Test Drive Chevrolet Blazer 5 Portas 1997 - 2005 SUV

Na "jaqueta de clube" sim na geada ...

Chevrolet Blazer é um soldado popular nos EUA. Para uma joint venture em Elabuga, é escolhido um modelo simplificado, fabricado pelo Departamento Brasileiro de Motors General. Difere do motor mais poderoso americano, uma caixa de velocidades manual, conduz apenas nas rodas traseiras, bem como um revestimento do radiador, acabamento e equipamento da cabine. O corpo é um vagão de cinco portas.

Não apenas assinado com o Acordo Geral Motors, mas também o início da produção de carros em Elabuga, qual revista relatou no número passado, não colocou os pontos sobre I.
Para pôr fim à Fortune dizendo e descubra o que pode comprar nosso consumidor, no final de janeiro, fomos a Elaz novamente.
No momento em que o playground de Elabuga, além de testes, piloto e outros carros especiais, em duas recepções foi entregue do Brasil a primeira parte - 250 carros, ou melhor, o Chevrolet Blazer AutoComplets Blazer para subseqüentes subsídios e vendas. Destes, cerca de três dúzias são coletadas. Por que - digamos abaixo. Esses carros têm três diferenças que chamamos, mas no principal primeiro: o motor com um volume de trabalho de 2,2 litros por meio de uma transmissão manual de cinco velocidades leva apenas um - o eixo traseiro. Portanto, todas as conversas sobre o SUV, a tração em todas as rodas e a maior passabilidade devem ser atribuídos a um possível futuro. Os parâmetros acima saíam deste modelo do número de atraentes para caras íngremes amando o jogging. De que lado não olha, um carro da família no sentido total da palavra. Isso indiretamente indica o nome do modelo - tão encaminhado para os elegantes jaquetas, uma vez chamado Club. Isso é um vestido para uma pessoa equilibrada.

Grande como ... Volga
O conhecimento está começando no site de seleção que, no caso de pequenas séries de Elaza. Jogue o primeiro visual literalmente superficial: AHA, em algum blazer no telhado do tronco (distinção nº 1). Os proprietários das instruções restantes abordam o negociante oficial mais próximo. O tronco é bonito e permite uma carga de 91 kg.
Estou abaixando os olhos e vejo: as máquinas têm rodas diferentes. Os pneus são os mesmos, mas as rodas em alguns estampados, de aço e outros têm liga liga (distinção nº 2). Correndo para a frente, digamos que as peças sobressalentes são as mesmas - tamanho completo, em um disco de aço carimbado.
Todos os carros são pintados metálicos em cores diferentes. Eles dizem, na Europa, a moda para essa mãe está se afastando, mas no Brasil, pode ser visto, seu olhar para a beleza do carro.
O carro não parece incômodo - popular Mitsubishi Pajero é visivelmente maior. Mesmo se você comparar com um vagão de vagão, então um blazer de 127 mm é mais curto e 120 mm já. Além disso, as rodas dianteiras e traseiras do Volga mais ampla, respectivamente, por 42 e 26 mm.

No verdadeiro Blazer American, a porta da cauda consiste em duas metade horizontal, como o Volga Gas-22 é em algum momento. Brasileiro, como no GAZ 24-02, é um grande peito. Através, você entra no compartimento de bagagem espaçosa, bastante correspondente ao status da família do carro. Separe a parte de trás das dobras traseiras do sofá, aumentando o local de bagagem. Observamos o cuidado dos designers americanos: toda a operação é feita em um movimento. O assento deixa para frente, a parte de trás é abaixada, o chão está alinhado com uma placa especial.
Dois passageiros no sofá de volta são bastante espaçosos, mas não teríamos invejado troim se houver uma longa viagem. Espaçoso, a propósito, também é determinado pelo fato de que, mesmo quando as cadeiras dianteiras são movidas para uma posição traseira extrema, você não fica bêbado nas costas. Portas traseiras - com a fechadura das crianças: Se estiver ligado, a porta só pode ser aberta do lado de fora e a criança é segurada contra a possibilidade, colocando em movimento, abra a porta e queda.
Finalmente, por sua vez, organize ao volante. As cadeiras dianteiras da abundância de ajustes não afetam, mas bastante confortável. Parece que o Macushkin acabou por estar mais perto do teto (com o próprio assunto que há uma altura média), mas isso é apenas um sentimento subjetivo, não temos dados digitais. A inclinação da coluna é ajustável. A alavanca de engrenagens é conveniente, transformando a engrenagem curta. O freio de estacionamento é americano - vira-se no pedal, desliga a alavanca especial. Todos os controles estão dispostos à mão, não é necessário esticar. As escalas de dispositivos de tiro ordinários são claramente visíveis e legíveis. No painel de instrumentos pode ser (e pode não estar - aqui é, a terceira diferença!) Instalou um gravador de rádio.

