Chevrolet Camaro LZ1 test drive de 2012 coupe

Novo Chevrolet Camaro. Dubacimum em Dubai!

Óleo. É essa mistura líquida e combustível de hidrocarbonetos é obrigada ao florescimento de Dubai. Mais de cem arranha-céus são um acima dos outros hotéis de luxo, belas estradas estabelecidas em desertos sem vida, tudo isso tornou-se uma realidade devido ao aumento dos preços para o ouro preto. E onde sem carros de luxo? Bentley, Porsche, Ferrari, Lamborghini, Bugatti também são encontrados aqui sempre que limusines com flâmulas em Moscou. Mas quanto mais é mais importante que invariavelmente acabamos por ser o foco na roda ... New Chevrolet Camaro! E a razão para o conhecimento foi a estréia rápida de Camaro no mercado russo.


O predatório, agressivo, muscular, que somente epítetos concedeu a Chevrolet Camaro desde a estréia do conceito-punição de 2006. E, felizmente, foi nesta forma que ele chegou ao transportador. A propósito, enquanto Camaro substitui um pouco de concorrentes de vendas diretas, e eles também têm dados externos muito atraentes.

É característico que era o petróleo que poderia se tornar o fim da história de Camaro em 1973, a crise energética correu com o conflito dos Estados Unidos e dos países produtores de óleo árabe e tinha muitos carros americanos interessantes com grandes motores. Mas Camaro não só resistiu, mas também se tornou ainda mais popular. A escolha dos carros esportivos foi recusada, então mais e mais compradores se voltaram para o Pon-Car com a cruz Louis Chevrolet na grade.


A construção irrestrita começou em Dubai há 15 anos, e em 1999, os árabes abriram um dos hotéis mais elegantes do mundo Burj Al-Arab (na foto abaixo da esquerda), que eles foram imodalmente chamados semides conhecidos. A torre com uma altura de 321 metros até 2008 foi considerada o mais alto hotel do mundo, enquanto sua conquista não bloqueou outro hotel em ... Dubai. Desde então, neste Emirado, 38 edifícios já foram construídos acima de 220 metros. E parece que este é apenas o começo ... No mesmo 2008, o Atlantis Hotel também foi aberto (na foto no topo), coroando Boletim Artificial Palm Jumeira. Apesar do fato de que sua altura é apenas 92 metros, Atlantis já conseguiu se tornar uma das vistas de Dubai

Como resultado, Camaro durou o transportador até 2002, quando a produção ainda transformou o carro por ordem de desatualizado, e a preocupação geral dos motores não era de todo. Parecia que Camaro desapareceria para sempre do esquema dos modelos Chevrolet. Mas a moda universal no Retro e revivida com sucesso Ford Mustang desempenhou a mão de uma lenda. Não poderia em Chevrolet para permitir que seu concorrente jurado monte todos os creme! O carro conceito de Camaro em 2006 literalmente estimou o público, e três anos depois, em 2009, chegou ao transportador. E a aparência praticamente não passou por mudanças boas, infecção!


Chevrolet Camaro Grande máquina: 4836 mm de comprimento, 1916 em largura. Base de roda 2852 mm. Neste contexto, a massa em 1713-1751 kg (dependendo da modificação) não parece algo fora de uma série de saída

E os árabes gostam disso. Olhando ao redor, olhe com aprovação em rodas cromadas de cinco polegadas de cinco polegadas: Aqui Camaro ainda é encontrada muito raramente, eu vi apenas um, com exceção da nossa coluna. Especialmente desafiadoramente parece amarelo camaro com listras o mesmo que no blockbuster transformador. Mas eu entendi mais tarde, fomos distribuídos nas tripulações em uma ordem voluntária e compulsória. No entanto, fiquei frustrado apenas alguns segundos.


