pensativos, um volante vazio é o fato de que eu estava dirigindo um cupê muscular depois de criar o poderoso Corvette Z06. No contexto de um magnífico supercarro, Camaro parecia fricamente fracamente. Boa máquina de caminhada não mais. Felizmente, as viagens ao redor do deserto mudam minha opinião.

No entanto, no gama Camaro há um carro que não é confuso mesmo no contexto da multi-roma Corvette. Estamos falando de ZL-1, a versão aberta do qual fomos mostrados o primeiro do mundo. Oito edições de oito compressores 587 litros. Com. e 754 nm, que permite chegar a 100 km / h em 3,9 segundos e desenvolver 296 km / h. Não fraco! Infelizmente, os americanos consideraram que os europeus não estão interessados \u200b\u200bnos europeus, então a ZL-1 será vendida apenas nos Estados Unidos. E desculpe, porque por esse dinheiro tal poder não oferece ninguém. Sim, e o salão em ZL-1 será aparado com Alcantara e pele, e quase não há plástico mais barato em qualquer lugar.

E onde está Vladimir Kapiton, e quem é isso? Vlad, assim como Kapitonov é chamado nos EUA, deixou seu nativo Chelyabinsk imediatamente depois da escola e foi conquistar Detroit. Depois de estudar na faculdade para estudos criativos, cheguei a GM, onde ele rapidamente confiou o trabalho sobre os projetos mais importantes: a atual escalada e a camaro fruta, incluindo as mãos. Assim, na Florença de Ferro fundido da Rússia, como Chelyabinsk é chamado em uma das engrenagens humorísticas, pode considerar camaro com seu carro nativo.


 

Uma fonte: Carros