Não é uma boa mecânica
Espaço de podcast Você não pode chamar de perto. Agora, se houvesse um seis em V, um volume de trabalho de 4,3 litros (como eles fazem nos EUA), e até mesmo o ar condicionado - então não havia lugar para chupar a mão. A modesta linha quatro, tendo, de acordo com as raízes dos testículos, alemães (Opolev), não ocupa muito espaço. É equipado com um sistema de injeção eletrônica, como evidenciado por três letras EFI na porta dos fundos - Eletrônica Menkel Inzhen. A injeção é um ponto, não a mais astúcia. Com um volume de trabalho de 2198 SMZ, o motor emite 106 forças.
A aparente irracionalidade no layout do chassi é semelhante a um medo sob o capô. Afinal, se você adicionar um Razdatku, a caixa de engrenagens do eixo dianteiro, o semi-eixo e, em vez da caixa de engrenagens mecânica, colocar a máquina, então o espaço é condensado ao limite. Mas isso é tudo - em Tom, um verdadeiro blazer da América All-Wheel, que após a liberação da alfândega é em revendedores de carros de Moscou com menos de 50 mil reais americanos.
Mas o portão foi revelado, e sob as rodas do nosso blazer em vez de um chão verde brilhante (esta novidade para as premissas de produção da indústria automobilística merece uma conversa separada) era neve. Vamos ver o que é um latino na geada russa!

Atitude quente para os passageiros
Claro, é possível dar uma avaliação séria ao chassi do carro, apenas passando testes bastante específicos. E a função de seus nós, a manutenção e todas são determinadas por muitos anos de operação. Essas impressões são as mais comuns.
A falta de poder não se sentia. O motor pegou na parte inferior e rapidamente ganhou força. Eu não digo que ele insistiu, mas também não se opôs ao quinto equipamento (havia quatro homens na cabine na geada de vinte graduação apropriada). As estradas no promotor de Elaza foram construídas com uma perspectiva, mas hoje utiliza apenas uma faixa estreita de tecido de asfalto: o meio-fio é coberto de neve. Sob o conselho do teste, ele está saindo para a Virgem. A resistência ao movimento aumenta acentuadamente, atrás da cortina de neve cresce. A janela traseira é o caso usual para o vagão - atrai instantaneamente a neve, com quem o zelador não tem tempo para lidar.
O blazer acelera bastante graças ao que a natureza alegre do motor e a seleção de rácios de engrenagem contribuem. Quando a frenagem, o carro não gostou - mérito considerável do sistema anti-bloqueio, agindo, embora apenas nas rodas traseiras. A propósito, se você remover drasticamente a perna com o pedal do acelerador, as voltas não são instantaneamente. Recursos de injeção?
A chance e pouco para saltar nos snowdrifts. Nós saímos sem assistência, mas o UAZ habitual em tal neve se sentiria mais confiante e quando a frente está desligada.
O fato de que o carro se desenvolveu em um país quente tem um aquecedor mais eficiente do que o russo, já não levanta surpresa - aparentemente, eles têm outras necessidades lá ... para engenheiros.
Outro sentimento subjetivo que surgiu durante nosso teste: você não se sente espaçoso no banco do motorista! Algo semelhante me senti há muitos anos quando fui permitido sentar na fórmula de corrida. Primeiro você vê isso de perto. Sente-se - tudo acaba por estar à mão. Não há disputa, racionalmente. Provavelmente conveniente, mas não há espaço.
Mas de volta ao calor da pequena série.