Chevrolet Camaro SS já na configuração básica é equipado com rodas de 20 polegadas e quatro pinças Brembo no eixo dianteiro. Diâmetro do disco de freio frente 355 mm

Acontece que apenas o Camaro Vermelho tinha uma placa de identificação pequena, mas muito importante na tampa do tronco duas letras SS! Isto é, sob o capô aqui v8 com um volume de 6,2 litros, o que dá 432 cavalos e 569 metros de Newton. Solid ... A propósito, é ss que orgulhosamente traz a bandeira principal da família Camaro, para o compressor Crazy ZL1 aparecerá em estradas americanas não mais cedo do que a primavera do próximo ano. E no resto dos países e depois. Acontece que eu estava dirigindo a roda da versão mais poderosa de Camaro hoje!

E o mais importante, todo o poder do grande V8 é transmitido pelas rodas traseiras através de ... PPC mecânico! Sim, uma rara chance de encontrar um americano de raça pura em mecânica. E a caixa (Tremec TR-6060) é definida quase a todos os carros carregados de estados: é Chevrolet Corvette, Cadillac CTS-V, os principais rivais de Camaro Ford Mustang Shelby GT500, Dodge Challenger e até Dodge Viper SRT-10. No entanto, algum tipo de palestrantes de tirar o fôlego não precisou esperar: De acordo com dados do passaporte, a Camaro SS acelera para centenas de 5,2 segundos. Algo modestamente para tal rebanho. E afinal, não vamos chamar a massa excessiva para tais dimensões de 1751 kg.

Embora, para o inferno, segundos! Gire a chave na fechadura de ignição e o V8 chega a chegar. Você dá gás para neutro, e o corpo vai balançar da inércia do virabrequim. VYMAMA-VIDUUM! Ainda assim, a voz de um grande em forma de V é única é única. O que, como não este Bullion em marcha lenta, substituindo a raiz alta no topo, então suplementa a aparência chique dos músculos americanos regenerados? Sim, pelo menos 18 turbinas penduram no seu motor com dois cilindros, pelo menos 600 golpe de força, mas o som não irá interrogar. E fica triste do fato de que no futuro dessas mastodões irracionais, verde finalmente dirigirá para o ângulo. Para todo sempre.

Mas enquanto desfruta! Eu aperto uma embreagem apertada (oh, eu não fui para as máquinas com um pedal tão rígido), colocando a primeira transmissão com uma alavanca curta, e ... não, eu não acelerei no chão com vizinhos escorregando e espalhados Na estrada e deixando traços negros gordos nas estradas de asfalto quente de Dubai. Aqui, para tal cabeça, não vou responder exatamente. Portanto, nós alocamos um guia, seguido pelo qual devemos seguir estritamente a cidade, observando as limitações da velocidade. E por que eu não consegui um conversível? Eu me sentaria sim, olhei para os inúmeros arranha-céus na rodovia Sheikh Zaid.


Situação espartana reina dentro. Todo o plástico é rígido, tudo é simples. Botões planos, exibições primitivas e sem controle de clima apenas ar condicionado. Em versões caras de Camaro, há quatro dispositivos adicionais que mostram a pressão do óleo, a temperatura do óleo do motor, a tensão na rede a bordo e a temperatura do óleo de transmissão. Braço curto MCP original, mas desconfortável

Na ausência de uma alternativa tal, eu começar a dominar a cabine. Oi, América! O design, é claro, é bom, os motivos da primeira geração de Camaro são sentidos. E esta é uma pedra no jardim do Dodge Challenger revivido que, com toda a capacidade de atracção das formas, dentro absolutamente conjurado. Mas a originalidade do Camaro, infelizmente, machucou Ergonomia. Uma enorme ram com um hub côncava é inconveniente, os dispositivos são não-informativo, em belos espelhos pode ser visto que os Hodges em relevo das asas traseiras são visíveis, e para configurar música, você tem que se distrair da estrada por um muito tempo. Sim, e o ponto do empate curvo está mudando um pouco, e o som ainda deixa muito a desejar. Mas Boston premium está escrito nos alto-falantes. Bem, eu vou ouvir V8 ...