E ainda - para quem?
É hora de explicar por que a montagem de Blazer em Elabuga é interrompida. Já escrevemos (ver SM, 1997, n º 2) que o país de origem é aquele que o número de identificação é aplicado a ele. Para os motores gerais para isso, a placa de alumínio com dados consolidados é servida, prenda-a com rebites. Fabricantes pensativos Esses sinais já fizeram e colocados em cada carro. Mas a polícia de trânsito russo não atende a essa opção de rotulagem - é muito fácil de falsificar, você precisa derrubar o estigma. Também é fácil, mas a pintura e verniz e a camada anticorrosiva serão quebradas. É difícil restaurá-los - e ainda há uma garantia sobre a resistência à corrosão ... A solução ainda não foi encontrada, e os carros nem sequer são liberados.
Nós tentamos dizer o que pode comprar nosso comprador russo. Mas quanto mais o caso está se movendo, mais dúvidas há dúvidas se os fundadores do projeto pensaram sobre aqueles que poderão comprar. No início, as questões tímidas foram ouvidas: por que começar com sacrifício - carros claramente não é barato? Em resposta, soou que os americanos vêm em direção a qualquer comprador e poderão fornecer a opção mais barata. Os blazers chegaram a Elabugu realmente sem frescuras: eles não têm um motor poderoso, uma unidade completa, uma caixa de caixa, ar condicionado e muitos outros. Em vez de um carro fresco, um carro familiar acabou. Claro, ele tem um preço muito competitivo aqui - duas vezes mais baixo que o do Blazer American. Mas com essas simplificações, é cerca de 23 mil dólares. Tal carro de família afeta muitos bolso? Por outro lado, os novos russos com desapontamento indisfarçado aprenderão sobre simplificações. É verdade que já foi prometido que aconteceu, agora eles vão pedir 4x4, e o motor é 4,3 litros, e janelas elétricas ...
Usando o fator de novidade e qualidade no exterior, você pode vender um mil, bem, vamos cinco mil carros. Mas, afinal, a planta é construído por 50 mil dólares por ano! E o preço de 23 mil dólares é o valor calculado precisamente para o programa 50000. (Isto é, quando 70 por cento dos componentes serão fabricados na Rússia - com qualidade previsível).
Resta apenas a ser impregnada com o otimismo do primeiro-ministro da Rússia V. Chernomyrdin, que prometeu em um lançamento cerimonial de uma chave de fenda, que será o crescimento da economia, será o salário - não haverá compradores.

Será que o blazer aclimata na Rússia - não depende tanto da geada e neve, mas a partir do preço ...

Grande, sólida, boa - a aparência da simpatia causas carro.

O painel de instrumentos está em um estilo de solo-conservador, como o carro inteiro. Bandejas de ninharias e porta-copos - pequenas coisas úteis.

Nesta forma, o blazer vem da distante São Paulo.

compartimento do motor - para o oito, mas que tem um motor de quatro cilindros em forma de V. Não é tão poderoso, mas não uma tão voraz.

A simplicidade do projeto vai aquecer aqueles que estão acostumados com o Volga e Uaz. O rebelar de debaixo da parte inferior é reduzido para a estrada, a rotação de um parafuso especial no pára-choques.

O compartimento de bagagem é denominado, um conjunto de ferramenta, armazenada sob a janela, é mínimo: Chave de fenda e jack.

características técnicas do carro Chevrolet Blazer
Dados gerais: Número de lugares - 5; Tara - 1700 kg; peso - 2500 kg; Velocidade máxima - 158 km / h; overclocking tempo até aos 100 km / h - 15,8 s; O consumo de combustível com uma velocidade de 80, 100 km / h, em Hz - 8,0; 10,0; 11,9 l / 100 km; fornecimento de combustível - 72 litros. Dimensões, mm: Comprimento - 4608, Largura - 1680; Altura - 1,576; base - 2718; pista da roda dianteira / traseira - 1454/1399; apuramento Road - 196 mm; . Raio de rotação - 6,5 m do motor: gasolina fileira de quatro cilindros, duas válvulas por cilindro, localizados em frente do longitudinal; o diâmetro do cilindro e curso do pistão - 86x94.6 mm; volume de trabalho - 2198 CMZ; taxa de compressão - 9,2; Power - 78 kW / 106 litros. com. a 4800 rpm; binário máximo - 188 NM a 2800 rpm. Transmissão: Drive - nas rodas traseiras; caixa de velocidades - mecânico de cinco velocidades (I - 4,68; II - 2,44; III - 1,50; IV - 1,0; V - 0,8; Z.Kh. - 3,94); engrenagem principal - 4,78. Suspensão: Dianteira - independente, alavanca de primavera; Traseira - dependente, em molas longitudinais. Freios: Dianteira - disco; Traseiro - tambor, com um amplificador. tamanho do pneu: 225 / 75R15.

Resumo
Em geral, gostamos de simplificar o Chevrolet Brazilian-Russian Chevrolet Blazer. No entanto, Mitsubishi Pajero também é um bom carro. E para um motorista russo em massa que 23, que 63 mil dólares são os valores de um pedido. Permutável.
Alexey Solopov.
Foto Sergey Ivanov.

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"