Os assentos são muito confortáveis, mas eles não fingir o título de esportes. Privilege estofos em pele de caras conjuntos completos de Camaro 2LT e 2SS. No sofá da traseira, duas pessoas Camaro será facilmente demolidas pode ser considerado um cupê de quatro largura de pleno direito.

Além disso, as pessoas altas se queixam de que a cabeça repousa sobre o telhado. Claro, Camaro foi equipado com uma escotilha (ele come um pouco de espaço), mas o ajuste da cadeira de altura pode não ser suficiente. Embora o que eu sair? Nos EUA, o Camaro mais acessível custa R $ 23.200 para nós para tal dinheiro. Você pode comprar qualquer coisa Cruze! Portanto, ele pode perdoar muito, muito mesmo. Mas o sentimento de tanta Texas nevochenia não é apenas um sentimento Camaro literalmente impregnado com ele.


O tronco em Camaro é pequeno do que 328 litros. Mas é improvável que isso preocupa muito os proprietários. Periferia Há apenas um kit de reparação

Exigir do Camaro Mestrado Europeu? É mais fácil para forçar um fazendeiro em uma camisa xadrez há ostras e caracóis, beber o seu champanhe caro. A roda tem de girar para grandes curvas, e o corpo de rodas pesadas são transmitidos sobre o corpo. A suspensão é batidas unceremonably ao longo do quinto ponto sobre as bobinas encontram-se, e a caixa de velocidades com a original (e desconfortável) da alavanca não se distingue pela clareza do mecanismo de comutação. Mas valeu a pena para fugir para o deserto, como tudo foi imediatamente esquecida. Assim que foram finalmente autorizados a clicar.


A quinta geração de Chevrolet Camaro foi até conduzida no Loop Norte de Nürburgring. Mas nas estradas de Dubai para entender o que os engenheiros estavam envolvidos na Alemanha, é impossível nas serpentinas do deserto, e as voltas são menos comuns que os camelos. Só é possível dizer que a suspensão é moderadamente saborosa, e o carro pode virar e parar. By the way, o ano modelo Camaro SS 2012 recebeu um chassi Fe4 atualizado com amortecedores reconfigurados, estabilizadores de estabilidade transversal mais espessa. Portanto, para entender as nuances da capacidade da SS com uma antiga suspensão, na verdade, não havia necessidade de chegar a nós com fe4

E nós pressionamos! Agora Camaro em seu elemento. O guia foi para tempos impuráveis \u200b\u200bque chegamos a 200 km / h. As câmeras não tinham medo do nosso apresentador estavam bem familiarizadas com a sua localização e derrubou a velocidade com antecedência. Vira? Ocasionalmente veio através da junção circular, mas a maioria das estradas no deserto é direta como uma flecha. É impossível avaliar o manuseio de camaro nesses lugares e até mesmo no comboio. Mas nenhum acidente na SS é os freios com quatro calibres Brembo e bons pneus Pirelli P Zero Dimensão 245/45 R20. Obviamente, é benéfico de seus ancestrais em termos de qualidades em execução.


Foi possível andar e no conversor camaro v6 com uma metralhadora, que na Rússia não vai vender. O carro é quase cem quilogramas mais difícil a versão fechada (1808 kg), então a sensação do orador cria ... vento! Se você ainda pode estar calmamente localizado em velocidades acima de 120 km / h, em qualquer caso em Dubai quente, então as costas sopram assim que a seta do velocímetro atravessar 80 ... e nenhuma tela à prova de vento!

Embora eu não pense que alguém irá para o Chevrolet Camaro na pista de corrida. Mesmo nas versões da SS. E deixe a modificação ZL1 já apressada ao longo do loop norte de Nürburgring com um bom período de círculo 7: 41.27, esta máquina é destinada a outros fins. Piscina ao redor do restaurante ou discoteca, monta o motor no semáforo, acompanhar o Autobahn ou apenas colecionar os olhares de admiração em engarrafamentos para os quais você precisa de Camaro.


Os freios na modificação de seis cilindros são mais que modestos. Os calibradores são comuns, com um suporte flutuante, e o diâmetro dos discos frontais é menor do que o de qualquer hatchback acusado decente da aula de golfe é de apenas 321 mm!

Na Rússia, a qualquer carro decente, é necessário mergulhar pelo menos 300 quilômetros (e isso está sujeito ao habitat na capital!), E os proprietários de carros caros não querem pintar a caixa de câmbio. Assim, o escritório de representante russo de Chevrolet, talvez, fez a escolha certa: Camaro será vendido exclusivamente com uma máquina de seis banda. Ai, Camaro com transmissão automática e V8 no programa de teste não entrou, então eu tive que ficar satisfeito com uma modificação menos poderosa. E foi apenas o cupê mais amarelo com listras. Então, o que o transformador bumlby deliberar com o sinal RS e o motor V6?

No mínimo, a roda de ... Chevrolet Cruze! Acontece que foi ele colocado em carros do ano modelo de 2012. E substituiu não apenas um feixe original desconfortável, mas também um cronograma de tacômetro e velocímetro. Parece que muitos compradores reclamaram sobre eles. Acontece que Camaro SS recebeu o mesmo pacote de atualizações, simplesmente à nossa disposição não era a máquina mais fresca (que também foi confirmada pela quilometragem de 30 mil quilômetros).


O volante original, é claro, muito melhor corresponde ao espírito de Camaro clássico, mas a rótula do cruzeiro (na foto) é mais conveniente. O equipamento para o mercado russo ainda não foi aprovado, mas nos EUA para Camaro existem várias opções de acabamento de couro, o protocolo Bluetooth para conectar aos soquetes do telefone, AUX e USB e para conectar o iPhone. Além disso, sensores de estacionamento traseiro, uma câmera de visualização traseira que transmite uma imagem na exibição no espelho retrovisor, uma navegação simples, desenho vira para a tela entre o tacômetro e o velocímetro. E até mesmo uma opção tão exótica como ... a luz de fundo dos suportes do copo!

Mas até mesmo o novo Camaro v6 com um motor atualizado não pode se opor ao poderoso SS-KE. Vale a pena ir para a linha reta sem fim, como SS deixa literalmente na frente de seus olhos. E o volume do motor de 3,6 litros não é desenvolvido pelo volume de 328 cavalos de potência e 377 n ∙ m do torque, você não pode comparar com o poder v8. Sim, e a caixa 6L80 Hydra-Matic está claramente configurada para economizar combustível, e não está com pressa para descer quando você precisar acelerar rapidamente.


Do cruzeiro Chevrolet Camaro não apenas o volante, mas também alavancas espalhadas. Mas as diferenças no escudo do instrumento não são tão notáveis \u200b\u200bfiguras ligeiramente alteradas, e as flechas agora se tornaram completamente vermelhas

Então, para um passeio mais dinâmico, é melhor mover a caixa de câmbio para a posição M M e assumir o controle da mudança de engrenagens. E para fazê-lo, você só pode com a ajuda de stealless ... botões! As pétalas usuais são apenas visibilidade e, na verdade, é necessário pressionar as teclas localizadas na parte de trás do volante. Outra solução original no interior de Camaro.


Os assentos com estofamento de tecido são tradicionalmente melhor adaptados para condução rápida, em vez de couro, são mais cadeia. Mas a música de 245 watts de Boston Acoustics não ficou impressionada, apesar da presença de 9 palestrantes. Mas, lutando no configurador do site americano Chevrolet, descobri na lista de opções ... Dois subwoofer de 10 polegadas e um amplificador de 200 watts, que são instalados no tronco

Mas depois de conhecido com Camaro SS, o cupê amarelo-preto na máquina não está muito impressionado. E não é apenas muita sensação na dinâmica de muitas sensações, e a voz do motor é mais inteligente, em vez da vara oito. Não há camaro suficiente com v6 dessa grosseria e brutalidade, que literalmente voa em você um hooligan com estampagem SS. É curioso que Chevrolet não publique as características dinâmicas da modificação de seis cilindros. Parece uma máquina, ele mal se encaixará em 7 segundos para centenas.


RS Este não é uma entrevista especial de Chevrolet Camaro, mas apenas o nome do pacote de opções para a versão de seis cilindros lt. Inclui rodas de 20 polegadas e faróis Xenon com seções de LED espetaculares.

No entanto, há uma nuance que, por muitos, será mais importante do que as diferenças entre as duas versões de Camaro. Esta é a diferença de preço! Se no US Camaro v6 com uma máquina automática começar a partir de uma marca de 24.400 dólares, e a transmissão automática da SS C inicia de US $ 36.455, então na Rússia, a lacuna entre eles é ainda mais. Assim, o cupê de seis cilindros custará cerca de 2 milhões de rublos, e para a V8 terá que pagar 500 mil. Verdade, esses preços preliminares, como início de vendas oficiais em maio. Por quase o mesmo dinheiro, vende agora Camaro os chamados revendedores cinzentos importando-os dos EUA e da Alemanha.

Caro? Se razoável, então sim! Qualquer carro esportivo europeu ou japonês é ensinando uma lição em Yakovenan Yankov em condições de corrida. E não há nada sobre o salão e falar. Mas você pode encontrar um carro novo mais espetacular para esse dinheiro, e mesmo com o nome por trás dos quais uma história de 45 anos custa? Então o Chevrolet Camaro definitivamente encontrará seus fãs na Rússia. Além disso, a variante com v6 parece bastante justificada. Sob o capô SS com um automático instalado outra modificação do motor. Dá 405 hp. e 556 n ∙ m (em vez de 432 hp e 569 n ∙ m com mecânica), e as próprias caixas são as mesmas. Mas o principal é que Camaro v6 e Camaro SS parecem quase a mesma diferença apenas em detalhes pequenos e mal cativantes. E qualquer um deles, ao escolher a cor certa, será o centro das atenções. Verificado em Dubai!

Vadim Gagarin.
Foto de Stock O autor e a empresa Chevrolet

 


TÉCNICAS.

Motores


-V-shaped 8162 cubo (no topo) com uma unidade de alumínio tem ... Nihinear Design com pushing Valve Rods! E então eles são apenas 16, 2 no cilindro. Em geral, os americanos se mantêm fora de seus dinossauros, como eles podem, o que lhes dá alguns carros uma chique especial nas condições do mundo, sob a pressão dos ecologistas. O motor LS3 (432 hp, 569 n ∙ m) é irrelevante para nós, já que a SS com uma metralhadora é equipada com um motor L99 da mesma arquitetura e volume, mas com menor impacto (405 HP 556 N ∙ M). O consolo fraco pode ser o fato de que o L99 tem um sistema de gestão de combustível ativo que desliga metade dos cilindros enquanto dirige em cargas parciais.
-V6 tem um recheio muito mais moderno aqui e válvulas 24, e até mesmo injeção imediata! Além disso, a partir deste ano, o motor LFX foi iniciado em Camaro em vez do antigo LLT. O volume permaneceu os mesmos (3564 centímetros cúbicos), mas o motor caiu 9 kg e recebeu válvulas de entrada atualizadas, bicos, bomba de combustível e coletor de escape. Como resultado, o aumento de 12 hp e 7 n ∙ m. Total: 328 HP e 377 n ∙ m

Chassis


A quinta geração de Chevrolet Camaro é construída na plataforma GM Zeta desenvolvida pela preocupação australiana. Rack da frente McPherson, na unidade de direção operada elétrica e a parte de trás do design quatro dimensional. O motor é deslocado atrás do eixo dianteiro com o propósito de melhor ponderação (ele acabou por 52/48 em favor do focinho). Na configuração básica, o copo Chevrolet Camaro está equipado com seis airbags, mas o conversível é contente apenas a quatro

História
Chevrolet Camaro comemora o 45º aniversário em 2011, em homenagem a que já publicamos um ensaio histórico. Você pode aprender sobre a história de Camaro do amigo material, camarada e irmão


Vadim Gagarin.
Foto pelo autor
 

Uma fonte: Auto.mail.ru.